Powermax

Tu sait au Brésil il n'y as une population très pauvres et ils roulent avec des véhicules souvent assez vieux qui sont d'origine il y as même des modèles carburateurs réglés pour l'éthanol...et ça roule depuis plus de 20 ans....bon L'adaptation des moteur soupapes injecteurs ect c'est du flanc il est très aisé de faire une ref différent pour une même pièce pour brouiller le piste je ne croit vraiment pas a ce type de modifications de la part des constructeur qui savent que ça fonctionne très bien d'origine et pour qui la rentabilité d'une fabrication en grande série et un critère très important....

E85 = 85% d'éthanol et 15% de SP E100= 100% ethanol Je ne peux par contre pas dire pourquoi en Europe cela est dosé de cette façon, le climat peut-être plus froid qu'au brésil (réflexion personnelle) En tout cas l'A8 ne deteste pas pour le moment @+seb

C super intéressant ça c'est la voiture de qui sans indiscrétion?

Hé oui cela n'est ni intéressant pour les constructeur car si l'on utilise nos vieilles gimbardes (qui entre nous fonctionnent très bien pour leur ages) leurs ventes vont baisser et ce n'est pas le moment.... alors sus aux kit "qui cassent tous" (mêmes l'huile maintenant, bientôt ils vont dire que cela use la boite, cela attaque les carter moteurs ou qu'il y as de grand risques d'explosions voire pire des tremblements de terre ou l'apocalypse sur votre passage....) car ils commercialisent des véhicules équipés d'origine a bas coût de reviens...il faut bien les vendres...et qui paye la pub des journaux automobiles?? a votre avis? Cela n'intéresse pas le gouvernement...taxes plafonnées par l'Europe...donc moins de rentrée de TIPP et en ce moment c'est Banco! (sacré Sarko qui demande a l'Europe l'autorisation de baisser les taxes sur les carburants en sachant qu'ils vont refuser...il as le sens de la communication celui-là) Qui cela intéresse alors....les consommateurs qui pour une fois on l'impression de ne pas être pris pour des cons a la pompe a chaque fois j'ai le sourire en tout cas !

Salut Oui je connait, ils font aussi redressage moto jantes, cadres, disques ect Du travail sérieux en tout cas @+seb

Bonjour a tous Je déterre le post pour vous dire que le kit s'est très bien monté (c'est pratique l'A8 ya de la place pour bosser) et que ça fonctionne très bien. Il ne me reste plus qu'a faire la vidange de boite @+seb

Bonjour J'ai peut être trouvé un atelier capable pour les BVA a Nantes, j'ai eu un interlocuteur qui avait l'air de savoir de quoi il parlais Peut-être que quelqu'un connait? : Garage Auto PLus Atlantique, lien web : http://garages-boite-automatique-turbo-pon...ue.fr/index.htm @+seb

Ben voilà ! J'ai peut être trouvé un atelier capable pour les BVA a Nantes, j'ai eu un interlocuteur qui avait l'air de savoir de quoi il parlais Peut-être que quelqu'un connait : Garage Auto PLus Atlantique, lien web : http://garages-boite-automatique-turbo-pon...ue.fr/index.htm @+seb

Moi ce que je vous propose, j'équipe mon A8 et vous venez essayer ceux qui sont dsans la région Ouest en tout cas ou Paris si je monte avec Avant il faut que je fasse la vidange de boite et pont parce que n'ayant pas l'historique de la voiture je préfère qu'elle soit nickel avant de l'utiliser... Si vous connaissez un spécialiste dans l'Ouest qui peux faire ça je suis preneur sinon il faut vraiment que j'étudie bien la mise en oeuvre de la vidange @+seb

Oui j'ai fait une réponse globale sur les derniers post et je t'ai mis en citation désolé... @+seb

Ecoute j'aime bien les leçons de choses mais on vas faire simple. Le bouton sert uniquement a changer le temps d'injection nécessaire au bon mélange pour l'éthanol, aucune notion de puissance la dedans, on ne parle pas d'augmenter la puissance de la voiture ici mais plutôt d'économie d'essence. La puissance moteur est secondaire pour moi personnellement en voiture je ne m'en sert pas, je roule au régul a 130. Pour me faire plaisir j'ai un R1 préparé SBK elle prend un peu moins de 300 chrono et au moins j'ai des sensations Pour moi qui fait de la préparation moto depuis assez longtemps la puissance de l'explosion dans la chambre de combustion est une conditions pour obtenir de la puissance et pour cela en compétition on utilise de l'octane aviation avec des indices plus élevés que le SP standard (te voyant venir, évidement cela est en plus d'un travail sur le reste de la mécanique arbres, Joint de culasse, préparation culasse, pistons haute compression, équilibrage, ensemble mobile paramétrage injection ect..) Il vas falloir que tu m'explique ceci puisque pour toi il n'y as pas d'augmentation de puissance : Saab 9-3 2.0t 200 ch Biopower "Autant lever le voile tout de suite : il n’y a quasiment aucune différence entre une 9-3 classique et une Biopower. Visuellement déjà, si l’on excepte un logo discret à l'arrière du véhicule. Mais aussi dans l’utilisation quotidienne : contrairement aux autres technologies propres, la Biopower ne possède ni carrosserie particulière (Toyota Prius), ni bombonne de gaz dans son coffre et encore moins d'interdiction de parking souterrain. Et au volant, c’est encore mieux, puisqu’il offre un surcroît de puissance non négligeable ! Avec un plein, notre version 2.0t délivre en effet 200 ch (+ 14 %) et 300 Nm de couple (+ 13 %). Forcément, les performances progressent, en vitesse (le 0 à 100 km/h en 7,9 s contre 8,5) comme en reprises (10 s contre 11,1 pour passer de 80 à 120 km/h en 5ème. " Je sait que les automobilistes sont très attirés par la soit-disant puissance facile avec les boitiers magiques (il y en as aussi en moto je te rassure) mais rien de cela ici au rique de décevoir... Ce que j'aimerais c'est que lorsque j'aurais monté le kit sur mon A8 c'est de pouvoir rencontrer des propriétaires de même modèle et config et qu'ils l'essayent pour donner leur sensations personnelles je pense que le mieux est d'essayer pas d'en parler c'est toujours facile de parler sans avoir essayé. @+seb

Là c une colle, un double V6 Je dirait il vaut mieux ne pas prendre de risque car il n'existe que des kit Monocylindres, Bi, 3, 4, V6/V8/V12 le V12 n'ira pas puisque l'architecture moteur est vraiment différente et deux kit V6 ne me parraissent pas être une bonne idée on ne sait pas comment cela vas gérer l'ensemble puisque non connectables. C'est surement un super moteur je conseille de ne rien essayer tant qu'il n'y aura pas un produit dédié. @+seb

Je ne suis pas venu sur le site vendre quoi que ce soit mon métier c'est la moto, cependant j'utilise le produit depuis un certain temps en auto et moto et effectivement on entend dire pas mal de bétises sur le sujet. Qui les colportent pas moi en tout cas je ne parle que de vécu, alors que la plupart des gens en parlent sans avoir essayé ou utilisé. Tu parle de contre vérité techniques soit plus explicites, j'ai vérifié moi-même mes information, cependant n'étant pas infaillible je suis prêt a t'écouter. @+seb

Sur mon ancienne voiture qui avait une BVA 4HP18 on ne pouvais vidanger que 2 litres sur les 7 qu'elle contenait...en même temps c'étais vraiment plus simple a mettre en oeuvre et la vidange se faisait tous les 20000 km

Bonjour Le produit est fabriqué en Europe et il coûte 520 eur pour un moteur V8 @+seb

Bonjour Nous nous sommes renseignés auprès d'un chimiste pour la corrosité, de plus cela fait 20 ans que les véhicules roulent au Brésil a l'athanol eux a 100% en France le dosage est de 80/20% de SP95 dans l'éthanol, sans compter que les flex d'origine n'ont rien de différent au niveau des élements durites soupapes, ou sièges de soupapes, donc pas de problèmes pour rouler avec (sauf pour le gouvernement et les constructeurs auto qui préférent vendre des voitures flex neuves évidement...) L'interrupteur est a mettre en position SP95 lorsque le taux de SP est supérieur a 40% dans le réservoir (personnelement je n'y touche jamais je ne roule qu'a l'éthanol....) @+seb

Bonjour Je vasi essayer d'éclairer un peu la lanterne de certains qui n'ont jamais essayé l'ethanol et corriger les idioties que l'on peux lire parfois sur le sujet Ma moto roule a L'éthanol c'est une Yamahe 1000 R1 03 pas vraiment d'origine Mon ancienne voiture aussi 605 V6 3l BVA Je distribue un kit de fabrication Allemande adapté au climat Européen et cela fonctionne très bien. J 'équipe mon A8 la semaine prochaine avec un kit identique Pour information : Cela ne consomme pas plus, la consommation dépend du kit et de la technique employée, un kit qui utilise la lambda consomme plus car il règle le temps d'injection en fonction du taux de CO/CO2 pas du taux de mélange c'est donc imprécis, les kits que je pose sont équipés d'un interrupteur a 2 position une pour le SP95 une pour l'éthanol. Cela augmente la puissance car le taux d'octane est plus élevé que le SP95 (bon sur route cela ne sert a rien mais bon...) Cela n'est pas plus corrosif que l'essence savez vous que les carburants les plus corosifs sont le GPL et le diésel? Les moteurs et les éléments de la voiture le supportent très bien et les constructeurs ne renforcent pas les moteurs Flex d'origine ils sont strictement identiques ils suffit de comparer les références constructeurs... En ce moment un GSXR1000 08 fait de l'endurance avec ce type de kit et il y en aura un bi-cylindre qui vas tourner avec sur le circuit Carole dimanche prochain, on fait une présentation du produit samedi et dimanche matin. L'économie est substancielle 48 eur par plein ça fait 6 eur tous les 10litres Si vous avez des questions n'hésitez pas @+seb

Bonjour Merci pour ces informations dont je me doutais un peu... Pour la vidange de boite et le joint + crépine et le problème de cata j'ai lu le lien en anglais donc ça ça vas je peux faire, par contre ou est l'orifice de remplissage et de niveau pour la boite et pour le pont? si il y as quelques photos je suis preneur Ah oui et ou est le bouchon de vidange du pont aussi... pour le moment je ne mes suis pas couché en dessous de la voiture il faut dire qu'elle est très basse... Je faisait mes vidanges et niveau de BA moi-même sur mes V6 Peugeot avec des boites 4HP18 normalement je me débrouille pas trop mal... @+seb

Salut et merci pour l'accueil L'ancien proprio faisait l'entretien chez un indépendant toutes marques j'ai les factures de ce qu'il as fait Oui c'est bien une A8 (non S8) quattro 4,2L de 94 de 300 CV avec une boîte auto Tiptronic à 4 rapports Comme je n'ai pas de carnet ou autres facture des propriétaires précédents mon vendeur je ne sait pas ou en est l'entretien de la boîte et pont c'est pourquoi connaissant les BA je m'informe, pour le moment elle fonctionne bien et je préfèrerais que ça continue longtemps... Je ne voulais pas citer de nom mais c'est a la concession de Challans, je ne met pas en doute (pour le moment) la personne qui m'as répondu il se peux qu'en informatique cela apparraisse tel qu'il me l'as dit mais par expérience chez d'autres constructeur les erreur a ce sujet sont fréquentes (psa par exemple...) Dès que j'ai un numérique qui fonctionne je met ça en ligne ! Je suis a Saint Jean de Monts, je me balade dans la région Challans St Gilles St Hilaire Si tu connait un spécialiste qui en as déjà fait dans la région je suis preneur ! @+seb

La dernière vidange n'as pas été faite chez audi ça doit être pour ça J'attend qu'il passe par là... en tout cas moi une répose du style ça ne se vidange pas ça m'inquiète plutôt... Pour les photos dès que j'aurais racheté un numérique....le miens est HS Merci @+seb

Bonjour Je me présente tout d'abord, je suis Seb, je roule plutôt a moto mais pour transporter la famille il faut un 4 roues.. Donc j'ai acheté une A8 V8 Quatro boite auto de 1995 qui as 285000km , je n'ai pas l'historique du véhicule cependant la vidange moteur, bougies et courroies+galet+pompe a eau ont bien été faite. Connaissant les boites Auto et les entretenants moi-même d'habitude j'ai regardé sur le forum et j'ai trouvé les infos il faut vidanger a priori Je regarde la procédure et j'ai a priori comprit l'ensemble sauf le remplissage après vidange... Bref je me rend chez Audi près de chez moi (vendée 85) et je demande au monsieur quelles sont les fréquences de vidange de boite et pont, réponse (après vérification informatique par rapport a ma CG) : ils ne se vidangent pas ni l'un ni l'autre. Voici les infos boite et moteur : Description modèle : A8 SEQ Quat 4.2 / V8220/EG2A4 fabriquée en 07/1994 Lettre repère moteur : ABZ Lettre repère boite : CML J'ai également un truc qui s'affiche a la place tu compteur journalier de temps a autre : IN2 Que pensez vous de tout cela? Merci @+seb