Rich31

Up, Personne pour m'aider à trouver ce brochage? Je viens encore d'y passer quelques heures à essayer de résoudre ce pb de contact... Sans succés!!

Bonjour, Je suis entrain de régler les divers pbs de mon A3 pour la vendre (246000KM, reprog environ à 140ch) et j'en arrive a mon compteur. Depuis que je l'ai démonté pour jeter un coup d'oeil à l'écran central qui s'efface a chaud, j'ai mes aiguilles de température et niveau d'essence qui fonctionnent un peu quand elles veulent. Je pense avoir identifier un soucis au niveau de la connectique gauche (quand on à le compteur à l'endroit face a nous), car quand je touche le câble de ce connecteur, les aiguilles affichent ce qu'il faut. :nixweiss: Pour les autres soucis, si ça peut aider: - Accélération à 2200 tours en démarrage à chaud et perte de puissance permanente (le turbo se lançait mais derrière c'était creux!). Quelques mois avt j'étais tombé en panne sur l'autoroute à cause de l'électrovanne et j'en avais enlevé le plongeur. La voiture a fonctionné quelques mois et c'est mise à faire ces coup d'accel... En remettant un nouveau plongeur, la voiture c'est remise à fonctionner!!!!! :roi: :vert: Code erreur sur le VAG: 17945 Fuel shutoff Solenoid (N109) Malfunction - Voyant ESP allumé en permanence après démontage du volant (la 1ere fois que j'ai démonté mon compteur), impossible d'effacer le défaut et d'effectuer cette procédure de calibrait (erreur) http://www.vag.com.fr/G85.htm. en fouillant dans le "réglage de base-04" je suis tombé dur le canal de mesure 04 qui correspond à la position du G85, j'avais due le faire tourner car il indiquait -360°. J'ai donc redéfont mon volant pour remettre le capteur en position 0° et j'ai refait la procédure de calibration, le voyant c'est éteint direct!!! :winner: Il ne me reste plus qu'a trouver comment déterminer la puissance réelle de ma caisse mais étant donné qu'elle est reprog, est ce que je peux suivre le tuto de dynobd???? :icon5:

Bonjour, Je sais que ce sujet est vieux mais bon.... J'ai également la meme fuite coté passager sur une A3 TDI 110 de 2001 et je voulais savoir si tu avais fait quelque chose de spécial dessus, je vais m'y attaqué cet aprem (enfin juste un demontage du cache dessous histoire d'essayer de voir quelque chose).

Ils vont m'assassiner chez Audi!!!! lol C'est dommage, j'ai trouvé "catalogue" Pioneer dans lequel il y a des ref de HP adaptable, mais il est de 2001 et bien sur je ne trouve plus le modèle. Evidemment dans le catalogue le plus récent y'a plus d'équivalent!!!!! Cette mafre !!!!!

Merci pour la réponce mais en fait, je veux les changer car les 2 de l'arriere et ine a l'avant grésillent. Le pb est que je sais pas quoi prendre pour avoir le meme empatement pour les fixations (3 vis). Pour le démontage des panneaux arriere, je ne pense pas que se soit pareil mais sait on jamais, pour la mienne (de 2001 3p) il faut déclipser, en tirant délicatement dessus, le cache au niveau du montant de portiere (la ou rentre la ceinture de sécu. avt (dsl je connais pas le terme exact)), puis enlerver le joint de la fenetre arriere et tirer, encore un coup délicatement , le panneau tout en jouant sur le fait de rabattre ou pas la banquette arriere. Voila comment j'ai fait!!!!! Je suis toujours ouvert a vos conseil pour la marque, le modele et le prix approximatif pour remplacer mes HP. Merci Ha oui, red59, à l'arriere c'est bien du 16.5cm mais en 2 voies

Bonjour, Je possede une audi A3 TDI 110ch avec un audi chorus d'origine (que j'ai changer pour un pioneer) et un systeme non bose (d'aprés ce que j'ai pu lire: 1 caisson ds le coffre avec 1 seul hp à l'interieur). Je voudrais changer les hp arriere et avant mais je ne sais pas quoi monter à la place. J'aurais donc besoin de conseils pour savoir quoi acheter et le prix approximatif pour avoir l'équivalent de l'installation d'origine (Sachant que mon niveau d'écoute du poste et nous dirons "normal": je pousse un peut quant une chanson me plait mais sans plus) Merci d'avance pour vo réponses. Rich