fromstreet

salut à toutes et tous, :coucou: Comme l'a demandé AMG, et puisqu'en plus il avait raison ( trop fort, diagnostic à distance et sans les mains .... :bigthumbup: ), je fais un retour sur la panne et sur la résolution ... Rappel: dès que titine ( tdi 75 ) montait en t° ( 80°) perte de puissance, accélérations limitées, moteur poussif etc .... + les voyants d'ESP et d'ABS qui s'allumaient avec le voyant des freins et un bip strident ..... donc voiture en " rade" et remorquage obligatoire.... Après diagnostic AUDI : faisceau d'alimentation électrique des injecteurs pompes .... coût = 1 heure de diagnostic plus 2 h de main d'oeuvre à 65,16 €HT l'heure et un faisceau électrique à 41 €HT soit un total de 236 €HT .... y parait que pour ce prix là ils ont aussi reprogrammé la gestion moteur .... Voili voilou ..... merci audi .... :hot: :coucou:

Salut, Ben, on fait rien de mal :eldiablo: En plus c'est madame qui la conduit <_< .... j'ai juste resserrer la veille un collier de durit qui alimente la vanne EGR je crois ( le champignon en haut à gauche du moteur ) car il y avait un peu de gras autour .... si on ne peut même plus faire ça ...... je vais finir par regretter ma bonne vieille AX diesel 200000 km, embrayage d'origine, tourne comme une horloge, changé une fois les bougie de préchauffage (aussi facile que sur une essence) et une fois la courroie de distribution :bigthumbup: .... Alors ? c'est quoi ces moulins teuton de m**de :bigsmile: Bon de toutes façons, rendez vous chez Audi lundi matin .... y parait que ce serait un capteur qui déconne et met la titine en mode Safe ... j'essaye de la passer au VAG com demain ( pour anticiper les annonces de lundi) et verdict lundi..... :rolleyes: :coucou:

Salut à tous, J'espère ne pas avoir tiré un mauvais numéro, mais après mon problème de plafonnier ( pas grave mais toujours pas résolu ....), voilà une nouvelle saute d'humeur de la miss et là c'est nettement moins rigolo comme caprice ..... Je vous explique pour avoir vos avis ..... A froid, pas de problème, le moteur vrombit avec sa sonorité si caractéristique :bigsmile: Mais au bout de 5-10 minutes, lorsque la t° moteur commence à grimper et surtout à partir de 80°C, perte de puisssance, trou dans l'accélération, obligé d'accélérer fort pour démarrer en première, l'impression que le moteur tourne sur 2 pattes ( ben oui yen a que 3 ) et ..... voyants d'ESP et d'ABS + gros voyant de freinage en rouge ( le rond avec le point d'exclamation ) et ça bip ..... pourtant elle freine normalement. J'éteins le moteur .... Les voyant s'allument pour le check, puis s'éteignent le gros OK apparaît ..... je roule un peu et vlam, ça recommence ..... Si je la laisse refroidir quelques heures ... tout redevient normal jusqu'à ce que la t° atteigne à nouveau 80°C au bout de 5-10 minutes , et là c'est à nouveau le même cirque ..... :furious: Help ... merci pour vos avis..... mon petit garajo sympa est overbooké et ne peut pas me prendre avant 8J ... A bientôt :coucou:

SAlut, Merci pour le conseil .... Bon, je suis toujours dans la phase recherche de la panne ... Peut être que quelques possesseurs d'A2 pourront m'aider. J'ai pris les tensions dans la prise qui alimente le plafonnier avant en prenant soin de le faire juste après avoir ouvert la portière et en maintenant cette dernière ouverte pour déjouer la temporisation ? Voici les résultats : - fil gris/bleu : 0V - fil rouge : 4,6 V - fil vert noir : 4,6 V - fil marron/blanc : 4,6 V - fil marron : 0 V A noter que le marron doit être la masse donc normal qu'il soit à 0 V. le gris/bleu passe à 8,5 V lorsque j'allume les veilleuses ( c'est donc lui qui alimente l'éclairage des boutons ). Les tensions aux 3 autres fils me semblent basses .... Y aurait il une âme charitable qui pourrait prendre les tensions aux bornes de son plafonnier d'A2 :rolleyes: Merci d'avance :coucou:

Salut, MAis non, les explications et les photos sont très bonnes :bigthumbup: , mais il manquait juste quelques précisions nécessaires au néophite que je suis pour se lancer pas à pas dans ce type de manipulation ... C'est sympa de faire partager ton expérience. Combien de temps cela t'a pris ? c'est un détail qui peut être intéressant .... :coucou:

Bonjour, Pour avoir sauté le pas récemment, je trouve que globalement les A2 sont plus chères que leurs camarades, mais ça vaut le "surcoût" .... (finitions VAG, caisse tout en alu , moteurs éprouvés sympa etc ... ) Niveau côte, je m'étais basé sur la côte de la centrale que je trouve bien faite et plutôt pertinente, même si elle ne prend pas en compte les options .... et en plus elle est gratuite .... :coucou:

:coucou: Bravo à AMG pour le diagnostic et à Stéphane34 pour les photos . :bigthumbup: Par contre, je suis comme FBI 4020 et Ariles, j'ai pas tout compris :dodo: Stéphane34, peux tu nous préciser certains points car je serai intéressé par manip'( j'ai le rétrogradage 5ème-4ème qui est dur) : - en étape 2, quand tu dis " appuyer sur le balancier " c'est où ( c'est la masse grise en 1er plan sur ta photo )? et quand tu dis "visser la vis" c'est le crochet noir que tu pointes avec la flèche ? - "et puis c'est tout " , ça veut dire qu'il faut ensuite décomprimer les ressorts en tournant les vis, puis desserrer la vis en forme de crochet noir pour libérer le balancier puis enlever la pige du pommeau .... c'est bien ça ? ou l'inverse ( d'abord la vis crochet noir puis décomprimer les ressorts des cables ?) :bigsmile: merci pour tes précisions :coucou:

Bonjour, Merci DAD69 pour l'info ..... J'en suis encore au stade de diagnostic avec le testeur pour essayer de trouver à quel niveau du circuit électrique ça flanche .... Comme je le disais à Cyril 2171 qui m'a donné pas mal de conseils, ma panne est très étonnante car : - toutes les autres fonctions " intelligentes " gérées par le module confort sont OK - toutes les lampes concernées par mon pb relèvent du même fusible ( le n° 42) - l'éclairage des boutons des plafonnier en rouge lorsqu'on met les veilleuses fonctionne Si je ne trouve pas avec le testeur, je vais la passer au VAG COM et on verra ..... Tu te lasses déjà de ta magnifique A2 ??? <_< Au plaisir :coucou:

Salut, Merci pour ces éléments .... Je vais essayer de faire passer titine au VAG COM car j'ai beau tourner le pb dans tous les sens, j'en arrive toujours à la même conclusion ..... ça ne peut être qu'un pb de variateur / temporisateur, et sauf erreur de ma part ces fonctions sont gérées par le module confort .... Peut être qu'en débranchant la batterie, cela pourrait rebooter le boitier et corriger le problème ??? Merci pour votre avis Bien à vous

Bonjour Merci FBI4020 pour ta réponse. Je pense aussi que c'est le module qui gère la temporisation de la lumière qui déc**e .... C'est embêtant car tous le reste fonctionne ... Et je crois effectivement que le module vaut dans les 400 €... Grrrrrr Est il possible à votre avis de se procurer le schéma du module en question et de voir s'il y a des soudures défectueuses ou de ne changer que la pièce qui flanche ?? Merci Bien à vous

Bonjour à tous, Bon je vois bien que le sujet n'intéresse pas les foules mais si quelqu'un pouvait m'aider .... Les loupiotes des miroirs de courtoisie ne fonctionnent pas non plus .... J'ai remplacé les ampoules et vérifié les fusibles... C'est OK ... j'ai 11,95 Volts aux bornes du porte fusible n° 42 ( c'est celui qui regroupe les éclairages qui ne fonctionnent pas ...) et 0 volts aux bornes des porte ampoules des plafonniers; pourtant les plafonniers s'éclairent en rouge lorsqu'on allume les veilleuses. J'ai pensé au boitier Confort car il doit gérer la temporisation et l'intensité des lampes ... Quelqu'un pourrait il me communiquer le schéma électrique ou me faire part de son avis ... Avec mes remerciements Bien à vous

Bonjour à toutes et à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une audi A2 TDI 75ch noire de juin 2002 et je rencontre un problème avec les plafonniers avant et arrière. Ils ne s'allument pas lorsqu'on ouvre les portes, ni en position 1. J'ai vérifié les ampoules et les fusibles ça semble OK. Les portières sont reconnues par l'ordinateur de bord ( sauf celle arrière droite, il faut que je regarde le contacteur ) lorsqu'elles sont ouvertes. Par ailleurs, lorsque les veilleuses sont allumées, l'éclairage en rouge des boutons d'allumage des plafonniers fonctionne. Enfin, pour être complet, l'éclairage de la boîte à gants fonctionne mais pas celui du coffre ( il est reconnu lui aussi par l'ordinateur de bord lorsqu'il est ouvert et l'ampoule semble OK ) ..... quelqu'un aurait il une idée sur l'origine de ce problème ( fusible ou variateur caché ? etc .... ) Avec tous mes remerciements Bien à vous