almiros

Bonjour, petit soucis lorsque j`enclenche la climatisation... Cette dernière marche très bien, fait du froid, elle a été rechargée l`année dernière avec l`ancien gaz ayant trouvé un frigoriste capable de le faire. J`ai un bruit de ronronnement raisonnant dans l`habitacle après démarrage de cette dernière. Au ralenti on ne l`entend pas, par contre des que l`on accélère le bruit s`accentue au fur et a mesure que la voiture monte en régime. Espérant que ce ne soit pas l`embrayage du compresseur, le roulement ou peut etre la poulie de tension ? Des que l`on coupe la climatisation le bruit d`arrête immédiatement. Merci de vos retours ou conseils.

:coucou: Je viens une nouvelle fois solliciter vos compétences... Simple question sur la distribution en vue de son remplacement, mon Audi 2L3 totalise 182.000 Kms a ce jour, dernière distribution complète (chez Audi) a 110.000 Kms en 2004. Je pense qu`il serait préférable de la faire ? J`imagine qu`elle devrait être refaite a 220.000 Kms mais j`ai vaguement entendu parler d`année... Je suis passe a la concession Audi ce matin, compliment au passage pour son état :P Bref, addition annoncée 750/800 Euro avec la distribution complète y compris pompe a eau, les courroies supplémentaires etc.. Il a garde deux jours, normalement c`est une journée mais sur une mamie :) En cas de surprise. D`après vous est ce nécessaire de la faire ou puis je attendre encore un peu ? Le prix vous parait il raisonnable ? Merci d`avance de votre avis. :bien:

:coucou: Je viens une nouvelle fois solliciter vos compétences... Simple question sur la distribution en vue de son remplacement, mon Audi 2L3 totalise 182.000 Kms a ce jour, dernière distribution complète (chez Audi)a 110.000 Kms en 2004. Je pense qu`il serait préférable de la faire ? J`imagine qu`elle devrait être refaire a 220.000 Kms mais j`ai vaguement entendu parler d`année... Je suis passe a la concession Audi ce matin, compliment au passage pour son état :P Bref, addition annoncée 750/800 Euro avec la distribution complète y compris pompe a eau, les courroies supplémentaires etc.. Il a garde deux jours, normalement c`est une journée mais sur une mamie :)Een cas de surprise. D`après vous est ce nécessaire de la faire ou puis je attendre encore un peu ? Le prix vous parait il raisonnable ? Merci d`avance de votre avis. :bien:

:coucou: Merci dsts et Burny pour vos infos ! J`ai procédé a toutes les vérifications sur le régulateur de ralenti ou rien ne semble anormal sauf que lorsque j`ai débranché la prise je me suis retrouve avec des goutelettes d`eau :blink: J`ai essuyé, mis en coup de soufflette dans tout ca et visiblement plus de soucis. Reste a savoir d`ou vient cette humidité étant donné que la voiture dort dans un garage, je ne lave jamais le moteur au système sous pression etc... Je vérifierai dans les prochains jours si ce phénomène se reproduit, pour l`instant elle démarre comme avant que ce soit a froid ou a chaud sans tremblement :bien: Bon week end a vous et encore merci pour vos conseils toujours très avisés.

:coucou: Merci Burny ! Après vérification des durites ces dernières n`ont pas de prise d`air. Pour le stabilisateur de ralenti... C`est la pièce ou le câble d`accélérateur prend fin au dessus du cache culasse ? Quelle vérification peut être faite ?

Bonjour a tous, J`ai un petit soucis rien de méchant mais depuis quelques semaines le ralenti de mon Audi 100 2L3 année 91 (182.000kms) n`est pas parfait. Habitué au démarrage quart de tour a froid et a chaud, elle me fait des petites misères.... A Froid, elle ne d`accélère plus immédiatement (+ de 1.000trs/mn) mais seulement après une dizaine de seconde pour ensuite revenir vers 850 trs/mn. Elle capote légèrement au point que la voiture tremble légèrement malgré que les 5 cylindres soient bien présent. A chaud le démarrage devient de plus en plus difficile, je suis parfois obligé de m`y reprendre a plusieurs reprises. J`ai remarque une chose assez curieuse a savoir que si je tire la jauge a huile moteur en route ou si je dévisse légèrement le bouchon de remplissage d`huile, elle s`étouffe complètement au point de caler. Par contre si je soulève la jauge rapidement pour la replacer immédiatement ou si je dévisse le bouchon en le refermant immédiatement sans l`ouvrir, elle accélère et le ralenti redevient parfait pendant un certains temps ? Le remplacement des filtres huile, air sont fait, cinq bougies neuves, pompe et filtre a essence neuve. J`imagine que c`est peut être un reniflard bouche ou dans le genre, bref si vous aviez une idée sur la question je vous remercie d`avance de vos conseils. En roulant par contre pas de soucis. Bonne journée a tous :coucou:

:coucou: Relais en place et toujours pareil... Check Control en defaut sur les feux de croisement :blink: Visiblement ce n`est pas le meme probleme que le tiens stan60. J`ai tout essaye et apparament sans les deux H4 rien a faire ! Je ne sais pas comment le controle se fait sur la 100 C4, continuite feu arriere comme le souligne dsts? J`ai meme raccorde les 3 connections de chaque prise d`origine entre elles pour faire un bouclage, toujours pareil. J`ai parcouru pas mal de forum notamment celui de Mercedes ou un intervenant a le meme probleme, non resolu a ce jour meme avec les boitiers anti defaut ODB qui visiblement sont utiles que sur des modeles plus recents. Soit je revends le Kit et je remet mes H4 Extrem Racing, ou alors acheter un nouveau kit avec deux ballasts se branchant sur chaque prise avec boitier anti defaut. Rouler de nuit avec le Check Control allume, j`imagine mal !

:coucou: Merci du conseil stan60 :bien: Par contre le Check Control ne se manifeste qu`en feux de croisement sur le mienne, pas en feu de route ? J`ai fait le test en branchant un H4 sur la prise laissee libre, pas de changement, toujours une alerte sur les feux de croisement :(

Des nouvelles :bigsmile: Un ami possedant un Kit Bi Xenon (Deux ballasts sans relais) est venu afin de faire un test concernant le Check Control, branchement fait et la tres curieux :unsure: Le defaut apparait en veilleuse et feux de route ? Pas en feux de croisement ? J`ai pris contact avec BC Electronic suite au conseil de dsts pour le Kit avec relais, tres sympa dans cette societe d`ailleurs. Le technicien m`a conseille un modele de qualite superieure recommandee pour les modeles plus recents craignant que celui de base produise le meme soucis. Ne pouvant me garantir l`envoi dans mon pays, j`ai fini par trouver Un Kit fabrique et vendu en Allemagne conseille sur les Audi. - Narva-Light Kit Bi Xenon 6.000 K de tres bonne qualite mais je suis confronte au fait que le branchement se fait sur une seule prise H4, le faisceau prenant en compte les deux ballasts <_< Je me retrouve donc avec l`autre prise H4 vide sans lampe et du coup.... Alerte ! Existe t`il une solution genre resistance remplacant l`ampoule H4 car je doute que les systemes pour leurrer le Check control soit efficace du fait que rien n`est brancher sur la prise H4 de l`optique gauche. Merci d`avance au grand specialiste. Bon reveillon a tous et joyeux noel :bien: Quelques photos du Kit.

:coucou: dsts et 205 Il y a un petit detail qui m`a aussi pousse a ne pas mettre le Kit xenon bi H4, la place derriere l`optique gauche. Deja que pour remplacer la H4 il faut avoir le coup pour sortir le cache en plastique a l`arriere de l`optique :rolleyes: Le bocal de lave glace est juste derriere et ce n`est pas evident de monter du moins j`imagine, des Bi xenon qui ont l`air plus longue... Percer le cache ou le supprimer me tente guere ( Humidite etc... ). Pour le plus en feux de croisement ou route le gain me semble bien present avec une lumiere plus blanche, peut etre une simple illusion :P Pour l`instant ca me va comme ca en ne risquant pas de tomber sur un controle soumis au chiffre ! Bon route a tous :bien: PS: excusez moi pour les accents, clavier qwerty.

Apres reflexion je n`ai pas achete le kit xenon bi H4 mais deux ampoules H4 PHILIPS XTREME POWER RACING :bien: La difference surtout en feux de croisement est surprenante ! Alors pour 20 Euro les deux, une bonne economie avec un resultat efficace et conforme a la legislation. Bon week end a tous :coucou:

Bonjour et merci dsts pour une information plus que complete :bien: Mon Audi est bien equipee du check control sans ordi. Pour les normes, je me doutait bien que c`etait dans ce genre la ! Merci pour le lien, de mon cote j`avais trouve celui ci

:coucou: Pour information j`ai trouve un specialiste en climatisation qui a recharge mon installation avec l`ancien gaz :bien: Petit artisan qui a controle et verifie l`etanchite des conduits, Mis en pression avant de remettre le gaz, nettoye le radiateur pout la modique somme de 60 Euro ! Merci pour vos conseils, cordialement

Bonjour a tous, J`envisage de remplacer mes ampoules H4 par un kit bi-xenon ( Pas de Chine... :P ), je voulais savoir si quelqu`un a deja installe ce systeme ? Divers questions me viennent apres avoir vu different modele. De 80 a 350 Euro ! - Le meilleur sachant que certain kit pose probleme avec l`alerte phare tableau de bord. - Prendre 6000K 8000k 10000k, il me semble que les deux derniers ne sont pas autorises ? - Norme ? Obligation de lave phare et correcteur d`assiete... Merci d`avance de vos conseils. Cordialement

:coucou: J`ai eu ce probleme sur pas mal d`Audi 100 ! C`est souvent le brochage du compteur sur la platine qui ne fait plus contact :( Soit rajouter un petit bout de metal ou un shunt en fil electrique pour assurer le contact, soit en trouver un autre d`occasion...Il faut demonter completement l`ensemble tableau de bord ( Compteur, compte tour, jauge etc.... ) pour sortir l`ensemble afin d`acceder au compteur. En esperant vous avoir aide :bien:

:coucou: J`ai reussi a le faire il y a quelques annees en arriere mais la seule solution, compresseur qui tient et clef a choc :bien: Sans cela bon courage ;)

Bonjour, merci wam 2.3E pour ces renseignements :bien: C`est exactement les infos que je cherchais. C`est vrai que le cout n`est pas donne mais comme je compte la garder encore un paquet de temps et vue son etat, je crois que je vais passer par cette etape de mise au norme. Cordialement et bon week end de Paques ainsi qu`a l`ensemble de la communaute Audi. Merci a tous pour votre forum ainsi qu`a ses membres :coucou:

Bonsoir, si c`est juste un manque de gaz, la clim marche mais pas tres fort, il suffit de la recharger, ca fait partie de l`entretien du vehicule en general tous les deux ans. Si il n`y a plus de gaz le symptome est simple, plus de froid ! Le frigoriste met un thermometre en sortie des aerateurs et enclenche la clim, aucun changement de temperature. Le compresseur ne s`enclenche pas ! J`ai eu le soucis sur une autre voiture que je possede, idem,. Recharge de freon et le compresseur refonctionne :bien: :coucou:

:coucou: a tous, je reviens vers vous connaisseurs de la marque pour une petite question. Je n`ai plus de gaz dans la clim et quelques difficultes pour la faire recharger compte tenu que mon Audi 100 C4 2.3L est de 1991, donc avec l`ancien gaz. J`ai trouve un specialiste qui peut donc proceder a son rechargement mais il m`a dit qu`il etait possible de la faire passer sous les nouvelles normes... Quelqu`un autait il deja fait cette modification et pouvez vous me donner son prix. Je compte encore garder cette voiture sans me retrouver un jour sans pouvoir la recharger. Merci d`avance de vos informations et bon week end a tous :bien:

:coucou: dsts Merci a vous pour le renseignement et le precieux schema :bien: Je vais attaquer ca ce week end :hello:

:coucou: a tous ! Tout d`abord merci pour votre forum qui permet multiple information et service :bien: Je possede une Audi C4 5 cylindres 2.3L de 1991 totalisant a ce jour 175.000 kms et toujours dans un etat irreprochable. Depuis quelques temps j`ai la pompe a essence qui fait du bruit comme cela semble etre souvent le cas sur ces modeles, j`aimerai proceder a son remplacement. J`ai donc achete la pompe mais j`ai un peu de mal a situer son emplacement :( J`ai une une revue technique mais de l`ancienne caisse Audi 100 qui la localise immergee dans le reservoir, visiblement ce n`a pas l`air d`etre le cas sur les modeles C4 donc si un connaisseur pouvait m`orienter ;) EVentuellement si il y a des consignes particlulieres pour son remplacement, vos conseils sont les bienvenues. Merci d`avance de vos infos et longue vie au forum :applaudit: Desole pour les accents ( Clavier qwerty )