pocket76

c un prob bien connu du chorus, c un microcontacteur qui deconne avec le temps, il semblerait que ca le fasse surtout quand le poste est froid, apres qqes km la chaleur du tableau de bord rechauffe le poste et le phenomene s attenue. j ai acheté une a3 avec ce poste et meme probleme au bout de qqes jours, je monte ou baisse le volume un poil et ca arrache 120 decibel d un coup c po agreable au ptit matin lol... donc jlé viré pour un alpine et comment dire... . sinon je sais ke blaupunkt propose une reparation du poste pour une 50 aine d euros je crois sinon renseigne toi ds une concession audi. mais sache que si tu veux en racheter un tu risques de retomber sur un modele qui presente le meme probleme. a+

j vais pas mon apn avec moi mais chaque etape est enfantine, le plus chiant c est de sortir le compteur du tableau de bord paske les ajustements sont de l ordre du millimetre donc ca rentre au chausse pied... ( c po comme une pijo ou le compteur est presque calé sur les cotés avec des chaussettes . et encore sortir le compteur ca m a pris 50 secondes. c un jeu d enfant.

ou des lucioles au xenon

moi ca m'a pris en tout et pour tout 20 min ( collage compris )

c du liquide seminal de panda...

j avais compris dans le bon sens Ged, c est bizarre un cerveau humain...

ok c est noté, photos suivront...

pareil sur ebay pour moi mais le vendeur est en allemagne donc 105 euros en tout, mais po cher par rapport aux prix ke j ai pu constater ailleurs.

merci de vos reponses, c est cool mais faut il comprimer le ressort avec des compresseurs ? l avant oui mais l arriere ? pardon j avais mal lu, autant pour moi

UuUuUuUuUup please !!!!

on en trouve parfois sur ebay en 16 mais franchement c est perdre de l argent parce que ca ne commence a rendre bien qu a partir de 17 pouces, les batons etant trop courts et trop larges c est po tres bô.

salut les audistes je vais monter des ressorts courts sur mon audi a3 phase 1. d apres ce que j ai vu dans la rta les amortisseurs arrieres sont desolidarisés des ressorts. hum sur ma vieille golf 2 les ressorts se changeaient en les comprimant et en demontant l amorto c etait simple et logique. du coup quelle est la manip a faire ? pour changer les ressorts il n est donc pas necessaire de demonter les amortisseurs arrieres ? il faut comprimer les ressorts et les enlever simplement . juste mettre le chassis sur chandelles ? ca me parait trop simple ... merci de vos reponses. ps : les eibach sont ils les meilleurs ? (je cherche a garder un minimum de confort) . sinon quelles autres marques ?

oui sans probleme, je l ai fait la semaine derniere

pas bsoin d agrafer ca tient assez bien comme ca entre le cerclage et l habillage de la console. a moins de faire des cochoncetés avec, mais là c plus prevu pour...

merci de ta reponse.

bonjour a tous, je voudrais votre avis sur ce point ? sur mon audi a3 tdi old,je vais passer de 15 a 17 pouces et risque de me retrouver avec un bel effet 4x4, sachant que d autant plus je n ai pas le chassis sport. donc le rabaissement sera l etape juste derriere. ma question est est ce que cela risque de frotter avec un rabaissement de 3 a 4 cm ? temoignages vécus bienvenus. merci d avance.

5x100 ET 35

merci , je suis decidé a passer au 17 c ok. que pensez vous de ce modele ? tuninje ou pas tuninge ? quelqu un aurait un apercu de ce que ca pourrait donner sur une old a3 ? merci d avance

a voir si en 205 50 17 le probleme de perte de puissance ne serait pas attenué... non ?

1 reponse sur 33 lectures... allez soyez sympa quoi !

ils partent en moyenne sur ebay entre 80 et 100 euros les 2 donc c moins cher qu audi. trouvable sur ebay fr parfois. trouvable sur ebay.de tres souvent ( scheinwerfer ) voila

bonjour à tous. voila donc ou j en suis... audi old a3 1999 tdi 90 - chaussettes d origine en 195 x 65 x 15...moche donc vite allo autoexclusive ! choix porté sur les RS9 , normal prix pas un probleme... PAR CONTRE ca a 'hachement plus de gueule en 17 qu en 16 ! les questions arrivent now : 1- c un mazout et qui plus est le moins puissant donc obligatoirement une perte de puissance notoire surtout avec des 17 car largeur des pneus en consequence ( normalement passer en 225-45-17 ) donc +6 cm sur chaque train...ouille. j vais vraiment perdre en peche ? tant que ca ? le 16 pouce n en rajoute que 2 par rapport a ma monte actuelle donc attenue le prob mais c du 16... 2- le controle technique, ils risquent de tiquer, toujours la solution de conserver les origines et le remettre le jour venu, mais je veux refourguer mes pneux ( quasi neuf ). encore une fois le 16 regle le prob car tolerance constructeur. 3- la roue de secours est en 15 donc faut que je trouve une correspondance en taille , apres verif le 205 50 17 est ok . tiens ca resoud en partie la question 1... 4-je compte la rabaisser ensuite afin d eviter de me retrouver avec un "mini touareg", car de plus je ne possede pas le chassis sport du fait de la motorisation et finition ( attraction...et oui un ambulancier ca roule rarement en S3, ou alors un patron ambulancier lol ). Donc est ce que le chassis va pas trop morfler de passer de 15 a 17 ? je sais que en 16 ca sera deja bcoup plus agreable a

salut, ne reve pas les phares ne sont pas inclus dans le kit qui contient les equerres de fixations des nouveaux optiques ainsi que les connections adequates pour passer en phase II. je pense qu il faut quand meme retoucher les ailes pour que ca rentre... par contre j ai pas trouvé ou c est proposé sur site ce produit

ici