tofA4B5avant

Quelqu'un a une idée pour tester ma poulie d'alernateur et mon visco coupleur?

Bonsoir, Je confirme, sans la courroie il est droit, le support n'est pas fissuré, je l'ai controler avant de le positionner dedant. Mort au bout de 35000kms au prix que coute ce tendeur, cela me parait un peu court!!! Ceci etant je ne suis pas a l'abri d'une piece defectueuse...

Je ne sais pas... Que pourrait bien contenir le visco, a part de la graisse? Il n'a pas de jeu lorsque je le serre. En fait on voit bien que le tendeur prend une position bizare lorsque la courroie est en place, par contre c'etait aussi le cas avec l'ancien... Du coup, je me demande si quelque chose n'entraine pas la courroie et donc ce galet dans cette inconfortable position... Apres, il est vrai que je pourrais tout changer pour etre sur, mais le cout de cette operation n'est pas vraiment a l'ordre de mon budget, surtout vu les travaux que je viens de realiser en plus de la distri, donc si je peux trouver ce qui engendre ce soucis cela m'arrangerais grandement. Merci a vous

Oui il est bien dans son detrompeur....

Bonjour et merci de ta reponse, Le tendeur est un skf que j'ai acheté complet neuf, pour le montage, je l'ai monté tel que je l'ai reçu n'ayant pas connaissance de ce bulletin technique.... Pour ma poulie d'alternateur, je ne sais pas la tester pour voir si tout va bien... Le visco coupleur ne peut-il pas etre en cause? Je joins une photo de mon soucis, regarde bien l'alignement au niveau de ce tendeur. Uploaded with ImageShack.us Par avance merci Tof

Bonjour a tous, Un petit recap de mon soucis, J'ai acheté mon A4 B5 tdi 110 a 238000kms, il y avait alors un legé bruit de "craquement" au niveau de ma courroie d'accessoire, ce bruit s'amplifiant je decide de changer cette courroie. En regardant de plus je constate que le tendeur de cette courroie ne tiens pas bien cette courroie dans son axe!! Du coup j'achetes donc ce tendeur, qui soit dit au passage est assez cher, et ma courroie. Je change les 2 et effectue une revision en meme temps.(242000kms). Apres remise en route du moteur, meme bruit, un peu attenué mais toujours present. Puis arrivé a 275500lkms la courroie casse! Les diverses poulies sont recouverte d'une espece de couleur marron, je pense que c'est du a l'usure de la courroie! Bref, l'heure de ma distribution ayant sonné, je demonte donc la façade avant et change kit distri, pompe a eau, et les 2 courroies d'accessoire. Remise en route du moteur, et la toujours ce bruit et cette courroie qui n'a pas l'air dans son axe!!! Si vous avez deja vecu ce soucis, merci de m'orienter car a part rechanger mon tendeur, mon visco coupleur, je ne vois pas quoi faire.... Merci a tous d'avance. Tof.

Merci pour ta reponse, a priori nous n'avons pas le meme tableau de bord, j'ai fini par trouver un manuel de l'utilisateur, mais en espagnol, en tout cas, j'ai ma reponse. Merci beaucoup a toi, et si quelqu'un a un manuel en français, je suis preneur. Merci. Tof

Merci c'est gentil, mais n'oublis pas qu'il me faut la signification des temoins, car j'ai deja un tableau de bord dans la mienne, seulement je n'ai pas son livret de l'utilisateur et j'aimerais juste savoir a quoi corresponde les differents temoins. Merci encore

J'ai la patience, merci d'avance.

Non, juste les voyants autour des compteurs... Merci.

Bonjour, Quelqu'un aurait-il une photo de tableau de bord d'une a4 b5 de 2000 tdi 110 avec la signification des differents temoins SVP?

Bonjour a tous, nouvel inscrit, je n'avais pas pris le temps de me presenter, j'ai 37ans et je viens d'acquerir cette A4 tdi 110cv de fin 99, c'etait celle d'un ami qui l'a acheté alors qu'elle avait 98000kms, lorsqu'il l'a mise en vente, je l'ai mis en relation avec un autre ami qui la lui a acheté alors qu'elle totalisait 236 000kms, ne s'en servant plus, je l'ai recuperé pour moi alors qu'elle avait 238 000kms. Elle a aujourd'hui 249000 kms, elle roule parfaitement bien. C'est une finition sline, elle est bleu, interieur velour bleu. Voila.....