Dsound

faute de la photo. Merci qd même ;)

Bonjour, ci-joint une petite photo de l'instal' = trés propre vous pourrez me dire. En effet, ce garage bosse super bien, trés méticuleux :) Si vous voulez l'adresse = MP. C'est en Normandie. Ils ont tout de même mis pas loin de 3S à équiper la bête!! Beaucoup plus compliqué qu'ils avaient prévu... heureusement, c'est au forfait! Côté REX = en 2 mois d'utilisation, je suis à 15L de moyenne, en mixte (ayant une voiture pro, la S4 sert que le week end = donc pas trop de mode "économie"...). Donc je dirais 1 à 2L de plus que l'essence = la rentabilité est bien là! Réservoir de 70L à la place de l'emplacement de la roue de secours/double fond = invisible, pas de place perdue; et 60L utiles environ soit ds les 400 kms d'autonomie = good :) Et niveau perfs, franchement, cela vaudrait le coup de la passer au banc pour confirmer... mais aucun ressenti flagrant. Donc trés ravi, je vous recommande! @+

Bonjour à tous, voilà comme déjà échangé, je viens de déposer la S4 pour l'instal' GPL. -> instal BRC injection séquentielle, réservoir 70L en lieu et place de la roue de secours (et la galette ira dans le double fond = cool); pour la somme de 3450 Ettc, garantie 24 mois. Donc avec "l'économie" de ne pas payer la CG, cela me fait un coût de 2450E = rentabilisé en 32000 kms suivant un petit tableau d'amortissement bien fait (en partant sur conso ess 14l, et GPL 17L). Je posterai des photos pour les interessés ;) @+

Pour info, attelage commandé et monté dans un centre auto Warning: 450 E ttc posé :) Et découpe minime = je posterai une photo à l'occasion, pour les intéressés ;)

Bonjour, petit retour donc: c'était bien le cardan, en l'occurence avant droit: il présentait du jeu côté boite. Changé en faisant fonctionner la garantie nationale Opteven: Pièces+MO 470E, je n'ai juste payé que 100E de franchise. Et plus aucun tremblements :) @+

Devis reçus, cela va de 4500 à 330 E ttc :) Donc je devrais franchir le pas d'ici trés peu... je créerai un post pour les intéressés ;)

Je te redis ça bientôt; j'attends la confirmation de prise en charge par la garantie ("Opteven", transmise par le garage où je l'ai achetée) puis commande et pose dans mon garage habituel ;) à+

Bonjour à tous, pour moi: S4 avant V8 4.2 - 06/2003 - grise int cuir/alcantara noir Bye

1er devis fait: cardan avant droit à changer; Il a du jeu côté boite, et c'est le seul des 4 à en avoir. question coût: pour l'instant sans trop chercher: 550E pose comprise. Maintenant aprés quelques recherches, je vois qu'il se vend juste "l'embout" de cardan, à remonter dessus: est-ce que c'est viable comme solution? Côté arbre de transmission, on a noté un jeu axial: pour le mécano normal, l'élestomère remplissant son rôle. Est-ce que les pros du quattro présents ici sont en phase? :)

Oui bobines changées suite au rappel (28F5). Et en plus au vu des symptômes j'y croirais pas trop. Et tu n'avais pas d'erreur au TdB malgré le capteur sur le support?

Merci ;) complètement lié à la vitesse, et surtout au fait d'accélérer: en gros quand le couple arrive. Sur les premiers rapports cela ne le fait pas, cela apparait à compter de 70/80. Si j'arrête d'accélerer / à vitesse stabilisée: no souci. Si j'accélère trés progressivement: pas de souci non plus. Donc pour le volant moteur je n'y crois pas (j'en ai déjà descendu un sur un rav4, et c'était persceptible même au ralenti... là ce n'est pas du tout le cas). L'arbre de transmission? Un cardan? La pièce de liaison sortie de l'arbre sur le système quattro? Hélas, je ne connais pas beaucoup ce système...

Bonjour à tous, petit souci survenu qq jours aprés l'acuqition de ma S4: elle tremble à l'accélération, à partir de la 3e, donc à partir de 70/80. Le phénomène survient principalement lorsque le gros du couple arrive: on sent une vibration, que je situerais depuis le pont arr; le levier de vitesse vibrote d'ailleurs. J'ai lu qq post faisant refèrence à un souci arrivant sur les Quattro: une pièce reliant l'arbre au coupleur(?), un cardan pouvant causer ce souci, ou l'arbre lui-même. Des Rex là-dessus? Je la mets demain au garage pour vérif de tte façon, car étant garantie 3 mois (garantie Opteven, moteur/bte/pont...), je préfère ne pas laisser passer la chose. Par contre je demande un diag à un garage que je connais bien pour l'instant: chez Audi, ils me demandent 289 Ettc pour établir un diag!! Merci ;)

Bonjour à tous, suite à qq semaines de recherche, j'ai fais enfin acquisition d'une S4 v8 :) Modèle 2003, boite manu, grise int cuir/alcantara noir, ttes options hors toit ouvrant. 119000 kms, et moteur refait à 83000 par Audi! (Facture: 90% pris en charge par Audi!!) C'est incroyable ces v8 qui ont souffert à priori d'une maladie... bref. En tout cas du bonheur! Confort, tenue de route, freinage, et agrément du moteur... :race: Et pour ceux qui avaient des doutes sur la conso: 1er plein avec autoroute / nationale en rentrant = 11.5l de moyenne, sur 480 kms; 2e plein en mode "plaisir", en mixte: 17L de moyenne, sur 320 kms. oui, il faut bien l'alimenter ce v8! Donc merci encore à ceux qui m'avaient renseigné pour le code moteur afin que je fasse faire une devis pour le GPL; j'attends encore qq devis et je pense l'équiper, et ce avant de refaire la CG, ce sera déjà ça de gagné! De même, j'ai pû profiter du Rex pour un crochet: devis fait, j'en ai pour 430e ttc posé dans un garage régionnal. J'ai un petit tremblement à l'accéleration survenu semaine dernière: j'ouvre un topic là dessus ;) @+

Merci je t'ai MP ;) Et merci pour vos infos ;)

Bonjour Je suis actuellement en prospection d'une S4 avant, millésime 2001/2005, donc le 4.2 V8 :) Et, en parallèle, j'ai demandé à un installateur GPL régional de me faire un devis pour la passer au GPL. Ainsni, il me demande le code moteur: qq'un d'entre vous pourrait-il nous renseigner? Cela doit être marqué en 1ère page du carnet d'entretien... Merci ;)