vinc_pno

et encore j'ai une sonde lambda malade hihihihihi je referai un passage après changement, concrètement cela ne devrait pas changer grand chose aux chiffres, juste l'aspect de la courbe; là elle a tendance a montrer certaines oscillations, on a pas une courbe très linéaire, je pense fortement que c'est du a mon défaut de sonde

Bonsoir a tous, voici quelques nouvelles de la voiture l'alarme se déclenchant encore régulièrement je l'ai désactivé au vag-com en attendant de passer chez Audi pour voir ce qu'il peuvent faire pour ce que cela intéresse, voici la manip pour désactiver l'alarme d'origine se rendre au module 35 Centr.Locks Recode +000001 - Ouvrir le hayon +000002 - clignotement voyant alarme +000004 - Verrouillage central sélective +000008 - DWA - activation de l'alarme +000016 - Heckentriegelung plus de 5 km / h verrouillé ??? +000032 - Auto-Lock/Unlock (serrure à partir de 15 km / h) +000064 - Confort fonction radio +000128 - Conduite à droite +000512 - Clignotant x1 lors de la fermeture +001024 - Acquittement schliessen (DWA-avertisseurs) (klaxon a la fermeture ?) +002048 - Tür-/Fensterheberlogik (USA) ?? +004096 - Clignotant x2 a l'ouverture +008192 - SAFE désactiver (États-Unis seulement) bon il y a des choses que je ne comprends pas cf les "?" mais pour désactiver l'alarme il suffit de retirer 8 a la valeur inscrite, cela désactive en même temps le clignotement du voyant alarme dans les loqués de portes a part ça la voiture est en pleine possession de ses moyens, je suis passé au banc hier, 347cv et dans les 39 m/k de couple, je posterai un scan demain

Et de toi :bigsmile: , j'ai besoin de comparer mes valeurs avec quelqu'un'un ayant la même config de base que moi par contre j'ai toutes les infos dans le PI sauf le GPS, pas moyen, j'ai essayé plusieurs paramètre glanés ici et là; mais rien je fouine toujours, ce n'est pas fini, je n'ai pas dit mon dernier mot :eldiablo:

Bonsoir a tous effectivement, après des heures de lecture, mails et j'en passe, j'ai trouvé la procédure à suivre, pour la mise en place d'un tuto expliquant pas à pas les modifs vag-com a effectuer, ce ne sera pas pour tout de suite, je dois d'abord faire le point avec yagga pour noter sa config et revoir les points de modif, (c'est de ma faute et je m'en excuse) en gros pour résumer, nos PI gère très bien le can-bus il faut tout simplement lui dire de l'utiliser :rolleyes: par défaut notre configuration Poste radio/GPS et PI n'utilise pas le can-bus mais les antiques fils gala, lumiere... il faut donc via le vag-com modifier certaine valeur pour lui dire de passer pas le can-bus reste a cabler le can-bus, sur l'interface kufatek, il y a les deux fils de can-bus (noir/blanc=haut et noir/doré=bas) volant a inserer dans la prise grise derriere le PI, ils sont déjà equippé du "bornier" (le noir/blanc en 5 et le noir/doré en 6) il faut juste en enfoncer je fais le point de mon coté puis avec Yagga et c'est tout bon voici quelques shoot a l'arrache avec le tel; tout fonctionne très bien le post s'allume et coupe avec le contacte, l'eclairage fonctionne et varie avec le variateur du tableau de bord et bien sure, les infos dans le compteur, me reste a verifier et a codé si cela ne fonctionne pas l'affichage des infos du GPS, radio, cd et MP3 fonctionne très bien a bientot Vincent

la bonne nouvelle du jour, le RNS-e fonctionne comme il se doit et sans can-simulator les explication a venir dans le post qui lui est dédié

hihihihihi au même titre que les reprogue de voiture :eldiablo: va y avoir du ménage a faire dans ce cas mais a refaire, je laisserai la bécane comme a l'origine, ou un pignon de sortie de boite en moins plutôt qu'un kit dynojet, la synchro carbu est vraiment chiante a faire et plus fréquente

En fait je viens de lire un sujet très intéressant sur les différences can simulator ou normal si la voiture gère le can de façon native, elle gère l'alarme lié au rnse par celui-ci, c'est pour cela que lors de l'installation d'un rnse il reste une fiche marron a un fil dans le vide (initialement fixé a la coque même du rnsd par exemple) or lors de l'utilisation d'un can simultor, l'info alarme ne passe pas, dans ce cas, il faudrait relier a la coque du rnse ce cable, pfffffffffffffff

Ce n'est pas ça, j'ai déjà fait le test en coupant les sondes pour l'habitacle j'ai trouvé la manip a effectuer au vag-com pour inhiber l'alarme lors du verrouillage des portes, en attendant de trouver une solution, mais avant, je vais virer la can simulator pour voir si elle se déclenche encore ou non, ce problème étant apparu après la pose de celui ci ! a suivre

Rhoooo Yagga :baton: cette photo en premiere page ça ressemble fortement a un toit ouvrant, en y regardant de plus près je dirai même solaire :bigsmile:

merci les gars, j'avais un peu peur du résulta final, la remplaçante étant plus massive, mais compte-tenu de gabarit du break cela passe esthétiquement PS: tient la belle n'a pas chanté cette nuit

les gouts et les couleurs ... :D bon programme du jour: l'antenne laissons de coté les problèmes d'alarme et de sonde lambda pour régler un problème qui date, pas bien méchant en soit, le remplacement de l'antenne de toit en effet j'ai une réception radio médiocre et la puce GPS est morte, donc en gros elle ne sert plus a grand chose, et ceux pour deux raisons, la puce GPS elle est morte, du jour au lendemain plus de réception, donc on peut pas y faire grand chose, deuxièmement le joint de base est cuit et de l'humidité se forme sous la base, puis avec le temps de la rouille, ce qui entraine une mauvaise mise a la masse de l'électronique embarquée dans celle-ci, d'ailleurs en bougeant la base, un coup on captait beaucoup mieux, un coup on ne captait plus rien, bref, je l'ai déjà nettoyé, mais rien de transcendant Voici ce que j'ai, enfin avais sur le toit: pour bien faire il faut changer la base, chez audi c'est chère plus de 200€, je n'ai plus le prix exacte en tête , sur ebay rien trouvé, j'ai donc cherché ce qu'il se faisait dans d'autre marque, réunissant antenne radio, gps et téléphone j'ai trouvé mon bonheur, j'ai donc viré l'ancienne, reste le trou ... ma trouvaille est une antenne VW: comme on peut le voir il y a du bricolage a faire au niveau de la connectique voici une vue du fameux joint en cause (je crois avoir lu sur le forum que d'autre on le même problème d'antenne) la nouvelle base, le joint est tout de même plus épais que sur celle d'origine: bon maintenant il faut démonter tout ça; le but est de procéder tout simplement a un échange de fils voici l'ancienne démontée: le circuit imprimé qui pendouille, c'est le dos de la puce GPS HS et ici les deux "Triangle" d'un coté l'antenne téléphone et face a nous les composants de l'antenne radio active ou le brin vient en contacte avec les languettes grises sur le dessus et voici la nouvelle, on retrouve la même chose implanté de façon différente de gauche a droite, l'antenne GPS, l'antenne téléphone et l'antenne radio et le coté ou il va y avoir de la soudure a faire et voilà... les fils récupérés sur l'ancienne antenne reste a remonter tout ça et poser sur la voiture voilà donc le résulta final: et ça passe avec le coffre: et tout ceci fonctionne a merveille, radio nickel, rien a voir avec la réception obtenue avec mon ancienne antenne, pour le GPS j'étais a 8 satellites comme avec celle montée a l'intérieur derrière le compteur, a voir en roulant ce que cela donne cout total 80€, antenne neuve trouvé au près d'un vendeur ebay voilà, esthétiquement elles ne se ressemblent pas, mais celà a le mérite de très bien fonctionné,

vous avez tous les deux raison, je viens de refaire le test, suite a de nombreuses lectures sur Forumaudi.us cette notification d'erreur signale bien un défaut d'affichage du Voyant et non un défaut de commande d'accélérateur qui lui a d'autres code défaut cette erreur et simplement apparue lors de mes essais de montage de rns-e ou le bloc compteurs était tout simplement débranché, en même temps il y a un défaut "immobiliser" qui apparait test il y a une heure, j'ai effacé les codes erreur démonté le PI et les deux codes erreur immobiliser et allumage EPC sont réapparue et juste après démarrage du moteur mon défaut lambda et lui aussi revenu

Merci M'sieur Montana :jap: , propre mais un peu trop bavarde ces temps ci :bigsmile: ok c'est donc: AQJ Il te faut les autres numéros ?

tu parles du code qui s'inscrit sur le vag-com ? C'est 4.2 V8/5V G 0002 si c'est un autre numéro ou le trouver ? sinon autre hypothèse, le déclenchement de l'alarme pourrait-il être causé par le can simulator? une consommation de courant ou un appareil laissé sous tension car mal géré (genre l'ampli bose ?)

Bon mauvaise surprise, ce n'est pas la batterie, la belle nous a encore fait entendre sa douce voie a 6H30, peut être avant, mais moi je ne l'ai entendu qu'a cette heure là :P je pense que je suis bon pour allez chez audi y a -t-il un moyen d'inhiber l'alarme par le vag-com en attendant le passage en concession ?

18084 une idée de l'emplacement de la sonde 1 sur le circuit électrique chauffage

intéressant ça, tu parles de l'adaptateur qui est capable de traduire les infos dans les deux sens permettant de récupérer les info dans le PI ? tu nous tiens au courant :rolleyes:

Bon voilà la batterie est changée, pfffffffffffffff au vu de l'emplacement de celle-ci, de son poids, du peu de jeu pour la sortir et pour la rentrer et tout ça a bout de bras; c'est plus "sport" que sur la polo de madame :bigsmile: Sinon, quelques chiffres, mon ex batterie ne me donnait plus que 11.7 Volts après quelques heures de stationnement, c'est simple a chaque démarrage, l'aiguille du voltmètre au compteur ne dépassait jamais le 12 volts, en charge aucun problème, je suis a un bon 14 volts ses 5 ans, bientôt 6 et le froid très certainement n'aide pas suite au changement, la nouvelle ne donne pas de signe de faiblesse (heureusement ...), l'alarme ne s'est toujours pas déclenchée (croisons les doigts) voilà pour la batterie, j'en ai profité pour sortir le portable et faire un petit bilan au vag-com premier point, l'alarme: 01374 : Alarme via Terminal 15 35-00 - - 01370 : Alarme via interior Scan 35-00 - - 01561 : Left Rear Door 61-00 Won't de-Safe 01574 : Alarme via Door Contact Switch:Right Rear 35-00 - - l'alarme semble donc se déclencher de façon aléatoire par un capteur quelconque ... pour le moteur 18010 : Power Supply Terminal 30: Voltage too Low 35-00 - - 17524 : O2S Heating: B1 S1: Open Circuit 35-10 - - - Intermittent 18084 : Drive by Wire MIL (K132): Electrical Malfonction 35-10 - - - Intermittent le premier code, je pense que cela correspond a un défaut lié a la batterie, par contre si vous avez une idée pour les deux autres <_< Demain je ferai un reset des codes, je vérifierai dans une semaine s'ils sont de retour

ah ?? oui oui j'ai les factures et carnet, je suis tout ouïe nan hein, c'était sur le ton de l'humour, je m'entend super bien avec les voisins, toutes façon j'ai fait le tour, personne ne l'a entendu, c'est rassurant tout ça :bigsmile: ; faut dire aussi le pouet pouet du klaxon, c'est pas terrible

Bonjour a tous, merci pour les compliments Bon il faut vraiment que je m'occupe de la batterie, la belle ayant chantée toute la nuit dans notre campagne profonde, pour le grand plaisir des voisins :huh: ; avant que l'un d'eux ne s'exerce a la carabine dessus...

Bonjour a tous fraichement inscrit depuis presque 3 mois :bigsmile: , bon allez 2 mois et demi bon la situation est bien résumé, le lien audifurum.us donne vraiment tous les détails, la solution la plus simple et rendant la voiture entièrement compatible can bus serait de remplacer le PI par un modèle plus récent mais coute la jolie somme de 1000 € <_< reste a essayer de trouver une solution intermédiaire, a l'heure actuelle avec un can simulator, il me manque l'affichage dans le PI et l'éclairage écran et touches du RNS-e reste a fond (la nuit cela peu devenir gênant) sinon tout le reste fonctionne, allumage/extinction de l'appareil avec le contacte, BOSE .... a noter cette particularité concerne les A6 V8, donc A6 4.2 et S6 de 99/2000 et a priori les A8/S8 de même année (a vérifier) par avance merci pour votre aide Nannnnnnnnnn pas QUE les S6 toi aussi tu n'as pas lu tout le Lien :eldiablo: les A6 4.2 V8 de la même année sont également concernées

il fallait bien amener le sujet :D

oui plusieurs versions, a priori elles comportent plus ou moins de "thèmes" a vérifier, genre radio, puis une autre version va intégrer l'éclairage ou autre, mais j'en sais pas plus c'est une bonne idée pour le sujet, d'après ce que j'ai compris il y a la même situation pour les A8/S8 de même époque, avec un montage "hybride" comparable au notre

je suis d'accord avec toi, j'étais partis sur la même idée, mais impossible de trouver la moindre info, les connexions au dos du PI sont toutes différentes de ce que l'on peut trouver sur le net, tu n'as pas de raccord pin 5 et 6 pour le sois disant can bus, enfin, je continu également les recherches;

arrrfffff je retourne vois mes can simulator :wacko: merci pour l'info