MCD

Pièce changée et comme j'étais en Turquie pendant une semaine mon épouse avait une A4 en prêt gracieux, seul le GO est à payer. Mais bien sûr cela est uniquement dû à l'excellence de mon garage auto-expo à Bruay (62).

Tout d'abord bienvenue! ensuite mais qu'est ce que t'attends doudou pour les tophos? :hot:

j'ai les origines.

C'est une trabant ou un Q7.... A ce prix là, 75-80K, je ne tolère pas la médiocrité que l'on peut rencontrer sur d'autres marques que j'aurai la délicatesse de ne pas citer. Merci à Sylvain

Nico tu me laisses perplexe... Sur mon Touareg le prix était environ de 1300€ monté par VAG et j'ai pu profiter par connaissance d'un achat direct chez westfalia qui fournit la pièce d'origine. D'ailleurs le mien avait même le logo VAG! J'ai payé , il y a 3 ans, 700€ pour l'attelage et le faisceau d'origine et puis 300€ pour le montage par VAG avec superbe découpe du pc ar. Le Q7 a exactement le même système puisque que je l'ai d'origine maintenant (pour servir 1x/an pour les VTT....). Alors 1300€ avec en plus le pc ar cela semble détonnant.... Mais bon tu as peut être fait un super coup!

Etant équipé de la fermeture automatique (par bouton sur le coffre), j'ai eu une première alerte pendant les vacances où le coffre ne s'enclenchait pas complétement à la fermeture. Je m'explique: le coffre se rabat après pression sur le bouton puis premier enclenchement de la gache et ensuite le système continue de "tirer" sur 5mm pour enclencher définitivement. La dernière opération s'effectue mais pas de verouillage final donc le coffre revient légèrement en arrière et reste écarté de 5mm. Juste avant cela, au cours de la semaine, j'avais eu quelques problémes à l'ouverture: déclenchement ouverture sur 5mm mais verrouillage empêchant l'ouverture générale. Et puis maintenant c'est la fermeture qui me rejoue le tour des vacances. Avez-vous eu ce genre de problème? De toute manière il ira au garage mais je saurai si c'est un cas ponctuel où non. Merci Il sera certainement en vente d'ici 8 mois avec un km de 14 000 pour 2 ans et une extension gar 5 ans

507 00 est requise pour le FAP. Un seul ajout d'un autre grade type 506 01 est accepté pour remise à niveau entre 2 vidanges

sauf erreur de ma part, nous avons une citation: "Qui aime , ne compte pas" :malelovies:

8000km depuis un peu plus d'un an RAS à aujourd'hui R20/275. Touareg R5TDI revendu après 3 ans et 24000km= 4 pneus ( inadmissible). ma conduite est standard: Passat 130 et 140cv TDI de 46 à 56000km sur 6 trains avt et actuellement 320D 19000km usés à 1/3.Pour revenir au gros, la concession m'a dit que 30000km serait ma cible. Des pneus à Noël, c'est pas mal non? :bigsmile:

Idem pour le kilométrage. Si il a un peu abusé des démarrages à froid et autres, cela se paiera tôt ou tard....

Une petite question inhérente à la législation.... Quid de votre carte grise et de votre assurance.... Je me rappelle mon jeune temps où j'étais motard de surcroît (salut Papy) et ayant eu un accident (dans mon droit), mon concessionnaire Honda m'avait signalé que la première vérif de l'expert avait été la présence de mon bridage à 100CV... Sauf erreur grossière de ma part, nos biens chers véhicules (chers à tous titres...) sont homologués avec des spécifications définies par le constructeur et inscrites sur notre carte grise (chère là aussi). Ceci sert de base au contrat d'assurance que nous signons en attestant que les informations inscrites sont conformes...... Donc d'une part, il faut repasser le "gros" aux mines afin d'obtenir une nouvelle carte grise et d'autre part passer avec ces nouvelles infos chez l'assureur pour modif des données et du contrat. Je ne parle pas d'un problème complémentaire lié aux pertes de garanties constructeur car nous pouvons passer par Oettinger sous contrat Audi .... Je peux vous assurer que nos chères assurances se feront un plaisir d'enquêter, en cas de sinistre, afin de ne pas avoir à payer suite à des déclarations mensongères sur le contrat. maintenant libre à chacun... J'ai fait mon choix : hélas, la raison au lieu de la passion! Pour la passion, j'attends la Panamera qui aura un vrai tempérament de sportive et ce pour 4 personnes... Cela dit et soyons clair le Q7 est une formidable machine.

Pour ma part descente dans le sud (#1050km) sur autoroute à # 140km au régulateur avec 4 personnes à bord, un coffre rempli et un plateau VTT Thule sur la boule d'attelage (mais uniquement 2 vélos) cela donne #10l/100km en position "dynamique" de la suspension. Pour le reste des petits trajets de 10km donnent une conso annuelle d'environ 12l/100. Il est sûr que la conso augmente dés qu'il faut accélérer et que le trajet est irrégulier. Sur les routes escarpées et sinueuses de l'arrière pays varois, sans conduire très sportivement le BB a vite soif et cela n'est pas la conséquence de températures plus hautes que chez les ch'tis. Les 2400kg de base nécessitent un apport d'énergie non négligeable pour se mouvoir mais bon c'est pas une deudeuche (mon premier amour....)

Il faut simplement lire le manuel, cela est très bien expliqué et c'est le plus simple.

j'ai eu ce problème sur mon espace III. Le volant tremblait au freinage mais cela ne nuisait absolument à la qualité de celui-ci. Il y avait en fait un micro voilage qui n'était pas perçu au contrôle technique. J'ai fait remplacer les disques pour la revente. Pour certains cela est dû au manque de freinage appuyé... J'ai toujours conduit mes véhicules en anticipant au maximum et seul l'espace m'avait posé problème à partir de 30 000km..... Prépare la monnaie....

la boite est une 6 tiptronic, la suspension pneumatique est un plus indéniable (absolument pas gadget) de série sur Avus. la cam de recul est une option nommée parking system advanced qui est extrêment intéressante. cdlt

Du fait des vitres AR surteintées d'origine et de l'intérieur du toit noir, le "carbon light" procure un aspect de "carbon" même en plein soleil! C'est TOP cela est beaucoup plus foncé que sur un véhicule tout "light"

C'est pas une fuite d'huile moteur mais une fuite d'huile au niveau du retour de la boite de vitesse. L'huile se salissait quelque peu sur le carter de protection pour changer de couleur et appparaître comme une huile moteur ayant 7500km.

je franchis le pas, j'avais un surteintage d'origine sur l'ar et je mets du "carbon light" sur l'avant. Cela gommera quelque peu le passage trop marqué entre l'avant et l'ar. Le "carbon" est déconseillé par Glastint Béthune qui avoue qu'un nombre important de leurs clients se font controler avec une monte "carbon". Même si la jurisprudence laisse entendre que.... cela fait une chose de plus à traiter comme "emmerde" j'ai donc préféré m'en passer. A savoir: ma concession favorite Autoexpo Bruay la Buissière organise tout au garage (glastint s'y déplace). J'ai donc profité de l'immobilisation pour cette "saloperie" de fuite d'huile pour réaliser la pose des films avt. Le véhicule subira également 5 mises à jour ( 20P5 critère 4L, pose d'un jeu de cables, adaptateurs, action 47L1 critère 4L, pose d'un capuchon) pas mal pour son premier anniv non? Plus sérieusement y-a-t-il quelqu'un dans la salle qui connaisse la nature de ces updates?

Je suis d'accord cela m'a quelque peu surpris au début. Mes réglages sont les suivants: surround Ar en CD, avt en Ipod et standard en radio (le surround ne peut être activé pour cette sélection). En final c'est excellent en CD (classic, jazz, funky), plus ou moins correct avec Ipod même avec un échantillonnage très élevé (il faut dire que la compression MP3 coupe une partie de la bande passante) et correct en radio.

Pour "graisser" utiliser uniquement du silicone qui a pour propriété entre autre de ne pas attaquer les joints à l'encontre d'autres produits.

Jamais remis d'huile. Mon niveau actuel est au 3/4 sup donc pas besoin. J'ai vu que le joint utilisé sur le pourtour du carter inférieur était "gras et brillant"

avec pare brise standard sur Q7 pas de problème puisque aucune vaporisation métallique n'est incluse dans le pare brise. Celle-ci est nécessaire à la réflexion des Infra rouges (rayonnement calorifique du soleil) pour filter la chaleur entrant dans le véhicule= pare brise athermique. cdlt

Bonjour, ayant une motorisation 3.0TDI de mai 08, je viens vers vous afin de savoir si vous avez déjà rencontré un problème de fuite d'huile au niveau du joint du carter inférieur? En effet ce week end , j'ai vu 3 petites gouttes et je suis allé voir en dessous du BB: la protection moteur était légèrement grasse sur les bords avec un goutte prête à tomber. Cela me surprend après seulement 7000km quoique un joint ait le droit de défaillir.... Merci de vos retours et bon vent au forum que je lis depuis en environ 1 an :malelovies: