Fred²

Dans le groupe Audi Lebon Normandie, la concession de Cherbourg-Tourlaville est également très sympa. Personnel agréable, compétent, près de ses clients (même pour une "vieille" A4 de 2002, prise de rendez vous et prêt de voiture au top. Et puis, au vu de l'économie réalisée, cela permet de se faire un week end dans une jolie région.

Merci du conseil, je n'y avais pas pensé.

Bonjour suite à un "froissage de tole", mon carrossier me demande si la porte de mon A4 de 2002 est en tole ou en alu. uelsu'un a t il la réponse ? merci

C'est fait, j'ai récupéré la voiture mercredi dernier. Plus d'à coup au démarrage. J'attend de recevoir l'attestation de réparation mais au vu des échanges téléphoniques avec l'atelier il semble que la boite ait de nouveau été changée. Comme je le disais précédemment, peut être que tout n'avait pas été parfaitement fait la 1ere fois. Pourvu que ça dure....... :carre: :hot:

Le mécanicien n'a pas eu l'air effrayé ou surpris Il m'a dit que comme la boite était sous garantie il ferait le nécessaire (changement des disques d'embrayage ?? je ne suis spécialiste en boite à variateur) mais que si il n'y avait pas eu de garantie il m'aurait conseillé de ne pas réparer. Je ne sais pas si la boite est encore "morte", les a coups n'ont rien à voir avec ceux qu'il y avait quand j'ai acheté la voiture. Le symptome est juste qu'au démarrage j'avais l'impression d'appuyer sur l'accélérateur tout en maintenant une légére pression sur le frein et de relacher la pédale de frein d'un coup. Pour le reste pas de problème sur les changement de rapports que ce soit en mode D ou en mode sélectif, seulement sur la 1ere au démarrage. peut etre que la boite à été mal reconditionnée l'an dernier, et qu'il ont voulu faire des économies sur des pièces qui n'ont pas été changées. La suite quand je récupère la voiture avec les explication du chef d'atelier...

Bonsoir à tous Et hop....10 mois et 15.000 kms après la modification de la boite par Audi Bauer Saint Ouen -93, retour sur le pont pour mon 3.0 essence. En fait dès que j'ai récupéré ma voiture en juillet dernier, j'avais remarqué de légers à coup seulement lors de phases de démarrages (en 1ere) mais sans plus. Comme la réparation est encore sous garantie, je me suis dit qu'il serait dommage de s'en priver. Verdict du chef mécanicien qui a fait un test cet après midi, le problème vient de l'embrayage (le fameux disques ?). Donc la voiture est restée chez eux et j'espère la récupérer en fin de semaine. Par contre j'ai appris une chose qui peut être intéressante, la modification des boites multitronic de 6 à 7 disques n'est faite que sur les versions diesel pour une question de couple trop important, les essences restant à 6 disques.

Pour mon cas, le devis établi par audi bauer à St Ouen pour la modification de la boite (tiroirs, 7 disques, et tout le toutim) : +/- 3000 €. Avec la prise en charge par audi de 40 % pièces et main d'oeuvre, cela devrait me faire une facture aux environs des 1900-2000 €. Après je pense que selon l'emplacement des concessions, le taux horaire est différent et c'est ce qui peut faire la différence, mais de la à ne payer que 1500 €, je suis sceptique.

Bonsoir à tous. ma petite contribution à ce post, ma merveilleuse boite multi est donc à changer et après quelques semaines - voir les mois - de négo avec audi france : prise en charge par audi 40 %, sachant que ma voiture (essence 3.0) est de novembre 2002, 90.000 kms et 3e propriétaire. La voiture est donc chez bauer St Ouen depuis lundi et je devrais la récupérer milieu de semaine prochaine (en cause : délai de confirmation par audi france et livraison des pièces). Tant que nous y sommes, je remercie le technicien de st ouen qui m'a téléphoné pour me dire qu'après avoir laissé la voiture il a fait un tour avec et c'est rendu compte qu'elle ne tournait pas rond : résultat, la distribution qui a été faite en province a été mal calée au remontage. Donc en attendant les pièces de la boite et après accord de la concession de cherbourg, ils ont recalé la distribution. J'ai hâte de retrouver mon jouet avec une boite neuve (enfin reconditionnée en 7 disques)

Mercei pour la précision de prix, donc 160€ et +/- 200 € de main d'oeuvre (Audi Bauer Nanterre = 130€/H), ça fait 360€ la serrure, cool....

Super, et une serrure une...quelqu'un a t il une idée du prix de la réparation chez Audi pour une A4 2002 ? merci

Bonsoir. Etant confronté au même problème, peux tu m'indiquer la cause de ce dysfonctionnement et surtout quelle a été le remède (vag com, réparation chez audi et tarif) Merci et à bientôt Fred²

Merci

Bonjour Je suis à la recherche de l'emplacement de la prise diagnostique pour mon A4 avant de 2002. Merci de votre aide

Bonsoir. Je ne sais pas où tu en es de tes recherches mais en ce qui me concerne A4 break 3.0 multitronique de novembre 2002 (je n'y connais rien entre les B5, B6.....) conso d'après l'ordinateur de bord : ville : +/- 13 L route : trajet La Défense-Perros Guirec par la RN 12 (90-110 km/h) : 7.5 L autoroute : trajet La Defense Berck Plage par A16 : 8.5 L avec la clim, régime moteur 2100 T/mn Pour ce qui est des reprises, sur route ou autoroute, pas de soucis pour doubler un coup de gaz et la "chicane mobile" est loin. Avec tout les radars, je pense qu'il est plus important d'avoir un bon autoradio qu'un véhicule qui met 3/10e de secondes de moins qu'un autre pour passer de 80 à 120, mais ceci n'est que mon avis personnel.

Bonjour je suis en discussion avec Audi France quant à la prise en charge (totale ou partielle) de la modification de la boite multi de mon A4 avant 3.0. Avez vous une idée globale ou un état précis du % pris en charge par audi. En ce qui me concerne ma voiture est donc une A4, essence 3.0 de novembre 2002 et 88000 kms. la révision des 90000 vient d'être effectuée + distribution et pompe à eau, courroie accessoires, bougies, filtre à air (le tout pour 1.400 €) merci de vos réponse car j'attend un coup de fil d'Audi et cela me permettra d'établir une base de départ pour la négo.

les photos que j'ai collé sont celles de "ma" voiture -p*/@-- encore 5 jours... pour le son du v6, je confirme (pour l'avoir essayé) c'est magique..

concernant la voiture, c'est un modèle 2002 (novembre) pack+, boite multitronic, avec toit ouvrant, radio audi concert, JA 17, couleur noire, intérieur cuir noir. comme je suis nouveau sur le site et surtout que c'est ma 1ere audi, je ne connais pas toutes les finitions , modèles... pour les photos je tente de les coller, mais la aussi je débute..... en tout cas, je vais la cherhcer jeudi prochain. bonnes Paques à tous. Fred²

Bonjour à tous Après de longues hésitations (pb de multi) et une négo serrée je vais signer demain mon bon de commande pour un modèle avant, 3.0 multi, pack + avec toit ouvrant. a force de ne lire sur le site que de bonnes choses sur audi en général -et A4 en particulier, j'ai refourgué mon vieux ford explorer -snif- par contre, une chose est sure je pense faire l'entretien en province et nottament sur Cherbourg (50), a ce sujet si quequ'un à un avis sur cette concession il est le bienvenu. 1ere grosse opération : changement du pad de télécommande (merci Seb78) A bientôt Fred²

A vrai dire, je ne sais pas encore A4 - A6, j'avoue qu'avec mon explorer j'ai pris l'habitude d'ouvrir le hayon, de poser mes sacs (ou les cartons ikéa :rolleyes: ...) et de refermer sans me poser de question. j'aime l'A4 pour pour son encombrement en ville et l'A6 pour son look, en version break pour les 2. en ce qui concerne l'A4, sauf l'aspect extérieur et d'après les photos que j'ai vues je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu une révolution entre les modèle 2002-2004 et les modèles 2005-.. maintenant, reste l'aspect "sécurité" de la version quattro. par contre je suis en train de comparer les tarifs entretien entre une concession francilienne (montigny les bretonneux) et province (normandie) et sur le kit courroie distribution + pompe à eau sur une A6 de 2002, 3.0 220cv il y a semble t il une différence d'environ 300 € (no comment). pour ce qui est de l'A4 et comme je l'ai dit sur un précédent message, j'ai essayé une A4 3.0 multitronic de 2002 et 86000 km. la voiture était a peu près propre mais la boite broutait sur les premiers rapports uniquement en mode "D", quand je me mettais en séquentiel plus de problèmes. le vendeur m'a assuré qu'il n'y avait pas de soucis, mais dans le doute je me suis abstenu. En tout cas, premier essai d'une audi et là grand moment, silence, confort, accélération d'enfer, j'ai été conquis. Depuis je scrute les annonces. j'ai également vu une A6 break 2.4 intéressante (prix, éqipement, km) par contre je ne sais pas si la différence (conso, accélération, etc) avec un modèle 3.0 est vraiment importante. @ + Fred²

Merci encore. Au départ j'hésitais, et j'hésite encore, entre esence/diesel ou diesel/essence car je roule peu -15000 km/an. j'ai essayé un 3.0 essence multi dont la boite "broutait" au démarrage et un 2.5 quattro 180 cv boite méca qui m'a intéressé mais à qui il manquait qques options (toit ouvrant,..). je roule tous les jours en gros 4x4 US boite auto et j'y prend plaisir (meme si je sais que je suis un méchant pollueur et tout et et tout....). Bref, au départ mon choix était plutot orienté sur 2.5 tdi multi (pour des raisons d'autonomie). Ensuite à la lecture des diiférents post sur ce site, je me suis dit que la boite multi n'était peut etre pas la meilleure idée au vu de la fiabilité et des couts de réfection (7000€). maintenant que je sais (merci encore) que les modèles quattro sont équipés d'une boite auto "classique" et + fiable, je pense orienter mes recherches vers ces modèles. maintenant reste toujours le problème essence ou diesel et là......... En tout cas, merci encore de tous ces conseils Fred² ps : n'hésitez pas à me donner vos avis, quelque soit la version (essence/diesel) que vous possédez.

Merci de cette précision. Donc --> tiptronic = boite de vitesse auto traditionnelle. Peux tu me dire combien de rapports ? Ensuite, mon autre question : la tiptro est elle + fiable que la multi (notamment pour les modèles antérieurs à 07/2004. merci Fred²

Help. :coucou: bonsoir, toujours à la recherche du break de mes reves, voilà mon petit soucis : y a t il une différence (notamment sur la fiabilité....) entre un modèle 2.5 tdi 180 cv quattro tiptronic et 2.5 multitronic ou entre un modèle 3.0 essence quattro tiptronic et un modèle 3.0 multitronic. j'avoue etre un peu perdu merci de vos conseils avisés.

bonjour, bonjour. si je peux apporter ma petite contribution. Il ne faut pas confondre les feux de gabarit (ou feux latéraux) que l'on voit sur les voitures récentes (citroen c6, bmw série 5 et autres) avec les veilleuses ou feux de position, qui en France jusquà présent sont de couleur blanche. Aux USA, les veilleuses peuvent être blanches ou oranges et comme le ricains sont des gens pragmatiques et ont un temps d'avance sur nous (si, si... 3e feux stop, essence sans plomb etc) ils ont couplé les veilleuses aux clignotants. Si tu veux l'installer sur ta voiture il faut juste trouver une ampoule orange à double filament et faire la connection en 5w sur les veulleuses blanches (ou commander un cligno chez audi USA) voilà. Fred. ps : normes européennes exigent, cela changera peut etre un jour, car à mon sens et si le feux de jour devenaient obligatoires, la couleur orange pourrait faire la différence avec les motos et dernier petit point il me semble que certains camions sont équipés des clignotants qui font également veilleuses.

Merci de vos réponses rapides et précises.

Bonjour toujours à la recherche du break de mes rêves, pourriez m'éclairer sur la fréquence du changement de la courroie de distribution sur un modèle Avant 3.0 essence de novembre 2002. A quel kilométrage, ou quel age doit on changer la courroie ? doit on faire changer la pompe à eau en même temps ? quel est le prix en concession ? Merci de vos réponses. ps : inscrit sur le site depuis qques jours seulement, je découvre à chaque visite un maximum d' info ou de conseil