motarfou

Surprise en allant récupérer ma SBK: Le chef d'atelier m'annonce qu'il a réussi à faire passer l'intégralité des pièces en garantie car le défaut est connu. De plus, 10% de remise sur la main d'œuvre pour se faire pardonner. Bravo à la concession de Trans en Provence pour son sérieux et son écoute. Pourvu que ça dure :D

Oui, mais certaines pièces annexes conséquente à la panne ne le sont pas. Maintenant c'est le condenseur qui est bouché par la limaille du compresseur (dixit le chef d'atelier). La route sera longue. Je me demande s'il n'essaie pas de grignoter quelques euros pour compenser la pseudo prise en charge de la pièce. Si le SAV avait fait son boulot lors des révisions : on n'en serait pas là!!! Audi France commence à me gonfler. La prochaine ne sera peut etre pas une Audi si ça continu.

voila, après une dure bataille, Audi prends en charge la pièce à 100%

D'aprés les recherches sur toutes les marques du groupe, le problème a l'air assez courant. Surtout sur les millésimes de 2004 à 2006. C'est arrivé assez souvent sur des GOLF et sur certaines SKODA. De plus il a été reconnu des faiblesses de cette piéce sur la plupart des PASSAT, tous millésimes confondus. Apparemment, pour un véhicule entretenu exclusivement dans le réseau, une participation de AUDI France me parait légitime. J'ai fait une demande en ce sens, et aurai une réponse ce jour. Favorable je l'espère. Je dois commander un véhicule cette semaine, et j'aimerais bien rester chez AUDI. Malgré les carences de leur SAV, ces véhicules sont très bons.

personne n'a rencontré ce problème?

il m'est arrivé la même chose qu'ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...resseur+de+clim faiblesse de la pièce ou usure prématurée

Il m'est arrivé la même chose ce dimanche, et suite à un changement de courroie accessoire il y a quinze jours. J'ai rammassé les morceaux sur la route. Mon A3 SBK accuse 118000 Km et est de 2006. Je verrai cela avec le SAV et l'assistance ce matin. C'est quand même bizarre la même panne après changement de courroie, et à kilométrage équivalent. La courroie accessoire est changée lorsque qu'on refait la distribution. Coïncidence ou cause à effet ? Aux lectures des posts au sujet des problème de compresseurs, je me demande s'il n'y a pas une faiblesse sur cet accessoire. On va bien voir s'il font un geste ou pas; surtout que j'étais en négociation pour racheter une SBK, et c'est ma fille qui devait récupérer l'ancienne. Je devais aller passer commande ce mercredi. Enfin, bon, il reste BM et MERCOS au cas ou :eldiablo:

Bonjour, pocesseur d'une sbk année 2000 2l FSI, étant content de cette voiture,je pense la changer pour une TDI 140 ou 170. La différence de puissance est elle flagrante entre les deux? merci de vos conseils

le V6 3.2 me branche bien mais , ça risque de faire un trop gros trou dans mon compte le 2 L FSI suffira , et 150ch c'est quand meme pas mal

ok , je vais me tourner vers l'essence la 2 L FSI 150 ; ça doit quand meme pas etre aussi pepere que ça je viens d'essayer une TDI 115 et franchement , c'est vrai qu'au dessus de 1700 tr/m ça pousse mais coté souplesse c'est pas ça je sais pas si le 140 ch est plus souple , mais a mon avis , c'est le meme genre de conduite . Et puis ce bruit ne me plait pas . j'en essaierai un pour ne pas regretter !!

vous avez de la chance en Belgique mais avec l'europe ça va peut etre pas durer sinon personne d'autre n'a d'avis ?

oops trop tard post corrigé compteur = 0 KM

finition Ambiente et d'apres le commercial compteur =0 Km

malgre que je me pose la question essence ou TDI ; on me propose une SBK TDI 140 noire ebene ; interieur noir + antibrouillard à 28000€ remise deduite mais DISPO tout de suite vu le delai c'est bizzare ; à moins qu'il aient eu un desistement d'un impatient sinon ailleurs 6% maxi pour le moment !!

Tout d'abord, bonjour a tous je suis ravi de trouver un site consacré aux audis voila , je voudrais m'acheter une A3 SBK , mais j'hesite encore quand au modele; actuellement, j'ai une VW Bora sport 2 L 115 ch. je me tate entre une 2 L essence (FSI 150 ch) et une TDI 2 L 140 ch je suis en profession liberale , ce qui implique que parfois , je suis amené a m'arreter et repartir 4 à 5 fois sur une distance d'environ 1 Km à 1.5 Km . Le plus long trajet que je fais est d'environ 5 Kms . J fais environ 40 à 60 déplacement courts dans la journée La question que je me pose est (en dehors du bruit d'un TDI) : Est ce que la mecanique d'un TDI ne va pas souffrir de ce rythme de tournée. je me suis laissé dire que le turbo devait un peu refroidir ( par circulation d'huile avant de couper le contact ). ne me dites pas, svp, qu'un 1.6 FSI suffit pour faire ça car je veux aussi me faire plaisir , car je m'en servirai aussi a titre perso merci de vos conseils de rajouter que mon kilometrage annuel est d'environ 20000 Km , mais vu que le gazole sera bientot au prix du sans plomb