joyz

Hello, Juste pour vous dire que le thermostat est donc remplacé, le circuit de refroidissement est rempli et le ventilateur se déclenche bien. La montée en température se fait bien, et se stabilise légèrement au dessus de 90°, cela vous parait-il cohérent ? Joyz

87° c'est le début d'ouverture du thermostat je crois, mais pour la sonde il me semble que la 1ère vitesse du ventilateur s'enclenche à 92° Je verrais ça se soir... joyz

Bon, la WD40 a joué son rôle ! Merci du conseil TomTomTom J'ai enfin remplacé le thermostat, j'ai tout remonté et fais la purge, mais il me manque du LDR ... je corrigerais le tire demain. J'ai l'impression que mon ventilateur ne se déclenche pas comme il faut, quelqu'un aurait une idée ? Sonde de température (thermocontacteur) ? Joyz

t'inquiète pas, c'est de la colle de compétition, j'ai repositionné la plaque une fois la pompe remplacée ... c'est comme si la colle n'avait jamais été décollée. Joyz

ok jvais essayer ça, j'en ai sous la main

j'ai bien essayer de faire levier ... mais ça vient pas, et on peut pas dire qu'il y ait énormément de place... je fatigue, je fais une pause et j'y retourne ... Je viens de finir de nettoyer le couvercle du thermostat en attendant ...

Bonjour à tous, J'ai voulu aujourd'hui remplacé mon thermostat d'eau ... j'ai un problème de mise en température. A priori une opération assez simple ... Donc je retire les 2 vis, le capot du thermostat, jusque la tout va bien, faut juste etre contorsioniste ... Sauf que voila, ça pouvait pas être aussi simple ... le thermostat a l'air d'être "collé" et il ne veut pas sortir, rien a faire... Surtout que en forçant un peu j'ai cassé un élément du thermostat ... super... Que faire, j'ai besoin de votre aide les amis ... ça me désespère <_< Merci d'avance pour votre aide !!! Joyz

Eheh, voila donc enfin les photos de notre 2ème coupé ! :bigthumbup: A noté aussi qu'actuellement elle est non roulante ... mon oncle c'est pris un trottoir et la barre stab a morphlé ... j'espère que c'est que ça, a priori le reste a l'air OK. Joyz

la caisse à 270Kkm et le moteur 130Kkm, pas mal de travaux, mais c'est un cadeau de mon oncle alors ça se refuse pas ^^

J'ai un 2.3 quattro noir depuis un peu plus d'un an, et maintenant ma femme à un 2.2 kv rouge tornado comme le tien !

Moi aussi j'ai du dépôt dans le réservoir ... je sais pas comment le retirer sans sortir le réservoir complètement <_< Ça doit probablement venir de ces stations services mal entretenues ... Sinon moi j'ai changé le filtre à essence APRES la pompe, le même jour ... mais je suis pas sur que le faire obligatoirement en ce sens est un quelconque incidence sur le bon fonctionnement de l'un ou l'autre. joyz ps: je vais me servir de ton tuto pour changer mon thermostat ! ps2 : je viens de récupérer un nouveau coupé, c'est pour ma femme, elle viendra très certainement vous présenter son auto

nécessite pas à me demander si besoin. faut pas avoir peur de travailler les mains dans l'essence, faut juste pas fumer au dessus ^^ si tu as un masque pour le nez a portée de main ... ça fait vite mal au crane si on reste longtemps au dessus.

Pas de soucis Tony, si besoin d'aide je peux filer mon num en mp.

Salut 3xTom :bigsmile: C'est bien une pompe immergée que tu as, j'ai remplacée ya pas très longtemps, j'ai repris une bosch que j'ai commandé sur EBAY.CO.UK, moins chère qu'en France. La réf audi exacte c'est 0580254040 Pour le remplacement, l'opération prend un peu moins d'une heure. Il faut dégarnir le coffre, pas besoin de retirer la banquette arrière. Il faut dévisser 6/7 vis pour accéder au réservoir. Bien sur tu débranchera la batterie avant ... Tu dois avoir une trappe au milieu du coffre d'un diamètre d'environ égal à celui d'un CD-Rom. Tu débranche le connecteur de la pompe et de la jauge. Pour ouvrir la trappe il faut tourner un cerclage métallique qui fait pression sur le réservoir d'un 8ème de tour. Tu débranche et retire la jauge. Tu dois voir maintenant la pompe à essence dans sa cage en plastique. Il faut ensuite déboulonner le raccord banjo de sortie d'essence. (clé 17 et 15 je crois) La pompe a essence est maintenant libre de sortir, pour cela il faut faire un 8ème de tour dans le sens inverse des aiguilles. Il faut le faire en poussant légèrement vers le fond du réservoir pour sortir des crans de maintient. Et voila ya plus qu'a la tirer vers l'exterieur avec sa cage en plastique+filtre Il faut bien nettoyer le filtre en remontant la nouvelle pompe. Le remontage se fait en sens inverse ;) edit : voici la pompe a essence la moins chère que j'ai pu trouver : http://cgi.ebay.fr/NEW-BOSCH-0580254040-FU...34.c0.m14.l1262

Bonjour tout le monde, Bonne nouvelle, mes feux refonctionnent, donc j'ai changé le bloc commodo des feux (certaines parties plastiques fondues), par contre mon connecteur n'est pas propre, des bouts de plastique ce sont cassé et ont fondu. J'ai isolé chaque brin proprement, mais dans l'ideal il faudrait que je change complètement mon connecteur, savez-vous ou je peux le trouver ? Joyz

Hello et bienvenue ! Pour tes ceintures ya la boutique de Michael sur Ebay DE : Audi Stylz Il livre en france, plus vite que les boutiques francaise ... Par contre en général il vaut mieux faire une commande groupée de plusieurs, sinon à l'unité les frais de port sont chers Voici un lien direct pour tes ceintures : http://cgi.ebay.fr/2x-Sicherheitsgurte-hin...34.c0.m14.l1262 J'ai pas cherché ailleurs, mais tu devrais certainement en trouver en France, moi j'ai le reflexe maintenant de regarder ou chez lui, ou chez Audibits, un anglais de Ebay Joyz ps : il me semble que les ceintures sont différentes entres les versions berlines-break, coupes-s2 et cabrio

Pas de soucis Cyril, le dialogue arrange toujours tout ! Merci pour tes précieux conseils, je vais essayer de les suivre dès ce soir. Je vous tiendrais au courant de la résolution.

Merci du conseil, si le remplacement des commodos ne resoud pas mon probleme je sens que je vais etre obliger de suivre la tresse ... <_< De toute façon je devais démonter le tableau de bord pour retirer les restes de l'ancienne alarme qui a été mise hors service par l'ancien proprio, j'en profiterais a ce moment là Joyz

Cyril, me prends pas de haut stp, je suis pas mécano (à mon grand regret) mais je suis loin d'etre (un) con (du moins j'essai). J'affirme rien du tout je demande de l'aide, je dis ce que je vois et ce que j'ai ou n'ai pas ... Ca fait plusieurs fois que je vous le demande alors arretez de dire que je suis buter parce que ca commence a me saouler un peu là, je cherche pas a imposer quoi que se soit, ni a vous inventer des configurations sans relais, j'en suis moi même le premier étonné, seulement voila UN je le trouve pas, DEUX la doc OFFICIELLE édité par Bentley Publishers me conforte dans cette idée. Maintenant je dis pas que j'ai certainement mal interprété, raté un relais ou quoi ou qu'est-ce, seulement, il est ou ce ***** de relais ... Voila, arretez de penser que je veux absoluement avoir raison, sinon pourquoi j'aurais ouvert ce topic ... c'est difficile de donner le ton a un écrit. Merci a ceux qui m'aideront, autrement que "ya un relais cherle le" ou "si t'en a pas tant mieux pour toi" ... c'est pas ce que j'attends. Joyz Maintenant si c'est encore pour me descendre c'est pas la peine de répondre... Tu pourrais te souvenir en quelle position par hasard ? Merci d'avance !

Bienvenue JP :bigthumbup: Tres joli coupé, comme les autres je trouve moyen la calandre, et avec des angel eyes + cligno et AB crystal ça devrait le faire !!

Bon c'est de pire en pire, j'ai de la fumée qui sort des commodos maintenant ... coté essuis-glaces ... trop bien <_< Je prends plus ma voiture et j'ai débranché la batterie on sait jamais. Ma voiture est exceptionnelle, peut etre, j'aurais préféré trouvé le relais. Si vous pouviez m'aider à le trouver, ça m'intrigue ... en même temps pourquoi il aurait 2 versions dans les RTA ?

Voici les schemas : AVEC RELAIS SANS RELAIS

Bon j'ai trouvé la cause, les pistes en cuivre du commodo ont cédé, j'ai rien démonté avant je vous rassure j'ai suivi vos conseils, wd40 à l'appui ! J'ai commandé un nouveau commodo, par contre je continu d'insister, a pas de relais, ni dans les boites a relais, ni ailleurs pour la commandes des phares. Dans la doc que j'ai le relais pour les phares se trouvent en position 6 lorsque le véhicule est équipé de l'auto-check, et c'est un relais de contrôle de la pression de l'huile lorsqu'il n'y a pas d'auto-check. Ce qui confirme le schéma électrique que j'ai sous les yeux en ce moment même ... pas de relais. Quoi qu'il en soit, le problème sera vite résolu avec le remplacement du commodo. Joyz

ca m'a étonné aussi, mais j'ai fais tous les relais, en faite le relais pour les codes c'est que si tu as le systeme auto-check, et ca moi j'ai pas ... donc c'est cablé comme les veilleuse et comme les phares, en direct entre les ampoules et les commodos. je ferais un scan des 2 schema electrique lundi pour vous montrer (avec et sans relais)

Bon bah de toute façon, a pas de relais qui commande les phares sur mon audi, donc soit c'est commodo, soit c'est ailleurs ... Je vais deja nettoyés les commodos et je vous tiens au jus