duskoparis

En fait je cherche des jantes d'occasion pour ma Audi 80 TDI. Le choix est très limité, et je ne souhaite pas investir trop. L'idéal, si quelqu'un vends des jantes du 80 cab en 15p, avec pneus en bon état, je suis preneur. Si vous avez qutres chose, n'hésiter pas à m'envoyer un MP Salut.....

Bonjour, Un truc tout bête, ma Audi 80 à une monte d'origine de 195x65 /15 et un entraxe de 4X108 ( comme Peugeot, Ford, Mazda, Citroen...) Je n'arrive pas à trouver de jolie jantes d'origine Audi qui montent sur la Audi 80, mis à part le modèle du cabriolet Audi. L'idée : Peut on monter du Peugeot, genre 307 par exemple, qui correspondent au niveaux de l'entraxe et de la taille des pneus. Quelqu'un à t-il déjà essayer ? (j'avais fait l'essai de monter du 4X100 VW sur BMW E30 (aussi 4x100) et s'était impossible à cause du déport complètement différent, la jante venait buté contre le moyeu...) Merci

Bonjour, savez vous si ca marche sur Audi 80 TDI ?

oui surement, mais bon... J'ai pas eu de rapport, j'y retourne demain avec mon boitier "Bosch" , car c'est peux être ce boitier HS qui à abîme l'actuateur de la pompe que j'ai monté? Si c'est le cas, ... :furious:

<_<

Désolé, j'ai pas compris, ca veut dire que je ne peux pas monter un ensemble pompe+calculos d'une autre audi 80 tdi ? Eco calculos? c'est quoi, le boitier calculateur diesel Jetronic? je reprends, j'ai trouve un boitier et une pompe complète avec actuateur démonté sur une audi 80, mais la pompe est une 994 (durite retours sur le coté). Sur ma voiture c'est le 995 avec la durite qui ce fixe au dessus. La question est de savoir si je monte cette pompe et le calculateur qui va avec, est ce que ca marchera sur ma voiture (comme j'aurais une pompe et un boitier correspondant) ? Désolé d'incister mais j'ai n'ai pas compris ta réponse

Doublon ? enfin pas vraiment mais bon... Il s'agit du même problème mais ma demande ici concerne le diagnostique. Je cherche un schémas de la connexion entre la pompe et le boitier. Le but est de savoir si il y a une commande qui ouvre la pompe pour envoyer du gasoil vers les injecteurs. L'autre sujet est pour savoir si quelqu'un à déjà eu des difficulté pour utiliser le VAG COM sur Audi 80 tdi, et si il y a une manipulation particulière. Dans les deux cas, le problème vient du fait que j'ai fait contrôler mon véhicule par un réparateur agréer "Bosch" qui m'a dit que la pompe est morte et non le calculateur, alors que je suppose le contraire. (Bosch à Blanc Mesnil 93)

Merci de ta réponse. Oui j'ai fait le test avant l'injecteur, et rien ne sort. Et la pompe est biens identique , numéro Bosch et Audi identiques. Je n'ai eu aucun diagnostique, juste une facture de 80€ !!! Le calculateur est sans doute HS, je vais en acheter un, car je n'est plus le choix. Juste une question qui est importante. Puis je verifier le calculateur, en testant les 7 fils qui vont vers la pompe. Pour le moment, j'ai juste une arrivé de 12v, et riens pour les 6 autres fils. Y a t'il un schémas électrique qui décrit à quoi sert quel fils ? Merci A oui, une question, j'ai trouvé une pompe différente à la mienne, ref 0460404994 au lieu de 0460404995, mais vendu avec le boiter électronique et le faisceau (qui semble être le même que le mien). Puis je monter cette pompe en changeant le boitier avec, ou non ?

Bonjour, Savez vous contrôler l'alimentation d'une pompe TDI sur Audi 80? La prise est ronde avec 7 fils, j'ai vérifier à l'aide d'un multimètre, et j'ai uniquement 1 fils avec du 12V contact allumé. Le but est de vérifier si la pompe est bel est bien alimenté, car le gasoil ne sort pas aux injecteurs. J'ai déjà vérifier l'alimentation électrique de l' électrovanne et débranché la sonde de température de préchauffage, j'ai remplis la pompe et le filtre en gasoil . Merci

Bonjour : J'ai un gros problème sur ma Audi, pouvez vous m'aider ? Ma première question concerne le diagnostique avec valise "VAG COM" Je n'arrive pas à "rentrer" dans la partie moteur, avez vous eu des problèmes similaires? Le test fonctionne pour l'abs par exemple, mais pas pour le moteur. J'ai fait venir un amis qui à plus d'expérience, sans résultat. Y a t'il une manipulation spécifique pour cette voiture, comme elle est assez ancienne? Voici le problème : Ma Audi 80 TDI de 1993 avait quelques ratées et secousse au ralentie. D'après mes renseignements, ça proviens peut être de la pompe à injection. Suite à la lecture du fameux topic "nettoyage de la partie actuateur sur TDI" vu sur Internet, je me suis lancé dans cette opération difficile. Au remontage, j'ai soudé les fils de l'actuateur en utilisant la batterie, comme indiquer sur le forum, après avoir débrancher la batterie da ma voiture, mais je n'ai pas pensé à débrancher le connecteur qui relit la pompe au calculateur. Depuis la voiture ne fonctionne plus. J'ai réussit à la faire démarrer, mais plus aucune réaction en appuyant l'accélérateur, et moteur qui accélère tout seul progressivement jusqu'au régime maximum. Désespéré, je pars faire un diagnostique chez Bosch, et verdict POMPE HS, prévoit 1200€ de réparations. Après avoir acheter une pompe identique d'occasion (350€), la voiture ne démarre plus du tout ! Pas de gasoil qui arrive aux injecteurs. Je redémontrer cette deuxième pompe, et je l'envoi chez Bosch, verdict identique, cette pompe est HS. J'ai acheté hier une troisième pompe, et après montage, même problème, pas de gasoil qui arrive aux injecteurs, pourtant l'électrovanne est ok. Comme nous n’arrivons pas à faire un Diagnostique avec la valise, je ne sais pas si cette pompe et le calculateur sont ok, mais je commence à me demander si le fait d'avoir souder les fils de la première pompe sans débrancher le connecteur, à endommager le calculateur? Pour info: avant toutes intervention sur la pompe, j'ai demandé à un amis travaillant chez VW de faire un diagnostique pour voir d'ou venaient les ratés de fonctionnement, et lui déjà na pas réussit à accéder aux info moteur. Depuis Mars, ma voiture ne démarre plus, j'ai changer deux fois la pompe et fait deux passage chez Bosch. Je désespère. Merci d'avance pour vos réponses. Peut être quelqu’un peut me prêter un boîtier de Audi 80 tdi pour faire l’essai sur ma voiture ? Références : Audi numéro de série : WAUZZZ8CZPA086458 TYPE BA1Z2 Pompe Bosch n 0460404995 r 4401bt 4012 ou 028 130 109J Boîtier calculateur : "0 281 001 185 ou 8A0 907 401 B A oui, plus de voyant préchauffage en mettant la clef, sauf quand j'enlève la fiche du relai de préchauffage. mais toujours pas de gasoil qui arrive aux injecteurs (pompe et durite de retour remplie, mais riens ne sort verts les injecteurs) J'ai oublier de dire que j'avais aussi (rarement) des trou à l'acceleration sur autoroute, avec baucoup de fumé lors de la secousse au moment de la reprise de gaz, d'après certains forums, problème lié aux remonté de queu de pointeaux, mais très peux frequent. Peut ètre est lié ? MERCI PAR AVANCE