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julien68
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Le débranchement de la batterie ne change rien, sa broute en 2 ème entre 5000 et 5500 tr/min. Suite des opérations, Vagcom ...
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Merci à tout le monde pour votre aide ! Je suis vraiment désemparé par l'incompétence du garage Audi proche de chez moi (Sausheim pour la pub :colere: ) ! Incapable de faire de diagnostic, ne tiens pas ses engagements... Enfin bref, je fais un test avec la batterie, puis vagcom si résultat non concluant ! J'ai déjà changé la N75 ! Je passe aux sondes puis durite si toujours pas d'amélioration ! Quelqu'un à une bonne adresse pour un garage qui traite les Audis dans la région de Mulhouse et environ ?
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J'ai changé le débitmètre, rien n'y fait toujours le même problème avec des effets légèrement différents ! L'ancien est bien mort car il manque une résistance sur la sonde ! Par contre je me demande si il ne faut pas initialiser le calculateur après changement de la pièce ? Quelqu'un est déjà passé par la ?
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[8L]Changement soufflet cardant intérieur avant droit
julien68 a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je cherche une doc pour démonter et remplacer mon soufflet de cardan intérieur avant droit. Si quelqu'un à quelques conseils ou une doc à me transmettre j'en serai très reconnaissant ! Merci. -
Débitmètre commandé ! J'espère que sa ira mieux après ça !
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Retour de test. J'ai déconnecté la cosse électrique du débitmètre d'air, résultat: la voiture marche super bien ! Le problème vient donc de la, mais je me demande l'intérêt du débitmètre d'air si la voiture marche très bien sans ! Dans les cas je pense que je suis bon pour changer le débitmètre ?
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Ok merci pour ces informations. Je vais faire le test ce week end, je reviendrai vous donner le résultat, en croisant les doigts pour que ce soit ça !!!
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Merci pour vos réponses ! Pour le débitmètre d'air, comment je peux vérifier son bon fonctionnement avant de changer la pièce ? Deuxième question: est-ce difficile à changer soi-même ?
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Bonjour à tous, Je rencontre un problème sur ma Audi S3 (phase 1 modèle 2000). Le problème est le suivant: quand le moteur est chaud et que je monte dans les tours (au dessus de 5000 tours et plus marqué à haut régime), j'ai des gros trous dans l'accélération ! Le phénomène peut dégénérer jusqu'à l'allumage du voyant EPC et l'impossibilité d'accélérer ! Mais le problème est sporadique. J'ai consulté l'intégralité des sujets sur le forum qui traitent de ce problème. J'ai donc procédé à un contrôle de l'intégralité des durites et également changé électrovanne N75 ! Le diagnostic du turbo ne montre aucun problème à ce niveau ! Malgré tous ces efforts, le problème persiste ! Si vous avez encore des pistes à me conseiller, je suis preneur ! Merci d'avance pour vos réponses !