gruut

salut, la pub audi avec le tremplin de saut a ski a etait realisé avec trucage il y avait un filin en acier il me semble :eldiablo:...

bonjour a tous, Etant en prospection pour une allroad(essence 2.7T) je me suis interessé au topic de ces fameusses suspensions pneumatique. J'ai l'impression que c'est tres aleatoire entre l'annee de la voiture et son kilometrage lors d'un probleme de boudins je m'explique, il ne faut pas avoir 200000kms pour avoir des fuites. Je lance une petites enquete pour les proprietaires de ALLROAD depuis le premier jour. Combien de boudin(avant biensur repute les plus fragiles)avez vous remplacé depuis que vous avez votre ALLROAD(kms/annee). PS:voici un revendeur francais des produits ARNOTT(et pour les possesseurs TDI) www.injecteurdiscount.fr Cordialement

bonsoir, Merci pour vos reponses. Mais malheuresement la voiture m'est passée sous le nez, le temps que je m'organise, car elle etait en province(region de lyon) donc tres decu car j'allais me convertir a la boite auto mais le vendeur en a decidé autrement. Je pense faire une pose dans mes recherches. Car j'ai l'impression que les ALLROAD pour certain vendeur sont en OR. J'ai fais la cote ARGUSPRO(donc la cote assureur/professionel de l'auto) et je suis tombé sur le Cul. Une ALLROAD de 2001 vaut aujourd'hui a peine 9000euros(8800 precisement) avec 120000kms. le marcher est bien trop haut en essence meme les diesels sont plus raisonnable(plus de concurrence peut etre)avec mon budget peut etre un peu serre. Je vais prendre une pose dans mes cherchers... Merci encore pour vos conseils. A+

Apres verification pas trace de vidange de boite. Ca crain ou pas surtout avec la "prepa 300cv". Cordialement.

Salut a tous :coucou: , Je reviens encore et encore, je suis sur un nouvelle prise peut être une ALLROAD 2.7T tiptronic(environ 120000kms prepa 300CV LRS) pourriez vous me conseiller sur les différents choses à vérifier. Les boudins avant et le compresseur a été remplacé récemment, la distrib à été faites a 100000kms il y a juste la boite qui je pense n'a pas été vidangé. Merci d'avance. PS: il a toutes les facture depuis le debut et le carnet d'entretien.

Salut poljan, je posais la question car je suis sur une voiture comme la tienne allroad 2.7T mais en tiptronic(+ prepa 300cv) et comme je prefere la mecanique a l'auto je (re)posais la question.Et toi tu n'ai eu aucun souci avec. Tu as combien de Kms avec. et derniere question la consomation du t'en tire pour combien de L/100kms. Cordialement.

Bonjour, Petites question a Sambabug12,ta tiptronic est d'origine(240000kms)et tu n'as aucun souci avec pour le moment, car cette boite me fait peur(fiabilité).Est elle si solide qu' on le dit? PS: elle est en 5 ou 6 rapports.

Merci a vous, Donc si je reussi a avoir le N°de chassis je vais chez le concessionnaire AUDI le plus proche et je demande gentillement et ils me donneront l'historique sans probleme. Bon encore merci je vais voir si le proprio de l'A6 me le donne et j'irais chez AUDI. Je demandais ça car il n'a pas le carnet d'entretien. J'ai encore du mal a comprendre comment on peut faire ttes les revisions chez audi et ne plus avoir le carnet...car il connaitrait l'historique(troisieme mains) depuis le debut mais je prefererais avoir le meme que lui mais de mon coté. A suivre...

Bonjour, Je suis de retour avec qques questions, j'aimerais savoir si avec le numero de chassis ou de CG n'importe quelle concession AUDI peut me donner un historique de facturation sans que je sois le propriete. Est ce que lors d'une visite pour l'achat d'une voiture vous avez utilise le VAG COM ou vous l'avez fait apres l'achat. PS:je demande ça car je viens de voir un ami qui c'est fait reforger au A3 2.0TDI a 70000KMS compteur et 140000reel a passage chez audi donc je veux prendre ttes les precossion vu que le vehicule n'est pas en IDF Merci d'avance

Bonjour, Voici un petit compte rendu de ma visite. Je reviens bien decu. Elle a 145000kms mais en vrai elle en faisait plus. La corrosion, la porte c'etait la partie visisble car il y avait l'aile ar qui etait piquée et en continuant de faire le tour la peinture du retour d'aile AVG au niveau du pare boue etait elle aussi partie la vis du meme pare-boue n'etait pas d'origine, je continue la visite le sous capot je regarde un peu et la je voir encore de la corrosion les carter de distrib piqués,les vis piqués tt ce qui etait en feraille ou acier piqués:-((((. Je fini par me coucher sous la voiture mais la rien de bien anormale la ligne pas trop mal pas neuve mais bien, les vis du train ar aussi l'environnement sous l'ar de la caisse avait l'air d'avoir moins pris. Je vais quand meme faire un tour la moteur pas trop mal je pense(c'est la premiere fois que je roule un A6 2.7T)je me suis mis en 3eme a 40/50km/h je louche sur la pedale bonne reprise mais sur le tour entier j'ai trouvé la voiture moins impressionnante que sur le papier.Mais je pense que c'est moi qui me suis monte le bourichon la voiture fait quand meme 1T6 ou 1T7. Et l'interieur vraimment pas ca le cuir ca aller mais pas de cache bagage les poignée et panneaux de porte tres sale et les plaquages a moitie declipés enfin bref Decu. Je retourne a la recherche d'une A6 Avant en meilleure forme... ou meme S6 avant. A+

bonsoir, pour info et explication pour la rouille sur le bas de porte, un carrossier/peintre lui a dit que cela ete dû a un problême de fixation du bas de Porte en plastique et que l'eau a eu l'occasion de stagner et de ce faite la corrosion est apparue... possible!?? Pour le trou ce n'est que le surtapis ouf. je vais la voir demain peut etre je vous tiens au courant. Avis de derniere minute que faut il verifier/faire attention sur une A6 de 145000kms BVM... Merci d'avance.

C'est une A6 AVANT pack plus de 2000 avec 140000kms. Elle a l'air propre sur les photos intérieur/extérieur (cuir blanc/crème) en très bon état mais la porte arrière et aussi le tapis/moquette cote conducteur (j'en n'ai pas parlé tt a l'heure) avec un début de trou au niveau de l'emplacement du talon... je suis dubitatif mais c'est vrai elle n’est pas trop chère 8500euros. Voila pour les infos je pense que je vais aller la voir et l'essayer mais bon je suis méfiant. A+

Bonjour à tous, Je suis de retour car j'ai trouvé un modele 2000 avec un entretien à peu pres complet. Mais la chose qui m'a choqué c'est que la porte arriere est piquée légèrement par la rouille(un audi de 10 ans avec 140000kms un peu étonnant). Pour les personnes qui habitent la montagne, avez vous eu des problemes de rouille sur vos audi.Car avec le sel le froid et les intemperies cela pourrais accelerer le vieillessemnt mais bon... Je me demandais aussi si la ligne d'echappement pouvait avoir eu le meme traitemement ou est elle solide dans le temps car je croix que la ligne vaut quasi 1600 euros et uniquement chez audi aucunes pieces adaptables. Merci d'avance pour vos reponses. Dur dur de trouver la voiture de ses reves ;-)

Merci pour l'infos,c'est vrai qu'en regardant de plus "pres" le vase semble en matiere sombre et non transparant.merci a vous deux. Et les traces sur le Y apres le debitmetre et avant le RAS de droite que faut il en penser... pour une voiture de 117000kms. Es ce vraiment de l'huile ou le gris de l'alu qui ternis... Merci d'avance PS:desole de poser ttes ces questions mais la voiture est dans le sud donc j'aimerais eviter un voyage pour rien.

Donc normal pas normal car la plupart que j'ai pu voir son clair et on voit le liquide de refroidissement rose; personne peut expliquer le phenomene... Bon sinon pour le reste elle a l'air super propre(117000kms) la personne qui la vend a tout l'historique mais elle est un peu au dessus de mon budget mais ca fait 3 mois qu'elle est a vendre donc je vais encore attendre un peu pour negocier.La boite mecanique il n'y a rien a craindre au niveau fiabilité(a part biensur l'embrayage).

bonjour, Voici un petite photo pour vous faire une idee.Je rectifie un peu il n'y a pas plein d'huile mais plutot du cambouie sur le Y sachant que le vehicule est tjrs passe chez audi(dernierement pour la distrib/courroie accesseroie et revision)je touve ca bizarre de voir de tel souillure c'est tout.Surtout que le Y a l'air d'avoir tjrs ses colliers d'origine coté RAS.Et pour le vase d'expansion dite moi si c'est normale d'etre aussi noir ayant vu differentes annonces les vases avaient l'air clair et pas sombre comme sur la photos.Merci d'avance @+

salut a toi adonf, désole ta voiture est trop chere pour moi.Donc toujours pas interessé.Pour info pour toi j'ai vu ta voiture ou photo de ta voiture dans differentes annonces a des prix en dessous du tien(je pense que tu t'ai fait pompé ton annonces). Pour ma question personne ne peut y repondre...:-(((

bonsoir, de retour pour ne nouvelle question pour l'achat d'un A6 avant 2.7T. J’ai trouvé un A6 2.7T mais un petit détail me gene, j'ai eu une photo du sous capot et le vase d'expansion est noir et le Y admission/turbo est souiller d'huile. Faut il s'en inquiéter ou c'est normale n'avoir un vase noircit et un peu de remontée d'huile sur la ligne d'air turbo (la voiture a 117000kms) Merci d'avance pour vos réponses.

salut , j'ai essayé sans succès, je lui ai envoyé un mail pas de réponse mais pour info elle était en vente déjà au début du mois de juillet avec des photos différentes donc je vais attendre de voir s'il réussi à la vendre au prix qu'il demande. @+

Bonjour, petite question, combien payez vous en assurance pour le 2.7T...

merci pour ta proposition mais c'est vrai elle est au dessus de mes moyen.

Merci a toi didou pour toutes tes conseils.c'est vrai qu'avec le allroad il y a les pb d'amortisseur pneumatique qui finisent par fuire mais quelle gueule mais je pense que la raison l'emportera. J'avais l'orgné sur A6 break car j'ai trois gamines et je ne veux pas de monospace, j'etais parti pour acheter une 407 sw(travaillant chez PSA) mais je pense que j'aurais plus de place et surtout un vrai moteur sous le capot avec une A6 break. mais a part les train roulant/suspension/frein(que je pourrais faire etant mecano de formation) le 2.7T en boite meca est fiable si biensur le propriot faire bien chauffer. Mais les turbo ne sont pas trop fragile du ce moteur,se sont les meme que sur la S4 ou ils ont opte pour des moins chere chez AUDI ou juste moteur degonfler pour l'A6. Pour finir l'embrayage+volant bi-masse/la ligne d'echappement sont ils a surveiller de pres ou ils ont une duree de vie bien superieur a ce que je pense. Merci encore d'avance pour vos reponses. PS:pour un achat en allemagne avez vous des plans ou adresse(mobile.de je connais deja)et qu'elles sont les demarches.

Bonjour tous, je me permet de demande quelques conseils pour l'achat d'une A6 Avant 2.7T boite meca ou allroad. Premierement j'aimerais savoir dans ce pays de mazout ou je pourrais trouver des A6 essence car je suis entrain de m'orienter vers l'allemagne/suisse/luxembourg(si vous avez de bonne adresse je suis preneur) car il y a moins de lobby du GO. deuxieme les kilometage me font un peu peur car il y a pas mal d'A6 au dessus des 120000/150000kms et mon budget est de 10000€ peut etre plus. Et troisieme es ce que le 2.7T est un bon choix, je ne suis pas un gros rouleur(15000kms/an), et je cherche une fiabilité(toute relative)et ne pas etre embeter tout les 4 matins. Voila pour mes premieres demandes. Merci d'avance pour vos reponses...

Merci TOM pour une reponse precise. Tu pense que pour le moment il n'y aurais que le boitier electronique de selelction de boite car ces cher ami d'audi sans rien brancher"c'est la boite il faut tt changer monsieur" voila pourquoi je cherchais à avoir une reponse d'une personne qui travail chez audi car la reponse d'une des concessions est un peu rapide "voila monseur cela fait 7000euros" encore merci pour les reponse @+

salut, sur ce forum il y a personne qui travail dans le reseau AUDI ou quoi.Avec ce que j ai donné je pensais que je trouverai des reponses a mes questions. avec le doc du VAG-com personne peux me dire si ma boite est une 6 ou 7 disque,personne connais mon probleme de selection de boite.:-(