S3 Epi

Je suis content de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas. Ce n'est pas à 100 % des freinages, mais par période, une semaine j'aurais le droit à cuuuiiii, puis plus rien pendant quelques temps. Je ne me rappelle pas si mes freins faisaient déjà du bruit avant d'aller sur circuit, donc je m'étais dit que des freinages en conditions course en étaient la cause. Je me posais quand même la question, le couinement est arrivé à quelqu'un qui n'est pas allé sur circuit ? J'ai posé la question à mon garagiste apparemment il connaissait le problème, mais il n'avait aucune solution viable à me proposer. Quand je lis vos messages, je me dis qu'au moins il ne m'a pas fait espérer pour rien et a été franc. Comme tout le monde c'est uniquement lors de freinages souples, et c'est vrai qu'en ville ça le fait moyen. Dans ces cas là, je suis content quand il y a devant ou derrière moi une vieille 205 par exemple, au moins les passant peuvent croire que ça ne vient pas de l'Audi... J'ai quand même l'impression que les freins couinent à froid, car après avoir fait un gros freinage pour "réchauffer" les plaquettes alors le bruit devient moins fort.

:coucou: Idem qu'Atlantic75. Lorsque j'avais eu la même réflexion pour changer mes pneus, j'avais passé pas mal de temps à me renseigner via des sites ou articles spécialisés (surtout Allemand). Finalement, les contiSC3 se sont révélés être le meilleur rapport qualité prix. Sous la pluie, ils étaient mieux noté que les pirelli ou les michelin. (Je n'ai plus mes sources, mais avec une recherche google sur des sites allemand, ça doit pouvoir se retrouver). Je trouve que ce qui compte le plus avec des pneus ce n'est pas leur performance sur le sec, car tous les pneus s'en tire bien, mais plutôt en situation extrême où on est content d'avoir de bons pneus pour éviter un accident. J'ai déjà roulé sur circuit des écuyers avec les ContiSC3, et j'ai trouvé qu'ils tenaient bien la route une fois la bonne pression trouvée. C'est sur, ils ne valent pas des pneus slick ou semi-slick (d'ailleurs je roule plutôt avec des TOYOR888 sur circuit), mais je trouve qu'ils n'ont pas beaucoup perdu de gomme. Autant, les pneus sont silencieux sur route, autant qu'ils n'arrêtent pas de "crier" à tous les virages sur circuit :) Après si, tu te moques de la durée de vie du pneu et que tu aimes la gomme extra tendre , alors les pirelli sont également un bon choix.

J'ai pas l'impression que ton concessionnaire soit très pro ... ne fait pas la révision chez lui, il va te mettre de l'huile d'olive long life ...

Peut être changé les pneus ? :out1: @Tib75: N'hesites pas à vérifer avec le garage, ils ont peut être compté le tarif d'une 30 000 km à la place d'une 15 000 km et ça dépend de la secretaire que t'as eu au telephone :closedeyes: (J'en ai eu pr 300 € à celle 30 000 km / 2 ans)

Si seulement Audi mettait à disposition de quoi mettre à jour le systeme (mais pas à 150€ le cd), car à la revente la carto GPS est souvent périmé ... Résultat, on perd le "gros plus" à cause des GPS indépendants à 100 € ... J'ai aussi opté pour le tom-tom à la place du systeme intégré... Vivement une version constructeur avec avertisseurs de radar !

ESP qui bloque l'accélération brutale sur les STronic ? T'as essayé sans ?

L'ISOFix semble pourtant bien être de série depuis 2007: Source : Auto Plus Les "risques" d'une absence de révision pendant 6 500 km dépendent de la conduite de l'ancien proprietaire. Il peut y avoir une usure prématurée moteur / embrayage mais elle ne se fera pas sentir tout de suite pour autant. C'est un peu comme conduire sur circuit avec une voiture sans carter sec, tout dépend de la conduite. Les modèles 2008 / 2009 sont en LL, il est conseillé de passer en LL si ce n'est pas déjà le cas. Epi.

Re, 1 - De mémoire, les fixations ISOfix sont arrivés de série en 2007. 2 - Rétros rabattables de série. 3 - Bose: Je ne sais plus les modifs. Mais, il est certain que Bose pour la pureté du son, c'est pas mal ! 4 - Oui, la détection de pression des pneus sur le modèle 2007 est une option. 5 - Tu parles d'une audi S3 pas d'une fiat panda, niveau décôte ça devrait simplement suivre son cours. On achète pas une voiture pr faire des profits (sauf une Enzo ^^), car ça devrait pas être loin de 3k € de décôte à 1 an. 6 - Je ne sais plus pr l'IDSat. Remarque pour le "outch 2000€" - Je me cite: "Mais étant donné que tu récupères une garantie 1 an et que les S n'ont pas pour habitude d'être bradées, tu n'as pas à te poser de questions, c'est un bon achat". Avec un particulier sans garantie supplémentaire de 1 an alors 29 000€, c'est un peu cher, mais avec un garage et une garantie, c'est la norme je pense. Je te donne la liste des équipements de série, encore une fois non-exaustive (fallait demander les 2 dès le premier post ^^) 3 appui-têtes arrière ABS Accoudoir central avant Aide au stationnement Airbag conducteur Airbag passager Airbags de tête arrière Airbags de tête avant Airbags latéraux avant Alarme Allumage automatique des projecteurs Anti-démarrage Anti-patinage Assistance au freinage d'urgence Banquette Fractionnable Boucliers ton carrosserie Climatisation automatique avec écran digital Condamnation centralisée à distance Détecteur de pluie Deuxième rangée de siège Direction assistée ESP Jantes alliage Ordinateur de bord Phares au xénon avec lave-phares (?) Préparation ISO-Fix Projecteurs antibrouillard Régulateur de vitesse Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseurs électriques Rétroviseurs ton carrosserie Sellerie en Cuir et Alcantara Vitres avant électriques Volant Réglable manuellement Volant Sport en Cuir Epi.

Bonjour Odis, Tout d'abord, félicitations pour ton FUTUR achat ! (EDIT: je pensais que tu l'avais déjà acheté ^^) Je pense que tu peux négocier une petite réduction supplémentaire, car les concessionnaires sont toujours pressés de faire partir leurs modèles d'occasion, peut importe la voiture. (encore plus avec la conjoncture actuelle) Au vu de tes options, une côte basse serait d'environ 27 000€. Mais étant donné que tu récupères une garantie 1 an et que les S n'ont pas pour habitude d'être bradées, tu n'as pas à te poser de questions, c'est un bon achat ;) Voici la liste non-exaustive des options sur ce modèle de 2007 et ce qu'apporte en plus value l'option pr une voiture d'occasion: Bandeau teinté pare-soleil 90 € + Détecteur de sous gonflage 100 € + Deuxième rangée de siège - Banquette 3 places, manuel , 3 à réglage manuel, Accoudoir avec sac à ski 280 € + Fintition intérieure - inserts Bois 1100 € + Installation Radio - Radio / Chargeur CD MP3, Commandes au volant, 8, Audi symphony 420 € + Lecteur CD - 6 CD ds boite à gants, Information non disponible 450 € + Moniteur de bord - TV 990 € + Pack Audi driving Adrénaline niv 1 410 € + Pack Audi driving Adrénaline niv 2 610 € + Pack Audi driving Réflexe niv 1 310 € + Pack Audi driving Réflexe niv 2 530 € + Pack Audi Hill Hold Assist 120 € + Pack Coffre 1 90 € + Pack Coffre 2 220 € + Pack Commande vocale 490 € + Pack Esthétique noir 480 € + Pack GPS 1 navigation 1150 € + Pack GPS Plus Audi DVD + prise iPod 2420 € + Pack Hiver 1 150 € + Pack Hiver 2 330 € + Pack Hiver 3 370 € + Pack Hiver 4 550 € + Pack Lifestyle 1450 € + Pack Navigation GPS Plus 2670 € + Pack Navigation GPS Plus + TV 3660 € + Pack Ouvre-porte de garage Homelink 280 € + Pack Prépa Audi exclusive pour iPod 250 € + Pack Préparation iPod 250 € + Pack Rangement 130 € + Pack Rétroviseur intérieur boussole 130 € + Pack Sièges Av / Ar chauffants 770 € + Pack Sièges Av chauffants 390 € + Pack Sièges baquets Audi exclusive 3280 € + Pack Sièges : lombaires electriques 300 € + Pack Sport 3400 € + Pack Tapis réversible coffre 80 € + Pack Tech Plus 3700 € + Pack Vitres Arrières teintées gris 470 € + Peinture - Métallisée ou Nacrée, Couleur standard 750 € + Peinture - Spéciale, Couleur standard 1900 € + Peinture - Spéciale, Jaune 750 € + Peinture - Spéciale, Orange 750 € + Pneumatiques/Jantes - 4 jantes en alliage, 225/40/18/Y, 7.5, 14 branches 860 € + Pneumatiques/Jantes - 4 jantes en alliage, 225/40/18/Y, 7.5, 20 branches 860 € + Pneumatiques/Jantes - 4 jantes en alliage, 225/40/18/Y, 7.5, 5 branches 860 € + Pneumatiques/Jantes - 4 jantes en alliage, 225/40/18/Y, 7.5, 7 branches doubles 860 € + Pneumatiques/Jantes - 4 jantes en alliage, 225/40/18/Y, 7.5, 7 branches doubles Titane 1000 € + Revêtement des sièges - Cuir 610 € + Sound System - Amplificateur, Système Bose 700 € + Téléphone de voiture - Preparation Bluetooth, Mains libres 610 € + Toit ouvrant en verre, entrebaillant et coulissant, electrique/séquentiel 950 € + Volant - Sport gainé cuir, En profondeur et hauteur, Manuel 120 € + Volant - Sport multifonction gainé cuir, En profondeur et hauteur, Manuel 270 € + Epi.

Salut, Heureux possesseur d’une S3 8P de 2007, je n’ai jamais eu de soucis sur ma voiture. *croise les doigts* Au niveau renseignements pratiques, je peux te donner mon vécu. Mon entretien de 30 000 km chez Audi en LL, m’a couté 300€. (Avec check-up de la « valisette 5051 », les remplacements EG, filtres, huiles, liquides, clim…). J’ai également changé mes 4 pneus en CONTI SC3 FR 225/40 ZR 18 TL XL 92Y pour 650€ montés, valvés, et avec contrôle de géométrie. D’ailleurs je trouve que ça manque d’infos sur les pneus sur ce forum, j’ai du me renseigner sur des news Allemandes pour choisir un bon rapport qualité prix pour mes pneus. Pour ce qui est de la consommation avec cette voiture, je ne résonne pas par litre, mais plutôt en km parcouru :) Personnellement, en roulant en mixte je fais entre 400 et 450 km avant d'aller à la pompe. (550 km sur autoroute si tu restes derrière une Citroën ZX) C'est certain qu'on pourrait faire plus, mais ce qu'il y a de plus impressionnant c'est le peu de km qu'il reste à faire quand on est sur la réserve. Il faut donc prévoir d'aller à la pompe plus rapidement qu'avec une autre voiture, résultat c'est très rare et dangereux au risque de tomber en panne, d'aller à la pompe au dernier moment. Epi. P.S: oui, je ferais prochainement ma présentation sur le forum, mais je prépare avant les photos sinon vous allez tous mettre :eldiablo: