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cab37

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Messages posté(e)s par cab37

    Question sur roulement, avant le remontage du moyeu

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    salut, surtout ne remonte pas comme ça c'est dangereux.

    ton roulement est hs et tu est obligé de le changer avec une presse.

    et surtout lors du montage fais attention car moi sur mon cab j'avais un sens de montage (un léger chanfrain sur un coté).

    j'ai changé mes roulements av ce week end et je me suis trompé de sens, resultat hs.

    et je t'avoue vu le prix d'un roulement ça fou les boulles.

    pompe a essence defectueuse?

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    salut drdjekill, pour ton probleme de pompe tu en est ou. perso je pense avoir trouvé la panne mais je ne me suis pas encore penché dessus.

    effectivement comme le dit buggy seb c'est ton relais qui fait la coupure de la pompe quand tu met le contact.

    j'ai changé le relais, la pompe ainsi que l'accumulateur mais rien n'a changer.

    En bouquinant un peu les manuels j'ai pu voir que c'est le module tzh qui envoi un une tension au relais pour commander la coupure de la pompe.

    ce module se trouve normalement à coté de ta bobine d'allumage.

    De ce module tu as deux fils qui vont à ta bobine d'allumage; branche un multimetre sur ses deux fils et lorsque tu met le contact tu doit avoir 2 volt pendant 2 à 3 secondes.

    Si ce n'est pas le cas c'est ton module qui est hs.

    ça ne te coute rien de controler.

    moi j'ai 0 volt et je doit le changer mais suivant les modèles il est vendu avec la bobine d'allumage.

    tient nous au courant.

    à plus.

    restauration audi cab 2.3

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    bonsoir à tous.merci pour vos reponses.

    en faite je cherche toute les solutions pour controler les segments car je n 'est pas de chevre pour sortir le bloc et le berceau moteur gene pour demonter le carter d'huile.

     

    je suis aller voir une boite de rectif culasse et par chance je suis tombé sur un mec qui connait bien nos moteur.

    Et d'apres lui sur nos 5 pattes les guides de soupape s'usent prematurement.

     

    j'en profite que la culasse soit demontée pour la nettoyer avec un petit polissage en bonus.

    j'ai de la calamine dans l'admission,bizarre non?

    restauration audi cab 2.3

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    bonsoir, j'ai verifié le cylindre n°4 avec le piston au PMB et aucune traces particulieres.j'ai une petite idée pour verifier l'étanchéiter du cylindre.si je verse un verre d'huile dans le cylindre ce soir et que je verifie demain matin si le niveau n'a pas bougé, peut etre que ça me donnera une idée de l'etat de la segmentation.

    je sais pas si c'est une bonne idée.

    votre avis est la bienvenue car j'aimerai etre sur avant de demonter.

    Par contre je me suis aperçu qu'il y a un peu de jeu aux soupapes au niveau des guides,est ce normale?

    a vu d'oeil l'epaisseur des guides est differente d'un cylindre à l'autre.

    restauration audi cab 2.3

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    oui les vis de culasse etait neuves.

    elles n'etait pas desserrées mais je n'ai pas eu besoin de forcer beaucoup pour les enlever comparé à la premiere fois.

    mon joint de culasse n'a aucune marque il est comme neuf.

    Et ma pression d'huile se situe entre 1.5 et 2 bar au ralenti et 4.5 voir 5 en charge.

    Pour le couple de serrage c' est exactement ce que j'avais fais mais le 180° en deux fois 90°

    je t' avoue que je ne pige pas.

    Je pense que je vais quand meme demonter le piston n°4.

    mais le plus chiant c 'est de pouvoir reussir à demonter le carter d'huile sans tout desosser.

    restauration audi cab 2.3

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    Bonjour à tous j'ai enfin deculassé aujourd'hui.

    J'en ai profité qu'il fasse beau.

    lorsque j'ai voulu desserrer la culasse je me suis aperçu que les vis de culasse n'etait presque pas serrées alors que la première fois que je l'avait démontée il fallait que je force comme un con pour deserrer les vis.

    donc la deja je me suis posé des questions surtout que j'ai serré la culasse au couple preconisé( 4kg, 6kg puis 2 fois 90° avec une clé angulaire)

    je comprend pas ce qui c'est passé.

    une fois la culasse enlevé il y avait de l'huile sur le joint de culasse surtout au niveau du cylindre n°4 et la chambre de combustion de ce cylindre est très grasse ainsi que les conduits de soupapes.

    je prescise que j'ai démonté a froid donc pas de pression d'huile dans le moteur.

    donc je pense que je peut eliminer la piste du segment ou piston hs.(j'ai vérifié le cylindre et il n'y a aucune rayure ou fissure apparente).c'est nickel quoi.

    par contre je pense que c'est encore le joint de culasse et que la compression du cylindre passait dans le circuit d'huile, d'ou mes remontées d'huile dans mon admission.

     

    quelqu'un peut me confirmer les couples de serrage de la culasse svp.

    je comprend pas, moi j'ai pris les valeurs ecrites sur la feuille fournie avec les vis de culasse.

     

    restauration audi cab 2.3

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    bonsoir à tous.

    ça y est j'ai pris les compressions et le verdict est sans appel:

     

    cylindre n°1: 13 bar

    cylindre n°2: 12,5 bar

    cylindre n°3: 13 bar

    cylindre n°4: 4 bar

    cylindre n°5: 13 bar

     

    vu le problème de refoulement d' huile que j'ai je pencherai sur un ou plusieurs segments cassés voir au pire un piston fissuré.

    mais je ne suis pas un expert là dessus donc un avis de pro est toujours le bienvenu.

    restauration audi cab 2.3

    dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

    Posté(e)

    bonjour à tous.bon c'est fait, j'ai commandé le compressiomètre. Y a plus qu'à attendre.

    Je suis allé faire un devis cet aprèm pour refaire mon bloc,et je peux vous dire que ça fait mal, enfin ça depend dans quel etat il va etre quand je vais démonter.

     

    si le jeu piston\cylindre est ok :120 euro pour le glaçage des cylindres(d'après eux c'est obliger sinon usure prématuré des segments)+environ 160 euro les segments

    si le jeu piston\cylindre est hors cote:250 euro le réalésage au diamètre 83 et environ 80 euro le piston complet(donc à multiplier par 5)

     

    Et tous ça sans compter les coussinets de bielles et de paliers+ tous les joints,vis de culasse,ect...........

    Je sent que porte monnaie ne va pas suivre.

     

    à propos quelqu'un connait les limites d'usure des pistons pour un 2.3

    je n'ais que la revue technique du 2.2 kv

    -jeu de montage des pistons dans les cylindres:0.025 mm

    -limite d'usure:0.08 mm

     

    je ne sais pas si c'est les meme pour le 2.3

    merci

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