riicky

Merci Playaz

Je l'ai ENFIN récupéré!! Mais en naviguant sur les fiches fiabilité du site de l'Argus, je me suis aperçu que c'est un problème connu... Je cite: " Sur le 3.0 TDI, le témoin d'alternateur s'allume (courroie d'accessoires fissurée et poulie d'alternateur à changer). " Je n'avais pas eu le témoin d'allumer mais le garage m'a bien changé la poulie d'alternateur en plus de la poulie damper. Je me demande maintenant si la participation n'aurait pas pû être plus conséquente voir prise à 100%...?

Je l'ai ENFIN récupéré! (suite au bruit suspect)

Arf... Navré pour ce qui t'arrive... Bon courage pour les démarches administratives

Oui c'est ce que je me dis aussi mais ça fait plus d'un mois que mon Q5 est au garage Vivement que je le récupère

A peu près à 40% C’est ce qui se pratique pour ce kilométrage d’après Autoplus:

Dernières nouvelles du jour: je suis passé hier matin au garage Audi où se trouve ma voiture. Suite à ma demande de participation envoyé par mail la semaine dernière et au coup de fil à Audi France hier matin de la part de la concession, j'ai pû obtenir une participation de leur part. Vivement que je récupère mon Q5! J'ai pû faire un petit des véhicules d'expo, dont un SQ5 , Q5 Sline, un Q2 Sline, une A5 Sportback Sline, A3 berline. Y a pas à dire, mon Q5 a pris un coup d'vieux à l'intérieur.

ah... ce qui justifierait les 3,4h de "controle nettoyage" de la poulie dampere, pompe à eau direction, tendeurs et inverseur? Donc ce n'est pas comme sur une A4 B8 où il n'est pas nécessaire de "tomber" la face avant???

Merci pour ta réponse Playaz est-ce qu'il faut démonter le parechoc pour changer une courroie et les galets?

J’ai un doute concernant le devis que le garage m’a envoyé: Honnêtement je ne vois pas pourquoi il y a une action chiffrée à 3,4h de main d’oeuvre pour le nettoyage/contrôle de la poulie dampere, pompe à eau, tendeur et inverseur... il faut autant de temps pour ça?? 🤔 sachant que les pièces à changer sont: Je me trompe ou il n’y a pas les galets? 🤔 De plus, il y a une ligne de mise à jour logiciel soit disant pour calibrer la courroie... il me semblait que que ce n’était pas nécessaire (vu sur le Tuto pour le changement de courroie d’accessoire sur un 3.0 V6 TDI ) Ne serait-ce pas plus simple de changer la courroie, les galets tendeur/enrouleur, la poulie du devis et la poulie damper? Est-ce les bricoleurs/mécaniciens membres pourraient m’eclaircir? Je vous remercie par avance

Cela m'était arrivé sur mon Q5 2.0TDI 170 Je pensais aussi que la sonde était à changer mais j'ai juste eu une réinitialisation du système et une régénération. 2h de main d'oeuvre. Après ce n'est peut être pas le même problème... Tu en sauras plus en l'emmenant chez Audi... A moins d'avoir un VagCom et de savoir interpréter les données...

Là je change la courroie d’alternateur ET la pompe à eau =606€ il n’y a pas de courroie de distribution sur le V6 il n’y a pas ces forfaits pour le V6 dans le catalogue d’entretien D’où mon questionnement

J’ai fait un devis sur le site Audi: Cela revient moins cher que pour les moteurs 4 cylindres. Je demanderai des précisions au garage 😉

Est-ce que vous auriez des informations concernant ce changement de courroie d'accessoire sur un 3.0 V6 TDI en garage agréé? (Prix, pièces changées etc...) Car dans le catalogue d'entretien ce n'est pas clair. Il y a le forfait pour changer la courroie de distribution qui comprend dixit le catalogue: Remplacer le kit courroie de distribution et la pompe à eau Comprend: la main-d’œuvre, la pompe à eau échange standard selon moteur, le liquide de refroidissement G13, le kit de 1 ou 2 courroies galets tendeur et d’inversion, tendeur hydraulique, vis, selon moteur Q5: 893€ moteurs CAGA-CAHA: 984€ et pour la courroie d'alternateur (appelé courroie d'accessoire aussi?): Remplacer la courroie d’alternateur avec climatisation lors du changement du kit de distribution: Comprend: la main-d’œuvre, la courroie d’alternateur. 56€ D'après ce que je comprends, c'est 984€ pour les moteurs 2.0 TDI. 893€ pour... le 2.0 TFSI? Quel est le tarif pour les 3.0 V6 TDI (à chaine de distribution) et quelles sont les pièces changées? Est-ce qu'un membre l'a fait en garage et pourrait me renseigner? Merci par avance.

Donc le changement n'est pas aussi simple que ça...

Oui mais j’ai un 3.0 TDI, c’est une chaîne de distribution, mais oui je pense que la courroie d’alternateur/d’accessoires/multipistes ne doit pas être très loin

Dans le catalogue d'entretien, on parle de courroie de distribution et de la courroie d'alternateur avec climatisation lors du changement du kit de distribution: J'ai faux ou on parle bien de courroie d'accessoire quand il est mentionné "courroie d'alternateur"? Dans mon devis il est indiqué courroie multipiste: On parle bien de tout ça...? Si oui, c'est bien une recommandation de changer les courroies tous les 5 ans, non?

J’ai trouvé l’information sur un autre forum Et à la page 19 du catalogue d’entretien (extrait que j’ai mis plus haut) courroie d’accessoires et de distribution : même combat

Pour un particulier je ne dirais rien mais là c’est face à un professionnel. Un garage VW qui a pignon sur rue. J’ai le carnet d’entretien avec tous les tampons de garages Audi et le garage Audi n’a pas trace du changement de la courroie d’accessoire dans leur base de données. Je me suis basé sur ces articles pour invoquer la garantie légale de confirmité: Ici et Ici Comme les garages recommandent un changement de courroie (de distribution ou d’accessoires) tous les 5 ans et que ça n’a pas été changé, le défaut existait déjà à l’achat et je n’en ai pas été informé à l’achat.

Le fait que ce ne soit pas indiqué dans le carnet d'entretien et que ce n'est pas répertorié dans la base de données Audi n'est pas suffisant? Sachant que les garages considèrent une courroie comme une pièce d'usure qui doit être changé tous les 5ans...? Après, est-ce que ça vaut le coût de faire intervenir une assistance juridique pour cette somme?

L'achat a été effectué en septembre dernier, donc 9 mois et 10000km parcourus. La personne qui m'a communiqué le devis m'a dit que la courroie d'accessoire devait se changer tous les 5ans, donc courroie de distribution et d'accessoires ont les mêmes recommandations. La garantie ICARE est de type moteur/boite/pont, une garantie appelée aussi par les journalistes "garantie jusqu'au bout de la rue"... cela veut tout dire... J'ai eu 2 échanges par e-mail et un coup de fil, sa réponse de prise en charge est négative.

Merci Playaz Me voilà bien embêté... Comme vous l'aviez prédit Audi France ne prend pas en charge cette réparation. Je me suis donc retourné vers le vendeur pour demander au titre de la garantie légale de conformité, un prise en charge de la réparation car lors de l'achat il m'avait dit que le carnet d'entretien était à jour. Le vendeur ne m'a pas indiqué que la courroie n'avait pas été changé ou qu'il faudrait songer à le faire. Il se retranche sur le fait que c'est une pièce d'usure et a appelé le chef d'atelier AUDI qu'il lui a confirmé qu'il n'y a pas de préconisation de km ou d'année pour le changement de la courroie... Vous êtes sérieux?? Quand on voit dans le catalogue d'entretien la recommandation à changer tous les 5 ans: Et que le chef d'atelier dit au garage vendeur qu'il n'y a pas de préco constructeur... Sérieusement là??? De plus quand on passe la voiture en entretien chez Audi, dès que l'échéance arrive à 5 ans ils te disent qu'il faut la changer... On dit que la nuit porte conseil, qu'en dîtes vous?

Merci pour les infos Playaz mais comme mon véhicule sera garantie par VW Bank d'ici septembre, je préfère que ce soit fait par Audi Et je ne suis pas bricoleur de ce niveau

Des photos! Des photos! Je te souhaite beaucoup de plaisir!