mach1

Là en locurence c'est un reper sur le corps du distributeur qui fait office de repere, j'ai testé le calage sur 0° puis sur 12° (reper sur le VM) mais point de salut!! je reste persuadé que cela vient d'un calage mobile, j'ai fais les calages qui sont "mecaniciennement" logique sur tout type de véhicule mais je n'ai pas d'info réel sortent d'un manuel technique du type de se moteur le calculo me donne comme code erreur: generateur effet hall capteur de position capteur de vitesse moteur voila pourquoi je suis sur le coup de l'equipage mobile! merci a tous cordialement mach1

Salut, bon ce cout si je pense être sur la bonne partie du forum, mes excuses pour les posts en doublons, si un modo peut faire le ménage sur mes detritus laisser derriere moi je lui en serait reconnaissant Mais entront dans le vif du sujet, je suis embête avec une audi coupé avec moteur de type 7A d'une année modéle 1/90. Je suis sur une recherche de panne que plusieurs confréres professionels non pas réuissi a dépanner. De ce fait je suis a la recherche de deux choses bien pressise: 1 Les données techniques sur le calage du générateur a effet hall avec le reste de l'équipage mobile. 2 Un possésseur de la même bête ou du même type moteur pour éssayer le calculo a fin de le laver de tout soupsons (dans le sud de la france). je vous pris de croire que toute les recherches pannes nessecaires afin d'arriver a cette demande on déja était faite bien sur, donc les alimes, les masses, les signaux qui sorte des different capteur (effet hall, position, vitesse, etc...) ont était controler, reconnecté ou remis en état. Si quelqu'un connait bien les modes sécurités des calculos, je lui éxposerait plus en détail mon hypotése de panne. cordialement a tous mach1 biggthumpup.gif

Ben si t'a un code défault sur le capteur de vitesse ou sa connectique, controle t'es continuité et tes connections, puis si tout est OK change ton capteur de vitesse cordialement mach1

Tout dépand de la préparation et de ce que l'on appéle préparation. normalement sur une une bonne préparation il n'y a pas de code de défault en plus ou en moins. qui a fait la prépa pour commancer?

pour les protocols: -Avant 2000 il y a fort a parié que ce sera du j1281 -de 2000 a 2004 du sae 9141 -aprés 2004 du can Sans te garantir les dates parce que en fait chaqu'un fait un peus ce qu'il veut malgré les normes ISO. Quoi qu'il en soit cela ne te permetra seulement de te connecter a l'ecu, car effectivement la gestion interne n'est pas soumie a réglementation et là ils peuvent faire encore plus ce qu'ils veulent! cordialement

Ok je vais attendre un peu pour voire les resultats merci pour votre accueil aussi chaleureux

OK merci à tous, je vais effectivement éssayer chez "conssession et garage"

Salut a tous pour mon premier post Je tiens d'abord a vous dire que aprés quelques temps a vous lire je trouve votre site fort sympa Mais entront dans le vif du sujet, je suis embête avec une audi coupé avec moteur de type 7A d'une année modéle 1/90. Je suis sur une recherche de panne que plusieurs confréres professionels non pas réuissi a dépanner. De ce fait je suis a la recherche de deux choses bien pressise: 1 Les données techniques sur le calage du générateur a effet hall avec le reste de l'équipage mobile. 2 Un possésseur de la même bête ou du même type moteur pour éssayer le calculo a fin de le laver de tout soupsons (dans le sud de la france). je vous pris de croire que toute les recherches pannes nessecaires afin d'arriver a cette demande on déja était faite bien sur, donc les alimes, les masses, les signaux qui sorte des different capteur (effet hall, position, vitesse, etc...) ont était controler, reconnecté ou remis en état. Si quelqu'un connait bien les modes sécurités des calculos, je lui éxposerait plus en détail mon hypotése de panne. cordialement a tous mach1