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pickor

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Tout ce qui a été posté par pickor

  1. tout est dit ...
  2. ça doit pas monté, les rs4 sont en 5x112 et les tt phase1 en 5x110 Mais tu peut trouver des copies de rs4 en 5x110 Pour les tt phase2, je ne sais pas. Mais au vue le l'année de sortie, ça doit etre les memes entraxes 5x112
  3. t'as dut te marrer pour pointer sur la caisse, y a pas de place
  4. Les jantes lui vont à ravir :malelovies:
  5. ça m'étonnerait franchement que ça vienne d'un cata, moi j'en ai plus et elle ne fume pas plus que ça
  6. regarde son post et tu comprendras
  7. jolie caisse :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  8. meme pas marrant :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  9. Merci de l'info :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: T'en as montés? Y a t'il un reel gain, je parle avec reprog d'origine?
  10. Est ce que le circuit monte en pression?
  11. Si l'eau passe dans un cylindre, ça peut faire boiter le moteur au ralenti
  12. possible mais c'est pas moi qui mettrai 2000€ pour du tuyau inox, ça me ferait mal. Je parle de ligne là, je connais pas le prix des collecteurs BFR .
  13. A ta place je controle le niveau de liquide de refroidissement, ça peut etre un joint de culasse
  14. +1 ça monte
  15. C'est du 63. Pour les collecteurs domage, ils ont l'air sympa. De toutes façon, j'ai pas le courage en ce moment à tout redemonter, j'ai encore mal aux avant bras :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: De plus je ne suis pas certain de l'efficassité du changement de collecteur, mieux vaut une reprog je pense
  16. Je sais que MRC l'ont deja fait aussi pour un montage E85 mais je sais pas le prix.
  17. Et en cas de double reprog t'as une idee du tarif????
  18. pickor

    S4 B5

    Entre abbeville et hesdin, jolie golf :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  19. Oui je te confirme avoir fait plus de 10 000kms avec une éprom ABT sur mon vr6 GPL, d'ailleur elle doit toujours tournée car je l'ai vendu il y a quelque mois avec l'eprom. J'ai jamais eut de nouvelles. Pour moi sur un atmo ça doit pas poser de probleme, apres selon ce que tu fais comme remap, par exemple si tu vas chez un pro, tu peux demander à ce qu'il controle les données du moteurs apres remap et tournant au GPL genre temperature des gaz d'echappement ou autre.
  20. Pour toi peut etre qu'une simple map suffi mais pour les turbos, à mon avis c'est mort car ils poussent la pression donc qui dit plus d'air dit plus de gaz et je pense que le systeme est deja au taqué niveau distri de gaz, ce qui expliquerai la legere perte de puissance au gaz par rapport à l'essence. Pour mon experience sans turbo, mon vr6 tounait au gaz comme à l'essence avec une eprom ABT et jamais de probleme Il faudrait l'avis d'un pro pour en etre certain.
  21. jamais vu de collecteur de cette marque
  22. @ Sullivan: le montage à 20 000kms, c'est un syteme à injection gazeuse ATW de 8 cylindre monté dessus, en gros il y a 2 vapodetendeurs de 4 cylindres avec une sortie de bouchée sur chaque vapo. Le montage a été fait chez Horizon GPL à LOOS (dep59) Pour la conso ça depend mais en general comptez 1 à 2 litres de plus que l'essence soit entre 12 et 13 litres. A une allure équivalente bien sur. Sinon il y a une légere perte de puissance rien de méchant, je pense tourner entre 240 et 250 cv au GPL pour 265cv à l'essence. (valeure estimées sur mon ressenti, il faudrait passé au banc pour en etre certain) Le seul probleme je dirai pour moi viens en cas d'une reprog, il faut faire une reprog en // de l'origine avec un interrupteur pour le passage essence / gaz et c'est ce qui me freine pour sauter le pas. Voila tout, merci au anti GPL de passer leur chemin :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  23. Le rapport qualité prix est vraiment top :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
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