mart80

Alors les news sont courroie de distrib décalé de 3 dents ! Je m'épate moi même j'ai réussi tout seul mais aussi gràce au forum à recaler ma distrib, point 0 sur le vilbrequin et repère sur l'arbre a came sur le carter, ensuite j'ai fait 2 tours comme préconisé j'en ai meme fait 4 on ne sait jamais, je n'ai pas rencontré de point dur donc les soupapes ne touchent pas et mes repères sont toujours alignées donc calage ok, ensuite je met le contact elle toussotte un peu mais ne demarre pas, j'ai pas trop insister la batterie commencé a faiblir et puis tout seul c'est pas evident je vais attendre d'avoir mon oncle présent ! Sinon j'ai montée les pièces que j'a récupérer sur celle de mon ami qui est en train de pouurir dans son terrain, les manos, la tringlerie d'essuie glace, l'antenne radio d'origine, et reservoir de lave glace ar une patte etait cassée ! Voili voilou je vous tiens au jus dès qu'elle retourne ! @+ Mart80

pour le produit j'ai remis quasi le plein mais aujourd'hui mon oncle qui est passée a ecouter le moteur tourner et on à verifié l'allumage, étincelles a chaques bougies donc ce n'est pas la tete de delco la neuve je l'ai demain mais bon ça ne peut faire que du bien de la changer, mon oncle me disait que le fait qu'elle tourne sur 2 cylindre pouvez aussi venir des soupapes qui serait gripper, en démontant les bougies sur les cylindres qui ne fonctionne pas on aperçoit la chambre un peu humide dans le fond mais les bougies sont sèches! ! ou bien il me dit la courroie de distri est décalé un cran ou deux pour celà on va vérifier le calage pour l'instant l'arbre a came et le volant moteur ok mais reste a voir le vilbrequin mais faut démonter tout les carters^pour celà ! Bon je m'attend au pire à decullasser pour les soupapes, je suis prêt a le faire car le véhicule en vaut vraiment le coup, mais la resto prendera un peu plus de temps budget oblige ! voilà j'attends vos commentaires, et encore merci de m'avoir donner déjà pas mal d'infos :jap: ;) @+ Mart80

Alors tete de delco commander aujourd'hui, je l'aurait vendredi ! j'ai regarder ce jour en démontant les bougies et j'ai remarqué que le cylindre 1 2 3 les bougies était un peu humide et pas de blanc et sèches sur les elèctrodes comme sur le cylindre 4 et 5 de plus j'ai fait un essai dans la rue sur 500 mètres et bien pas plus que 40 km/h donc j'en déduit qu'il y à un soucis au niveau de l'allumage, j'ai également mis un netoyant injecteur dans le resevoir avec environ 20 L d'essence. Pensez vous d'après l'état des bougies que ce soit probablement la tete de delco ? Est il compliqué de changer le doigt de l'allumeur ? je n'ai pas trouvé de tuto pour celà, je prends tout les conseils !! Merci d'avance :rolleyes: :rolleyes: encore une chose est -ce normal que la pompe a essence tourne tout le temps ? pourtant le relais est neuf ? qd je met le contact je ne l'entend pas tourner mais qd j'actionne le demarreur elle tourne ?

ok bon de toute façon le filtre à essence je l'ai dejà l'ancien proprio m'en avait donner un neuf qu'il avait acheter un bosch sinon demain je vais aller chercher une tete de delco tu as raison dz power le moin cher d'abord actuellement j'ai debourser : 108 euros pompe bosch 54 euros relais pompe 5 bougies NGK 28 euros kit distri + pompe à eau 85 euros soit 275 euros c'est correcte pour l'insatant en plus demain je vais chez un ami je me sui rappeler qu'il en avait une qui pourrissait dans son jardin je vais recuperer des pièces manos, tringlerie dessuie glace moteur vitre electrique..... elle est de 1985 c'est pas les memes commodos que moi mais bon et si celà interesse quelqu'un pour des pièces je peux tjr me renseigner ! ;)

bon je pense changer la tete de delco ça fera pas de mal, quand tu dit changer les deux ? c'est les deux injecteurs par des neufs ? pour le neatoyant c'est dans le reservoir que l'on met le produt ? Cependant je n'ai pas encore changer le filtre à essence est-ce qu'il pourrait etre aussi la cause?

Bonjour à tous ! Bon j'ai reçu et montée ma pompe a essence bosch ce jour, le moteur tourne, demarre très bien mais on dirait qu'il tourne un peu sur trois pattes ? Les bougies sont neuves filtre a air neuf je pencherai pour une tete de delco? une tete de delco fatigué peut elle donner ce type de symptomes; c'est a dire pétarade un petit peu et manque de puissance a l'acceleration ? Merci d'avance @+ Mart80

sur la notice c'est ecrit en option avec une * dans le coupé il y a lé emplacements mais ya des caches ronds d'origines a la place je pense avoir vu en revanche les connectiques prévus derrière c'est des fiches carrées blanches je prendrai des photos pour vous montrer et l'ancien proprio n'a rien modifié sur le véhicule

Pour les manos je me suis aussi posé la question ? Mais en regardant la notice d'emploi il y a des * acôté des manos donc j'en ai deduit que c'était une option d'époque enfin je pense ! elle est de 1983 C'est vrai qu'elle reste très propre pour son age, en plus j'ai tout les documents depuis son achat neuf en concession, carnet ect... plus une pochette complète de factures. je ferai bientôt des photos en exterieur pour mieux se rendre compte @+ Mart80

Salut Ok dz power, relais n°10, mais de toute façon la pompe est HS aussi je l'ai demonté et branché en direct et bien on entend un petit clic mais ne tourne pas donc relais + pompe a changer Je vous tiens au courant des suites, sinon j'ai dejà reperer la pompe la moins cher que j'ai trouvé en neuf c'est a nortoto 108 euros en bosch sur leur site il font 30% de ristourne chez oscaro faut compté 150 je crois de memoire voili voilou !! @+ mart80

Bienvenue à toi !

Ok merci ! bon la pompe hs mais c'est bizarre car quand j'ai tester l'arrivée de jus a la pompe j'avais rien contact mis ? est-ce qu'il y a un relais et ou se trouve t'il ? j'ai suivi le cable d'alimentation d elapompe qui part sous la banquette ar et arrive au boitier dans le compartiment moteur mais j'ai pas l'ipression qui soit relier a un relais ?

Je n'arrive pas a envoyé plus de photos, il me resté ceux de l'exterieur @+ mart80

voici comme promis les photos désolé c'est dans mon sous sol, et je pense avoir trouvé la panne la pompe à essence ne donne pas je l'ai tester en direct elle ne tourne pas ! le moteur l'interieur les banquettes ar qui sont en excellent etat la moquette egalement

Salut à tous ! Désolé de ne pas avoir posté plus rapidement mais trop occupé en ce moment avec les etudes ! ! Sinon j'ai était cherché le coupé dimanche matin impeccable avec une barre de remorquage, stocké actuellement dans le fond de mon sous sol au chaud en attendant que je m'occupe d'elle ! Cependant aujourd'hui mon oncle passant à la maison m'a suggeré de faire un essai en mettant de l'essence directement au niveau du petit papillon, après avoir injecter de l'essence 3 coups de clefs plus tard elle tourne pendant trente seconde puis s'arrete, chose normale mais au moins on l'a entendu tourné donc le moteur pas bloqué, reste plus qu'à tester la pompe à essence ou le relais ! Voilà je reste content de mon achat peu honéreux ! je vous met des tofs un peu plus tard

Salut ! Tu as raison DZ power Sur la carte grise le type est 85 KE 2 et 11 cv en puissance fiscal, reste a voir la cylyndrée 2.1 2.2 2.3 ? mais je pense que c'est un 2.1 130 cv comme tu l'as dit précedement ! Vivement dimanche ! @+ Mart80

Pour info, j'ai la mienne depuis moins d'un mois. C'est un 2,2L 136Cv, 11Cv fiscaux, et la CG m'est revenu à 172,00€ :hot: Salut à tous ! donc selon toi Guilgt, il se pourrait que la mienne possède un 2.2 136cv ?? Elle fait bien 11 cv aussi, au pire je l'ai dimanche prochain là je pourrai voir exactement ! Au mieux j'essaie d'y retourner mardi pour prendre des tofs du moteur Dz power me disait que c'était peut être un 2.1 130 cv ce que me confirme ETKA et AUTODATA ! En tout cas merci pour votre aide, mais je pense que j'aurais encore besoin de vous pour faire redemarrer ma belle !! ;) Bon le moins drôle c'est les 172 euros de CG ! Cependant ce prix diffère selon le département je crois ? Dans la somme je crois que c'est au alentours de 27 Eur du CV donc 11 X 27= 297 /2 148.5 Euros oué bon quasi le prix de la bagnole ! :colere: @+

OK bon les news sont : je vais la chercher dimanche 08/11, ensuite pour moi la première chose a voir c'est de regarder l'état de la courroie de distri, car si elle est trop endomagé je la changerai ilico pour faire les essais de démarrage, ensuite bien sûr test du relais de pompe à essence, vidange reservoir, nouvelle essence puis vérification de l'allumage et ensuite contact puis vrooooomm ! ! enfin j'espère ! La priorité pour moi c'est qu'elle démarre après j'entreprends la remise au norme + netoyage bien sur !

Ok merci ! j'ai cru voir que le reservoir donné dans le coffre derrière la protection, pour vidanger le mieux je pense c'est de retirer le tuyau au niveau de la pompe a essence non ?

Ok bon j'ai eu la copie de lacarte grise donc le type 85 KE 2 puissance 11cv Alors je pense bien 2.1 130 Sur ETKA avec le numéro de chassis il me sort 1.6 1.8 2.0 2.1 2.3 donc a voir !! bon même si c'est un 130 je l'ai prise quand même. @+

ça y'est j'ai appelé le vendeur pour confirmer, il m'a bien réexpliquer les circonstances de la survenue de la panne; en faite il a demarrer le matin dans sa cour pour partir au boulot, ouvre la grille et là et elle à caler et impossible de la redémarrer, il me disait que normalement lorsque l'on met le contact on doit entendre un bzzz et que là y'avait plus ce bruit ! (Relais ?) il m'envoie par mail ce soir la copie de carte grise pour verification de la cylindrée et du type ! Reste plus qu'à programer le jour pour la récupérer ! j'ai hate, même si je sais que la resto prendra du temps avant le passage au CT !! Mais bon ! @+ Mart80

et pour le boitier d'injection ? pas de risque ? je pense appeler le prorpio ce soir pour confirmer mon achat encore merci pour les infos et vous tiens au courant :rolleyes:

Pour la tof je ne l'ai pas pris en photo mais reflexion faite tu m'a mis sur la piste c'est peut être bien 85 ke2 que j'ai vu, celà serait possible ? donc 2.1 130cv ?

Merci pour vos avis perso c'est ce que je pense aussi, au pire je ne perderai pas grand chose ! Encore une question est-ce qu'il y à un risque pour que l'injection en est pris un coup dû a la durée de 5 ans en arrêt ? je ne connais pas tro l'injection K suur ce modèle j'ai vu vite fait 85 kv2 je crois sur la carte grise ce modele est il bien un 2.3 136 cv ? quelques tofs comme promis:

Bonjour je me présente, 28 ans étudiant infirmier, passionné par l'automobile et par le groupe vw audi. Je me suis arrêté sur un ecoupé gt 5 E 2.3 136 de 1983 avec 240000 kms dans un bon etat générale, mais le hic qui me chagrine un peu c'est : 1 elle n'a pas tournée depuis 5 ans mais habrité dans une grange sèche 2 impossible de la voir tourner car le prorio me dit qu'il etait tombé en panne il y a 5 ans de celà(me dit avoir changer la pompe à essence 2 ans auparavant, il pense à un pb electrique relais ?) depuis il ne s'est pas pencher dessus faute de temps et ensuite sa famille à grandit alors il la laisser stocker chez son père. Ma question est : il me la laisse pour 200 euros préfère me la vendre que de la faire partie a la ferraile, surtout qu'elle reste propre pour son age, je metterai les tofs un peu plus tard, cependant ma crainte est qu'elle ne redemarre jamais mais bon je ne pense pas perdre d'argent a ce prix là ! Voilà j'attends vos avis pour m'éclairer merci @+ Mart80