petitrage

salut tout le monde bon ben moi probleme de chauffage.....Encore^^ a priori le mm probleme que nimican dans un precedent sujet (mais qui semble ne plus etre trop alimenté^^) je prevois de nettoyer mon radiateur d'habitacle et changer mon calorstat (ma t° moteur ne decolle pas de 70°^^). je pensais utiliser la technique du "st marc" sur les conseils d'un ami chauffagiste^^ car il m'a vivement deconseiller de le faire a haute pression....(suivant l'etat du radiateur on risque de l'achever) donc faire circuler de l'eau dans le circuit additionnée d'un peu de "st marc" mais pas trop et pas trop longtemps..... mais j'ai pu voir dans un sujet que d'autres utilise une autre méthode: notemment JOEYSTARR qui l'a fait "au flexible" et a obtenu un résultat convaincant semblerait-il.... j'ai posé la question a savoir quelle est cette technique et je suis en attente de réponse....(certain passer un outil type furet ou goupillon) maintenant que pensez vous de tout cela? et si vous avez des commentaires ou précisions n'hésitez pas car vraiment marre de me peler dans mon A4 (surtout que pour la buée ya que la clim qui est efficace donc je me pele encore plus quand il pleut <_< ) bonne route @++ et merci pour prochaines réponses :malelovies:

salut tout le monde il semblerait donc que je ne suis pas le seul a avoir un probleme de chauffage mon probleme semble similaire avec temperature de circuit qui ne depasse quasi jamais les 75° (70 la plupart du temps) alors qu'avant ce probleme la temperature restait constante à 75°.. JOESTAR peux tu detailler la méthode que tu as employé pour nettoyer ton radiateur STP car je pense que la principale raison est une corrosion du circuit du fait que le précédent proprio a dut employer un liquide autre que le G12 plus ^^ (qui est apparemment le seul bien tolérer par la marque et bien + cher d'ailleurs) Bonne route a tous :coucou: oups une coquille c glissée dans mon message ^^ la temperature de fonctinnement avant probleme est bien 90° et non 75° :rolleyes:

Je suis d'accord avec rafal et je rajouterai que le SAV d'audi est loin d'être le meilleur :furious:

salut christophe j'ai le meme modele meme annee et le seul probleme mecanique que j'ai eus avec est le turbo....En effet, un moteur turbo nécessite un léger temps de fonctionnement au ralenti avant de couper le contact et si ce n'est pas fait, le manque de lubrification des "bagues" (il n'y a pas de roulement a cause de la vitesse de rotation tres elevée) provoque des dommages malheureusement irreversibles à ces dites "bagues"....Résultats trous à l'accélération au programme et même coupure du turbo purement et simplement <_< Donc un petit moment d'attente avant de couper le contact (10 sec suffise) afin de permettre au turbo de redescendre à une vitesse "normale" preservera le turbo. Je conserve un leger trou a l'acceleration lorsque je sollicite vivement le moteur mais la plupart du temps j'essaie de rouler "cool" et je n'ai pas plus de probleme que ça. Il n'est pas dit que ce soit le probleme que tu rencontre mais si ça peut t'aider :rolleyes: