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concorde
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Messages posté(e)s par concorde
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Quelle ligne intemporelle !!!!!!!
c'est vraiment incroyable ; beau shoot au passage Yous
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Il y a 9 heures, Yous' a dit :
Salut Vincent :
Bras essuies glace TT V6 : 8n1998401
Nickel Yous
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Punaise cette voiture ....... ce PC V6
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Sympa ta nouvelle monture , tu restes dans la section TT
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il y a 9 minutes, Sm18 a dit :
Pour le remplissage de l'Haldex, quand il manque de la hauteur avec la cartouche, il est possible de plier l'embout:
Sinon s'inviter chez Régina...
Pas faux mais ma technique a bien fonctionnée
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J’avais les mêmes symptômes .
Capteur remplacé et message effacé définitivement.
pour le changer , il faut simplement vider le réservoir de liquide de frein et mettre un gros chifffon
pour eponger géra le liquide restant quand tu retireras le capteur .
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Il y a 6 heures, Yous' a dit :
Cool Vincent les modifs avancent doucement mais sûrement
en gros acheter chez Audi directement ça fait gagner du temps et perdre de l’ argent LOL
Exactement . Pour certaine pièce rien de tel que de la vraie pièce d’origine !!!!!!
tu as la réf des bras essuieglace V6 yous ?
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Salut à tous , et non mon topic n'est pas mort
.
Grosse pause , car je devais partir vivre outre-mer , mais pour des raisons personnelles et professionnelles,
je reste en métropole et du coup je me suis remis sur la TT.
Alors depuis mars, j'ai effectuer la modifs des 5 feux stops , vendu par @Franckytt78 , merci à lui.
Au beaux jours , ma clim ne se mettait pas en route, j'ai effectué une belle recherche de panne , qui m'a fait douté
de mon relai de chasse changé en février
.
Après avoir mesurer tout les harnais électrique , pas de doute le relai de chasse acheté sur Autopiece24 active bien les ventilateurs lors d'une temperature de ldr
chaude , mais je déclenche pas l'électro-aimant d compresseur ( testé en direct et fonctionnant) . Petit tour chez Audi et après 220 € le frais est revenu dans la TT.
J'avais une légère fuite d'huile a l'arrière du joint de cache culbuteur. J'ai donc commandé le kit composé du joint de cache culbuteur et du joint des puits de bougies.
J'en ai profité pour peindre le cache culbuteur avec une bombe de peinture noir haute température.
Me restera le collecteur d'admission, mais pour ça, il me faudra les joints d'injecteur et le joint du collecteur d'admission .
Vidange moteur des 103800 KM
et également vidange halles + remplacement du filtre . J'avais donc acheté la clé et heureusement
l'accès n'est pas très simple !!! Pour remplir l'haldex , j'ai ajouté une durite silicone et une autre buse de cartouche qui m'ont permis de faire le remplissage
malgré le peu de place ( même si la TT était sur rampes) .
Bon sinon je lui ai fait une petite couverture de protection avec lustrage et cire pour l'hiver qui va arriver .
Au plaisir e vous relire
@+ vince
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Bienvenu
jolie TT et peut être qu’un jour on se croisera , je suis à 20 min de Cergy
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Il y a 7 heures, jejesasuke a dit :
J'ai ouvert un nouveau sujet sur dans le fil. J'ai retrouvé l'annonce des smoke corners. Du coup la t'auras un truc propre :)
Oui j’ai vu mais ils ont aucun stries. Je préfère ceux que j’ai montés
la perfection c’est cela :
http://www.osirdesign.com/TT-FULLPIC05_000.html
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Le 01/03/2018 à 18:40, Jess85 a dit :
Pour les clean corners, c'est dommage qu'ils soient aussi striés, mais bon les goûts et les couleurs...
J'ai aussi le même reflex que toi un peu trop striés , mais c'est toujours mieux que ces affreux réflecteurs orange
Le 18/03/2018 à 00:15, jejesasuke a dit :Salut, dommage pour les smoke corner il y a quelques temps je les voyais encore sur ebay trainé... (60$ la paire quand même).
À la limite moi je vais essayé de fumé les miens comme les feux arrière :)
Certains ont réussi à installé des bandes led séquentiel comme les nouvelles audi. Je trouve ça pas mal perso.
J'adore sur les Audi récentes , maintenant sur nos Mk1
moins
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Salut les amisTTes
Au final suite à mon erreur lors de la commande des H21 à LED, j'ai commandé des ampoules orange H21 classique.
Plus de défaut et un orange un peu moins flashi !!!!
J'ai reçu mon kit de réparation 8N0 009 121 de patte de fixation des optiques avant. 31,00€
Le voici à la réception:
Ce kit comprend 3 pattes de fixation, 3 parties en metal pour le serrage2 vis et 2 rondelles .
Ce kit est conçu aussi bien pour un phare gauche que droit . La patte en ligne se trouve sur les 2 phares coté extérieur .
Pour l'intérieur elle est différente entre les 2 phares donc attention se mettre la bonne .
Tout est deja prévu , sur le phare un partie pour venir recevoir la vis du kit. Il suffit de d'enlever la partie cassée à raz du support .
Le kit se met en place aux oignons , plus qu'a installer la vis et la rondelle et basta
Pas de défaut de réglage des optiques car j'ai pris les repères des pattes avant la dépose !!!
@+
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Salut les amisTTes
reception de mes clignotants à LED avec module anti-erreur .
La différence entre ceux d'origines et les oranges . Au moins plus de question à se poser pour le CT
Et de près . Franchement Je kiffe
Plus qu'a attendre mon kit de reparation des pattes de fixation du phare !!!!
@+
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Voila le deuxième phare est aussi modifié .
Bon le passage en réflecteur blanc pose un problème, car l'ampoule clignotante est aussi blanche .
Je ne voudrai pas avoir un problème au CT . Alors commande d'ampoules H21 LED orange que je devrai réceptionner en debut de semaine prochaine .
Autre problème , mon phare conducteur à les 2 pattes supérieures cassées , sous les caches plastic de baie moteur je ne m'en étais
jamais aperçu . J'ai commandé un kit de reparation de phare qui me fera économiser le prix d'un optique.
Cet après-midi opération repose optiques + PC avant , je suis content du résultat !!!!!
@+
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Le 20/02/2018 à 23:28, Jess85 a dit :
Tu aurais à lien ?
Salut c'est une anglaise fan de TT sur facebook ; @Deena Laycock
Contact la , trés sympa
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Salut les TTistes ,
Tout le monde connait les fameux "Clean corners " mais à l'heure actuelle , très difficile voir impossible de s'en procurer !!!!
J'ai trouvé une alternative avec une personne en UK qui en fabrique des fait maison . les details ne sont peut être pas aussi
beaux que les clean corner originaux , mais étant introuvable , le résultat est plus que convenable .
Pour le moment j'en ai fait un , l'autre va suivre rapidement .
@+
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il y a 15 minutes, Zurma a dit :
De mémoire, le canal 51 de la clim' te donne la température exacte de LDR.
Concernant l'éclairage de plaque, je n'aimais pas les jaunes d'origine ni les leds (un peu too much je trouve) donc j'ai tout supprimé (mode furtif...) !
Carrément en furtif !!!!!! Fait gaffe
Les LED donnent un goutte jeunesse , comme pour les Audi recentes également equipées en LED d'origine
Mais les gouts et les couleurs
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Il y a 21 heures, tomtom331 a dit :
Super les leds, j'ai la même chose aussi et c'est clair que ça rajeunit, c'est juste un détail, mais un jolie détail!
Je vais devoir faire la même chose que toi pour les ventilos, moteur allumé l'aiguille reste à 90 degrés, si j'éteinds 5 min et que je remets le contacte l'aiguille est à 105 degrés, je pense que les ventilos ne se déclenche pas à la montée de température. Peut-être le thermocontact sur le radiateur? à voir.
Merci pour ta réponse .
Je doute que la temperature d'eau puisse passer de 90 à 105 degrés moteur coupé !!!!!
De toute façon , les elements incriminés peuvent être : - relai de chasse de radiateur
- thermocontact sur le radiateur en bas à gauche ( sens de roulage)
- ventilateur lui même ( facile à tester en le branchant directement à la batterie )
- et le pire, le faisceau électrique
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Salut à tous
Petite modification pour rendre la TT plus jeune de nuit . Passage aux modules anti erreur LED d'illumination de la plaque minéralogique arrière.
Sur cette photo , nous pouvons constater la difference
rajeunissement inside ............. - 10ans
@+
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Salut à tous ,
Bon mon problème de relai de ventilateur est enfin terminé. Terminé depuis quelques temps , mais suite à la fermeture de mon hébergeur
d'image , il a fallu que je retelecharge toutes les photos de mon topic .
Bref, j'ai reçu en premier temps un relai qui ne me convenais pas et m'a fallu le renvoyer . Le deuxième commandé fut le bon
Premier essais non concluants car les ventiles tournaient tout le temps !!!!!!!
Du coup démontage complet de la prise de commande et nettoyage au nettoyant contacts .
Je lavais deja fait mais étant une prise étanche le melange nettoyant et crasse restait au fond le la prise.
En retirant le verrou violet des contacts , jai pu correctement rinçer la partie basse de la prise et après séchage , test concluant.
Depuis 2 semaines plus aucun défaut des ventilateurs .
Je suis aussi passé par la case suppression de la N249 . durite silicone + collier de serrage + resistance 330ohm commandés en UK.
Je n'ai pas réussi pour le moment à faire quelques chose de correct avec la resistance , du coup la prise est débranchée , sans aucun voyant défaut
allumé. Pour le ressenti , je n'ai rien constaté de spéciale sauf le fait d'avoir alléger la voiture
@+
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et également vidange halles + remplacement du filtre . J'avais donc acheté la clé et heureusement
moins
TT 8N quattro sport de SIL
dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Posté(e)
Salut , félicitations pour cette belle QS.
le récit est top on s’y croirait .
Hate de continuer à lire ce sujet .