Domisy

Il y a une manip manuelle qui existe, qui permet d'effacer le message d'alerte d'entretien. Même pas besoin d'appareil, il faut faire quelque chose au niveau des petits boutons de réglage de l'horloge et du totalisateur partiel. Regarde dans la notice, ou sur internet Le seul désavantage, c'est qu'on perd la fonction d'alerte 'intelligente', censée mesurer la qualité de l'huile et ajuster l'échéance du prochain entretien (perso, je n'y crois pas beaucoup et fais consciensieusement mes vidanges tous les 15 000 de toute façon)

Pour moi, je l'ai faite faire à 90 000 km car les 5 ans étaient atteints sur mon Allroad 2,5 Tdi Devis Audi Levallois : 2500 € !! Je l'ai fait faire chez AD en Bretagne pour 750€ (y compris chgt de galets). Evidemment, ce n'est pas le bon tampon sur le carnet d'entretien, mais ça fait cher le coup de tampon !! J'avais un peu peur, mais j'ai fait 20 000 km depuis et tout va bien.

Merci, cap'tain, tu me rassures un peu ! C'est le transmetteur de T° de liquide de refroidissement (bizarre, je n'ai jamais eu aucune alerte et l'aiguille reste sagement sur 90° été comme hiver) Je crois que c'est effectivement l'injecteur pilote. Tu penses vraiment que ça n'a pas d'impact sur le moteur (du genre que l'injection ne se fasse pas au bon moment et fasse des dégats dans le moteur ?)

Je sors de chez Audi... Tout d'abord bravo Capitainealbator, il y a bien le contacteur de feux stop !!... sauf que y a pas que ça : transmetteur de température + injecteur N°3 à changer Tout ceci pour la modique somme de 1200€ Je vais faire faire le contacteur feux stop et le transmetteur, mais je vais attendre pour l'injecteur. Quelqu'un a-t-il une expérience des tels défauts, et surtout pensez-vous que je doive changer l'injecteur ? Apparement, le défaut est sporadique et il n'y a pas de problème tant que le voyant ne s'allume pas Please help, je suis au chômage et cette voiture de luxe commence à me coûter cher en réparations !

Merci de ta réponse, je n'aurais pas pensé à ça. Il y aurait donc un lien entre ce contacteur et les voyants suspension, antipatinage et ABS ? Petite précision : d'habitude le problème se produit au démarrage (plutôt à froid), avant même d'appuyer sur le frein pour passer en Drive. Et en général, le défaut n'apparaît pas en roulant, sauf le dernier épisode sur autoroute. Autres avis ?

Bonjour Je possède une Allroad 2,5 TDI Tiptronic de 2003 - 108 000 km Il arrive souvent que quelques secondes après le démarrage, 3 voyants orange s'allument : suspension / antipatinage / ABS. Le moteur s'emballe au ralenti (1500tr/min), ce qui fait que passer en Drive crée un gros a-coup. Si j'attends un peu, le ralenti revient à 800 tr/min, et seul le voyant de suspension reste allumé. Comme je n'aime pas rouler comme ça, je m'arrête, j'éteins le moteur et je redémarre : en général le défaut disparaît. A la dernière révision, un garagiste (pas un Audi) m'a dit que l'ordinateur de bord indiquait un défaut sur l'injecteur maître, mais il n'avait pas l'air sûr de lui et j'ai du mal à voir le lien avec les voyants qui s'allument... J'avais décidé de laisser comme ça, mais hier sur l'autoroute, les voyants se sont allumés à plusieurs reprises lors de freinages, et m'ont obligé à stopper pour les éteindre (pas très pratique sur l'autoroute !). Dernière info (je ne sais pas si c'est lié) : la suspension tient bien (ma voiture reste parfois 15j sans bouger et la suspension ne baisse pas), mais il y a un léger bruit dans le compresseur AR gauche Qu'en pensez-vous ? Connaissez-vous le problème ? Je vais aller voir Audi, mais j'ai peur que la note soit salée !! Merci d'avance