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matewstar

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    Homme
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    Audi A4 break 1l9 TDI 130 Advance Edition 2004
  1. matewstar
    Merci pour la réponse, donc j'ai vérifié mon faisceau de porte. Il y a bien 2 fils qui commencent à se dénuder mais ne semblent pas cassé. J'ai voulu tout défaire pour les ré-isoler mais avec le caoutchouc c'est vraiment difficile d'accès. Je me suis donc embêté à démonter la garniture de porte mais en fait, on a pas accès à ces fils :mur: J'ai aussi permuter les 2 moteurs pour voir et c'est bien ce que je pensais, les 2 moteurs fonctionnent correctement à droite et pas à gauche...j'en reviens donc à un problème de fil. Est-ce que quelqu'un sais quelle est la couleur du fil qui passe dans la porte et alimente la commande du rétro? Parce que sorti rétro j'ai que 3 petits 1 blanc/1 blanc et marron / et un rouge mais je ne retrouve pas ces couleurs dans la portière. Vu que la garniture est à moitié démonté et que 1/3 des clips sont cassé, je vérifierai la commande demain, Peut-être juste un problème de contact...ce serai bien lol. Donc si vous avez des infos sur la couleur du fils ou un petit schéma, ce serai au top.
  2. matewstar
    Bonsoir à tous, je viens vers vous car j'ai un souci avec mon rétro côté conducteur et je n'ai trouvé aucune info nul part. C'est une A4 Avant de 2004 1l9 TDI 130. Ce qui se passe c'est que depuis quelques temps, mon rétro électrique ne fonctionne que de haut en bas. Lorsque j'essai de le régler de droite à gauche rien ne se passe et pas un son... Est-ce que ce souci est déjà arrivé à quelqu'un? Je ne pense pas à un problème de moteur, sinon rien ne fonctionnerai? Je ne pense pas non plus au connecteur qui se serai débranché, car si mes souvenirs sont bon, ben droite gauche et haut bas c'est un seul connecteur? Si quelqu'un a une piste pour m'orienter, en sachant que l'électricité c'est pas du tout mon fort!!! Je vous remercie d'avance.
  3. matewstar
    Alors après téléphone au CT j'ai effectivement droit à tout ce qu'il y a dans la portière ça va du 195/65/15 au 235/45/17 en passant par 215/55/16 comme je demandais chez audi et qu'il me disaient NON! Y sont vachement au courant! Et effectivement les CT n'ont pas les indices de charges. Alors chez Audi on me donne pour du 205/55/16 91V pour été et 91H pour hiver En 235/45/17 c'est du 93V qu'on me donne alors que chez Euromaster 94Y. Allez pas chercher je pense que personne n'est raccord, alors les assurances je sais pas comment elles peuvent te chercher des poux si tu as un accident!!!!! Voilà donc je vais bien mettre des pneus hiver en 215/55/16. Merci et j'espère que ça servira pour quelqu'un d'autre.
  4. matewstar
    Le problème c'est que dans la porte il y a 7 montes différente dans ma porte et je viens de retéléphoné chez audi pour avoir la monte en 16" car dans la porte on m'indique soit de 205/55/16 soit du 215/55/16. Tout comme Fab172 j'étais arrivé au 215/55/16 mais chez audi ils me disent que je ne peux pas le monter, qu'il faut du 205/55/16. Donc comme d'habitude pas de réponse clair. Je pense que je vais donc téléphoner dans un CT eux pourrons me donner la monte exigé?
  5. matewstar
    Merci de la réponse, oui, j'ai fait le calcul aussi dans ce sens mais je me rend pas trop compte, est-ce que ça frotte l'aile ou pas? Audi me dis qu'après niveau assurance c'est plus bon, est-ce vrai? En tout cas ils m'ont dit que ce n'était plus dans les norme du constructeur.
  6. matewstar
    Bonjour, je viens vers vous car je suis à la recherche de jantes pour monter des pneus neige et que personne ne sais trop me répondre. Actuellement j'ai des jantes d'origine en 17" 7,5x17 5x112 ET45. J'ai trouvé des jantes en 17" 7,5x17 5x112 ET 35. Est-ce que ça passe? Autre question, si ça ne passe pas j'en ai trouvé d'autre mais en 16". Cependant je ne sais pas quelle monte adopter car chez Audi on me dit 1 fois 205/55/16 une fois on me dit 215/55/16, sachant que je suis actuellement monté en 235/45/17.? Merci à ceux qui pourront m'éclairer car chez audi c'est le flou artistique.
  7. matewstar
    Bonjour, à tous désolé pour le redéterrage de topic mais voilà je vois qu'il y a de bons connaisseurs. J'ai une A4 B6 break de 2004 montée en 235/45/17 7,5Jx17H2 ET45 et je voudrais trouver des jantes en 16 205/55/16. Est-ce que vous savez si des jantes de mercedes passent au niveau du moyeu déjà dans un premier temps et dans un second temps est-ce que du 7x16 ET37 passe sur nos voitures? Merci pour vos avis éclairés. :marcelpoire:
  8. matewstar
    Nouvelle opération. J'ai ouvert le boitier du calculateur afin de vérifier les durites arrivant à la G71. J'ai enlevé aussi les 4 vis torx afin de tout ouvrir et la je me suis retrouvé avec les mains aussi sales que si j'avais passé 2h dans le moteur!!!! Le boitier était plein d'huile provenant de la durite de la G71. Question: cette huile peut-elle détériorer la sonde G71? Est-il possible de la nettoyer? Est-il possible de la changer seule le cas échéant? (j'ai vu que des gens en avais trouvé sur internet mais ou???) Merci d'avance.
  9. matewstar
    Merci pour les info, j'ai bien trouvé le calcula teur, la durite semble en état, je la changerai tout de même pour être sur. Mais en voyant le tout j'ai pris un peu peur!!!! Si c'est cette sonde qui est morte, peut-on la changer elle seul ou faut-il changer le calculateur??? J'ai vu qu'il était fermé avec des vis cruciformes mais j'ai pas eu plus de temps que ça pour me pencher dessus. Je ne sais pas si ça vous intéresse mais j'ai trouvé sur un autre forum un explication du fonctionnement de cette sonde ainsi que les défauts que son disfonctionnement peut engendrer. Ne sachant pas si je peux mettre un lien vers un autre forum je peux vous le faire parvenir par Mp si vous êtes intéressé. Je vous tiendrai au courant de l'évolution, là je suis en train de voir pour me procurer un vag com, pour être sur. (je n'ai jamais passé la voiture à la valise).
  10. matewstar
    Elle n'a pas recoupé pendant 1j!!!! Par contre ça ne lui a pas fait de mal car quand ça marche, elle a retrouvé de la pèche. Je penche plutôt pour un problème de sonde maintenant car tout ce qui est mécanique a été vérifié. Je vous tiendrais au courant des avancées. Par contre ce fameux compartiment de calculateur ou se trouve -t-il??
  11. matewstar
    Bonjour, j'ai exactement le même problème que vous sur mon A4 avant l9 TDI 110 type moteur AFN. J'ai néttoyer ma géométrie variable, changer les durites de dépression entre les 2 électrovanes, changer la N75 qui était rafistolé avec du tchocol, j'ai vérifier et revérifier l'état des durites du turbo et là je coince. J'avais également permuter les électrovannes sans amélioration. Est-ce que le problème pourrai être généré par la sonde de pression se trouvant sur la tubulure d'admission? Est-ce que vous avez toujours votre problème? Pouvez vous m'indiquer ou se trouve le compartiment du calculateur afin de controler la durite. Merci d'avance
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