mars972

salut pour mettre tes photo tu va sur imageshack tien un tuto http://letoileauxsecrets.free.fr/tutorial-imageshack.html et :bienvenue: :a3:

:bienvenue:

bienvenu a toi l'ami

je pense que ça risque d'etre long la procedure, je connais personne qui roule en A4 pret de chez moi; j'ai deja commander les pieces amorto, dump valve, je pense remplacer la ligne apes cata par une inox

justement l'affaire est belle il avait un tas de facture au moment de voir la voiture et comme par hasard il les avait oublier chez lui le jour de l'achat quand donc je lui est "gueulé dessus et sa copine ma envoyer un scan de la facture il les a acheter en allemangne sur ebay j'attend toujour le reste des factures les flics m'ont dit de luienvoyer un recommander avec une demande de factures et de mettre que sans reponce de sa part que je lancerai une procedure et si ya toujour pas de nouvelle...

pour le DM c'est pas grave elle ne le faisait pas avant mais comme c'est un probleme connue cher VW audi.. pour les amorto il ma juste dit ya un bruit a l'avant ce sont les coupelle qui doivent faire ça. la premiere fois que je l'ai essayer avant l'achat elle ne faisait pas ça et vu que monsieur a acheter la meme en tdi je me demande si il n'aurait pas recuperer les amortos neuf juste avant la vente pour les mettre sur sont TDI

oui pour les 90° c'est normale je fait que du sur place :bigsmile: l'embreyage est ok et j'ai debrancher le DM ça marche nickel quelque a cout parfois mais moin souvent qu'avec le DM brancher j'ai juste l'impression de rouler sans turbo sur autoroute

possible la du cout avec la galere de debimetre elle remonte sans probleme a 90° je te dit quand je suis dedans le me crois dans le film Christine elle en fait cas sa tete

c'est a peu pret ça a l'acceleration en 1ere elle broute je suis obliger de monter dans les tour et apres de lacher l'embreyage et plus rien jusqu'à 3800 t/m. sur autoroute je suis obliger d'appuier sur l'embreyage et de monter dans les tours lacher et ça repart des fois elle perd de la vitesse comme la derniere fois de 130klm je suis retomber a 0 obliger de me mettre sur bande d'arret d'urgence et de redemarrer et comme tu dit vu la coque solide comment ça ce fait?

oui j'ai verifier ya un petit morceau de sonde qui est casser mais je sais pas comment l'ancien proprio a fait pour le casser il devait etre fissuré depuis un moment mais devais quand meme envoyer les info et au bout d'un moment il est tomber en plus c'est une piece qui fait 2.5cm de longeur il mangue juste 1mm dessus et ça pose autant de probleme :eldiablo: je suis d'accord avec toi Burny mais a l'achat c'est le vendeur qui ma preciser qu'il avait changer les amorto pour le carlostat il ma sortit une anerie j'avais jamais entendu ça: la voiture reste toujour a 60° et rarement a 90 comme j'ai mis la calandre de RS4 ça refroidit constament... <_< je lui est dit meme a l'arret? il ma pris pour un pigeons comme si la calandre faisait refroidir un moteur

elle avait 168000klm et la elle en a 171mlk en plus je suis tomber en rade sur l'A4 en partant chercher ma fille grosse fumer et plus d'essence j'ai eteint et rallumer 2minutes apres plus rien et l'essence était revenu a la derniere barre ya un mec qui ma dit join de culasse mais comme elle tourne nickel (apart la perte de puissance je sais plus quoi penser)

c'est bien 130e mais audi a ste genevieve des bois ma refuser l'echange, le vendeur ma dit que ce modele n'est pas pris en compte pour l'echange

ok j'ai remplacer deja une partit des pieces saur les amortisseurs et le debimetre je doit tout reinstaller comme a l'achat?

:coucou: Est ce que quelqu'un peut me dire ce qui est pris comme vice caché sur une voiture? ya pas longtemp je vous avais demander un avis au sujet des a coups de ma voiture on pensait a l'ethanol ou a la dump vale qui etait K.O( merci fred60 j'ai prix celle du S3 nickel) et au final c'est pas ça donc nettoyage du boitier papillon et toujour les problemes j'ai tout inspecter et au final toutes les pieces que les vendeur pretent avoir changer sont foutu au final c'est de debimetre qui est casser valeur audi 312e et pas d'echange standard, je trouve tout les modeles sur le net sauf le mien pour moteur AEB ou sinon plus cher que cher audi -amortisseur de "4000klm" d'apres le vendeur: casser -Bougies soit disant neuves j'ai du les changer -filtres a air type origines JR de couleur bleu normalement est devenu noir -carlosta HS -vidanges a refaire -trou dans la ligne -lambda a changer -les anti brouillars AV ont disparu :blink: -boitier papillon a changer -durites percer -les bandes de LED qui remplace les veilleuse s'etaignent une par une etc il prentend avoir changer le turbo je commence a avoir peur dans peut de temp... :hot: petage de plond depuis quelques temp

sa va tu reste dans la famille audi c'est un bon moteur le 1.8t bonne continuation a toi :coucou:

Bienvenu parmi nous c'est une premiere main?

phase 2 sans esitation

la meme pour moi, je pense acheter la revue technique quand je l'ai je te fait signe :bigthumbup:

salut j'ai le meme probleme quand j'ouvre les portes aucunes lumiere ne s'allume,je dit bien quand j'ouvre les portes sinon quand j'enleve la clef du contacte ça s'allume et quand je mets la position allumé aussi mon modele a4 berline de 95 la finition je connais pas j'ai les anti brouillard avant clim auto et abs

Bienvenue a toi a tu des photos ?

1.8T 170128 klm

c'est une bombe de ce type la que j'utilise et ça nettoie bien, meme pour mes sieges sa retire les taches

je pense que j'ai une durite perser ou un probleme de debimetre, j'ai nettoyer le boitier papillon comme indiquer sur certain topic et pas de changement personne n'aurai un avis?

moi aussi je suis pas trop karcher

moi je le nettoie avec une mousse toute surface et du produit pour nettoyer les freins