denis34

coucou,aie personne a d'idées. pas facile..j'ai changé le PMH et idem. je me demande si c'est pas le calculateur..

bijour, j'ai récupéré la poubelle, 3 voyants rouges clignotent sous aiguille , (huile -eau et je sais plus trop quoi) me souvien plus si elles clignotaient avant. Possesseur d'A4, cela se passe comment sur les votres??? Autre question SVP, étant donné que la batterie est morte, j'ai branché sur câbles et là , j'entends un ronronnement de 5 secondes environ venant du boitier papillon. au moment de brancher sur la batterie et après avoir tenter de démarrer.. Peut il techniquement mettre en cause ma panne?? Merci à vous.

Bonjour les amis. donc j'ai amené de nouveau (tractée) ma titine, repassage au banc (j'y crois pas trop en sa parole au garagiste) . il m'a fait commander pompe à essence neuve immergée ainsi que le capteur point mort haut. bin rien. il me dit qu'elle n'a pas d'allumage alors que la veille j'ai testé et c'était nikel... un rigolo. donc lundi soir, je vais la récupérer. Nota: juste avant j'ai acheté à la casse une pompe carburant en fonctionnement, supposant qu'il manquait du débit sur l'ancienne , bin hasard la voiture a demarré immédiatement.. ( non démarrer pendant 5 6 mois) et j'ai roulé 500m puis j'ai callé. Donc j'y comprends plus rien. une idée quelqu'un SVP????? MERCI ET BON WIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIKK à tous

aller hop j'emmène cette poubelle à nouveau au banc vendredi , si rien, je la dégage!! je vous dis ça

bonjour, me revoila , je viens aux nouvelles concernant ma panne..... Avant que j'oublie , je souhaiterai savoir s'il est normal que les 3 voyants rouge clignotent sur la tableau de bord normalement quand nous sommes en position contact , je ne m'en souviens plus quand elle marchait. (huile, eau, et je sais plus trop quoi (ceux centre du T d bord.) BREF... le véhicule démarre toujours pas. j'ai effectué le remplacement des 4 injecteurs et pompe à essence du réservoir (occasions) , surprise le véhicule a démarré mais sur trois pattes. J'ai voulu faire une centaine de mètres et bing , éteinte. et elle ne veut toujours rien savoir. A ce jour j'ai remplacé les bougies , et j'attends la bobine d'allumage. nombreux mécanicien m'ont suggéré que ce serait à nouveau la pompe et peut être la bobine d'allumage. Question , Supposant le fait qu'elle a démarré suite au remplacement de la pompe, peut il y avoir une possibilité qu'électriquement quelque chose provoque la panne de la pompe....?? le relais de la pompe éventuellement?? Question , le PMH , peut il être en cause, ?? je ne le trouve pas .. Merci pour votre aide.. en vous souhaitant à tous et à toutes une bonne soirée. P.S:-la valise n'a rien trouvé, suis pas dans la merde.....

Bonjour et merci à tous , désolé pour les nouvelles j'étais absent.... oui j'ai bien changé le filtre à essence.. snif toujours pareil. concernant le capteur PMH , je connais pas , j'ai pas changé, mais peut il y avoir un rapport le fait que les injecteurs 's'ouvrent pas" malgré qu'il y a 5-6 volts et que l'essence arrive bien jusqu'à la rampe.?? Concernant la prise de rendez vous pour diagnostique , c'est minable cette attente, c'est sûr parce que c'est une vielle B5 mais en revanche mon cousin qui avait la reprogrammation de je sais plus quoi sur sa R8 , un mardi matin la panne , véhicule porté au garage et réparé le lendemain après midi. Il me reste plus qu'à acheter une belle R8 :malelovies: Bien entendu sans excès !!! Je t'attends , une bonne Heineken bien fraiche ça passe?? :coucou:

je les ai contacté , impossible d'avoir un RDV avant mi-juin. Snif. Personne n'aurait une autre idée???? :coucou: :coucou:

merci pour votre passage,j'oubliais de préciser qu'il y a de l'allumage. Aujourd'hui on m'a cité que ce pourrait être un défaut de la pompe à essence qui n'enverrait pas assez de pression ??.....

bonjour il y a quelque temps j'ai posté un sujet concernant ma panne, puis j'ai mis en attente l'auto. Bref Audi A4 B5 1.8L 20S 125Ch. Au début j'avais des accoups en conduisant et coupure du moteur à bas régime et à haut régime au fur à mesure du temps. Je précise que le tableau de bord restant allumé comme le contact. Maintenant le véhicule ne démarre plus. Ce que j'ai fait changer et tester d'aprés ce qu'on m'a dit mais pour rien. Remplacement sonde lambda . Remplacement calculateur (occasion d'un ami qui marche) au cas où. Débimètre nikel ainsi que le boitier papillon. L'essence arrive sans problème jusque la rampe d'injecteurs et coule lorsqu'on enlève les injecteurs. Donc en conclusion ce qui me semble bizarre d'aprés la revue technique je dois avoir 5 - 6 Volts à l'alimentation des injecteur. C'est ok . L'impédance prévue entre 11 et 13 ohms , je suis à 12 , nikel. mais le Gros souci rien de sort des injecteurs. Est ce normal??? J'ai essayé avec d'autres injecteur de corrado (plus gros débit) et rien. Si Quelqu'un pourrait trouver la solution ou m'apporter des éclaircissements , je lui en suis reconnaissant et de même à ceux qui ont lu le sujet par intéressement. Bonne soirée Denis

RE merci Steph , j'ai croisais un ami à un ami qui était mécano chez Audi /Vols.. il m'a affirmé que ce n'est pas le débimètre mais vraissemblablement les injecteurs. donc vu le prix que ça revient.Demain matin je dépose plainte contre garagiste qui s'occupe pas (pas capable de trouver) et je fais marcher ma couverture juridique. Moi qui voulait éviter cette démarche et éventuellement réparer par mes soins.. 100 euros Ok mais au delà il se débrouille. Merci Séph! qu'est tu penses du point de vue des injecteurs?? Merci

malheureusement non Stéph, pas de problème au niveau des bobines. J'ai trouvé débimètre échange standard pour 100 roros , tentons le coup!j'ai rien à perdre maintenant.snifffffffffffffffffff merci :coucou:

Bonjour ,je suis nouveau dans ce forum dont je trouve très interessant. En ce qui me concerne , ayant fait le tour des sujets différents ,j'ai un problème avec ma titine. j'ai acquis il y a 2 mois une A4 B5 1.8 20S décembre 95. au début j'avais des petits secousses avec quelques coupures moteurs et s'éteigner à bas régime (affichage voyants présents)et elle pouvait démarrer immédiatement . Puis l'état empirant j'ai eu carrément le moteur qui fesait de violent accoup et s'éteind peu importe la vitesse maintenant. petit à petit la voiture avait du mal à démarrer puis depuis hier soir impossible de démarrer le moteur (démarreur tourne convenablement). donc à mi temps du problème j'ai amené la voiture là ou je l'ai acheté l'on passé au banc soit disant chez Audi et RAS. Essai effectué avec petit bricoleur. remplacement filtre à essence , au moment de la panne présence , étincelle bougie présente (apparement pas problème allumage) l'essence arrive sans problème. on m'a dit que ce pourrait être le débit mètre ou le calculateur. Quelqu'un pourrait me dire ce qu'il en pense.?? (véhicule 130000kms en théorie). Par avance MERCI

:( relance :coucou: personne n'aurait une petite idée???? :ange:

j'oubliais question bête peut-être, je vois sur net photo que la sonde lambda est alimenté électriquement. pour faire essai (pour eviter frais inutile) peu-ton faire une boucle (pont) électrique symbolisant bonne information ' ou quelque chose de ce genre. ??

merci pour vos bonnes suggestions et votre aide, mais je n'ai pas de voyant qui s'allume en particulier sauf ceux du contact, Ou se trouve le papillon??dans le tube en alu où est fixé le débimètre?démontable? ou faut-il le changer? concernant la valise si c'est le banc comme on l'appelle, bin le garage l'a amené chez VW et , apparement RAS , comme par hasard. je vais voir si à vue d'oeil quelque chose me parait anormal. Merci , j'attends de vos avis bonne soirée à tous PS: je languis l'entendre ronronner

c triste mais bon faut voir peut être à quelle vitesse Mr est arrivé.!! me concernant , mon cousin en a acheté une en avril 2008 il me semble , en conduisant raisonnablement sous la pluie ça bouge pas. en tout cas j'ai passé 2 - 3 h en balade dedans ,mon dieu quel régale!!! j'ai eu l'occase de montanté dans carrera 4 , F430 F1 , aucune ne ma apporté cette sensation. Ps:-je crois quelle est a vendre en échange dun 430 spider F1 , snif

Bonjour ,je suis nouveau dans ce forum dont je trouve très interessant. En ce qui me concerne , ayant fait le tour des sujets différents ,j'ai un problème avec ma titine. j'ai acquis il y a 2 mois une A4 B5 1.8 20S décembre 95. au début j'avais des petits secousses avec quelques coupures moteurs et s'éteigner à bas régime (affichage voyants présents)et elle pouvait démarrer immédiatement . Puis l'état empirant j'ai eu carrément le moteur qui fesait de violent accoup et s'éteind peu importe la vitesse maintenant. petit à petit la voiture avait du mal à démarrer puis depuis hier soir impossible de démarrer le moteur (démarreur tourne convenablement). donc à mi temps du problème j'ai amené la voiture là ou je l'ai acheté l'on passé au banc soit disant chez Audi et RAS. Essai effectué avec petit bricoleur. remplacement filtre à essence , au moment de la panne présence , étincelle bougie présente (apparement pas problème allumage) l'essence arrive sans problème. on m'a dit que ce pourrait être le débit mètre ou le calculateur. Quelqu'un pourrait me dire ce qu'il en pense.?? (véhicule 130000kms en théorie). Par avance MERCI