vico92

Pour une régénération de FAP il faut des conditions qui ne se rencontre pas en ville Température d’échappement trop faible Vitesse variable ... Les conditions normale pour une régénération fap optimal sont Vitesse constate > 60 km/h Température d’échappement élevé 900° Moteur chaud > 80 ° ... En gros sa marche comme la pyrolyse d'un four électrique moderne ( chauffer pour détruire les particules ) Vue que en ville les conditions requise ne sont pas atteinte le régime moteur augmenté de façon calculé a savoir que c'est en moyenne 400 kms En augmentant le régime , ainsi que le débit de gasoil ( jusqu’à 5 injections de gasoil par cycle moteur ) Souvent 3 post injections et 2 injections une avant le PMH et une au PMH dans le but de fait augmenté la température d’échappement se qui favorise la régénération Ne couper pas le moteur durant cette phase si non la régénération s’arrêtera , tout FAP a une durée de vie donnée en cycle régénération donc dégradation rapide de celui ci et encrassage en vue avec un passage au Garage pour faire une régénération forcé avec une vidange moteur en prime En espérant vous avoir été utile

Combien de km a ton petit A1 ? Car , Demarrage difficile , Claquement a chaud comme a froid a l'accel , manquerais plus que manque de puissance ou broutage au demarrage a froid pour que je te disent que je pense a un injecteur

Regarde dans la notice de la voiture le systeme du son adaptatif a la vitesse de la voiture est peut etre activé en le desactivant ca peut resoudre ton soucis ?? Regarde sa coute rien :)

Si tout va bien !! A bon entendeur ;)

Un moteur neuf a tendance a consommer de l'huile et s'arret vers 30.000km et recommence par la suite avec l'usure La technologie c'est fou heinn

Faux , lors de régénération FAP les émissions qui sont produite sont tellement fine que nos poumons ne sont pas assez performant pour les filtré . Je parle dans mon cas étant mécano chez fiat les FAP sur les 500 1.3 mjet qui font que de la ville pose énormément de problème donc quand je procédé a une régénération forcé je doit utiliser un cône de réception de gaz en acier car le tube extracteur en caoutchouc fond durant la régénération si on le rentre dans la sortie d’échappement Jespere avoir aide :) jeje75 En revanche ton FAP ne devrais pas ce régénéré a froid donc les claquement que tu entend a froid , a chaud il sont toujours présent ??

Merci bien Matt , oui c'est une boite DSG mais les retro ne sont pas noir comme tu le dit mais Gris antracite , effectivement je suis equiper du pack entracite dessus , qui fait que , les jantes , les retro et le becquet arriere sont en couleur grise antracite En ce qui concerne les embout , ce sont des immitation Porsche comme tu le sais Porsche ne fait pas d'embout donc sa se raproche de la C4S mais avec une legere modif

Les sorties d'echappement comme tu dit sont des sortie de Porsche qui sont de simple ambout ;) je sais de quoi je parle c'est la mienne ;) Au passage , peinture d'origine et non modifier c'est pour sa que la peinture est unie et non bi-tons .