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teamtiti
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Messages posté(e)s par teamtiti
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Salut a tout le monde je viens donner des nouvelles de mon afficheur et la franchement........... il n'y a pas de mot pour qualifier la qualitée du travail si une nouvelle session est ouverte vous pouvez y aller les yeux fermées mon compteur et................neuf.
Audi n'aurrait pas fait mieux et pour 600 Euros et pour la même qualité ca ma couté que 150 Euros.
Merci a tous les organisateurs ils seront ce reconnaitre et vraiment MERCI :malelovies:
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C'est vrais je ne me suis pas manifesté mais j'ai eu fernando91 et je n'ai pas laissé tomber car au vu de son travaille sa donne vraiment envie mais la j'attend passer le week-end avec les gréves car ma fille est en étude et si il y a la moindre gréve il faut que j'aille la chercher a grenoble voila
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Salut à tous.
Je m'y prend aussi un peu tard, mais je serais aussi preneur.
J'ai une audi a6 avant de 1999 2.5 V6 TDI avec la même maladie
Habitant en savoie sa serait donc par la poste.
Merci de me confirmer si c'est bon.
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Merci n°3 quand tu dis electrovanne du turbo c'est l'électrovanne qui est a coté de celle de l'EGR
J'y avait bien penssé et même dit a audi qui me disait que ce n'était pas possible
Tu me conforte dans mon idée
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Bonjour a tous je relance mon probléme qui n'est toujours pas résolue mais avec de nouvelle données
Ce qui a été fait :
*Changement du débimétre
*Géométrie variable nettoyée
*Tuyeau de dépression changer a part les petits coudes vers les élèctrovannes mais je leur ais mis des petits rilzans
*Passage chez audi mais pour eu a chaque fois ma voiture fonctionne bien juste le défaut "préssion non ateinte sporadiquement"
Ce qui est flagrant aujourd'hui c'est que cette hiver elle a toujours bien marchée et maintenant qu'il fait chaud c'est reparti pour la galére
Donc ma question c'est quelle piéce qui pourrait me faire sa sous la contrainte de la chaleur?
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Par contre scorpion357 si jamais tu pouvait faire des photos de tes feux montés sur la voiture et allumés car je me tate pour en mettre ou pas merci
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Donc ces des clée XZN 12 pans comme les torxs mais en 12 pans
Mais comme je t'es dis moi je les aient trouvées a roady donc si ta un roady pas loin ou peut etre un nauroto????
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je sais plus la ref je taf ce soir je te la donne demain matin mais pour info j'ai acheté un jeu complet chez roady
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Non le cardan n'est pas pris directement dans la boite tu as un accouplement avec 6 vis
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Pour ma part je l'ai fait pas plus tard qu'hier sur mon a6 2.5 tdi de 99 j'ai juste eu besoin de descendre et remonter les fenetre une a une en attendant 1 seconde en plus appuyer sur le bouton quand la fenetre est en bout de course pour que la remontée automatique des fenetres remarche. A par sa tout le reste marche.
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Tout a fait , beau tuto merci pour le retour d'expérience ,d'aillieur ce contacteur allimente le "tiristore" avec lequelle j'ai eu mon probleme
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Bon ben voila je viens de trouver ma panne donc a cote du ventillateur il y a un tiristore mis sur un refroidisseur alu avec des ailettes qui sont elle même refroidis par la gaine de ventillation. se tiristore a force de chauffer sur la platine electronique et venue a ce desouder.
Donc sa ma couter une petite soudure puis réparé
Si ca peut servir a quelq'un on ne c'est jamais
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Salut Sentor peut du m'expliquer comment marche ces supports moteur electrohydrauliques car au debut je ne savaie ce que c'était est j'ai vu que j'avais un fil d'alimentation des electrovannes de support de couper d'ailleur et d'ailleur eux même ne sont plus fixer dessus .
Quand j'accéllére fort j'ai l'impression que le moteur bouge de trop
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Bonjour a tous j'ai une a6 de 99 avec clim bizone ,voila mon problême en roulant hier d'un coup mon ventillateur c'est arreter brutalement j'ai mis une masse sur le ventillateur et il tourne donc j'en déduit qu'il est bon , est ce que sa serait un contacteur ou une autre piece?
Merci pour vos réponse
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non non aucune protection peut etre sur allroad
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Salut moi j'ai eu le même prôbleme j'ai pas eu de souci pour les ecrou avec une clée a pipe a la vertical et un tournevis dedans pour pouvoir forcer par contre pour le carter j'ai pris une patte a base d'alu et sa fait 5 mois et sa na pas bouger
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Est ce que sa ne pourrait pas être le capteur de pression du turbocompresseur ?
Je dois aussi nettoyer ma vanne EGR (c'est peut être une piste aussi) ?
Et il y a bien la sonde lambda ?
Je viens de voir qu'il y a un transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement car sa me le fait surtout sur autoroute dans les côtes et quand je suis vers 2 000 tr/min si je la garde plus dans les tours le phénoméne se produit beaucoup moins)
A ces pas facile a détecter comme panne pourtant j'adore cette voiture :malelovies: mais si je pourrait éradiquer cette panne :furious: ....car sa fait bien 2/3 mois que je l'ai
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Bonjour ayant déja parcouru le forum sur ce sujet j'ai donc changé mon débimétre mais malheuresement mon prôbléme reste toujours entier
J'ai une perte de puissance de temps en temps qui n'ait pas évident a d'écrire
Surtout sur autoroute vers 2000 tr/min le turbo a prioirie ne veut pas se lancer et suivant ma demande d'accélèration la puissance revient ou pas mais par contre a chaque fois que je coupe le moteur et je le remet en route la puissance revient a cout sur
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Bonjour a tous
Je suis content qu'un forum d'entraide comme celui-ci existe car trés peu de doc et puis l'entraide c'est sympa
Donc je suis content de mettre posé acquérreur d'une A6 Avant 2L5 TDI de 1999 totalisant 175 000 Km mais malheuresement avec quelque petit souci que j'éspére bien solutionner sur ce trés bon forum
Feux à leds pour nos allroad...
dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Posté(e)
Ah la sa m'intéresse car moi avec ceux d'origine je n'y vois rien en feux de croisement <_< en feux de route par contre nickel :rolleyes: