ASPHALTA

OK merci pour vos réponses. Croyez vous qu'il serait mieux d'adapter des jantes d'ET différents pour l'avant et pour l'arrière?

Salut à tous, voilà, aprés avoir lu les quelques topics concernants les jantes, une question persiste car je n'ai pas trouvé de réponse. Je possède une old S3 (nov 2002 en 225 ch) d'origine, donc en 17 pouces pour les jantes. Je souhaiterais mettre des jantes réplique style RS4 en 18 que j'ai vu sur le site Autoexclusive. Je ne souhaite pas faire de modif style spacer, ou changer kit amorto/ressort et je voudrais etre sûr que mes caches boulons et boulons seront bien adaptables sur les nouvelles jantes. Je sais qu'il faut installer des jantes 8 x 18 et des pneus de 225 / 40 R 18 Ma question est déjà de savoir quel ET (déport) correspondra le mieux à la S3, je ne veux pas que ça frotte trop sur l'étrier (que la jante entre trop vers l'intérieur) ni que ça sorte de l'aîle (trop vers l'extèrieur) Je suis prét à commander ces jantes dont les caractèristiques sont pour l'instant 8 X 18 et entraxe 5 X 100 il me manque l'ET???? L'ET que vous me conseillez pour des jantes RS4 en 18 sur old S3?????????????????????????? MERCI NB: il me semble que d'origine c'est ET = 32 et je sais qu'au passge en 18, plus l'ET est grand plus la roue va vers l'intérieur et plus il est petit, plus la jante ressort vers l'extèrieur. j'aimerais retrouver un bel aspect tout en gardant des valeur aux normes.

Ben voilà, pour moi ça c'est nikel, ça me va complètement! tu les a prise chez AE, c'est quelle réfèrence avec quel ET ? ta voiture n'est pas rabaissée ? et pour les caps (cache boulons) tu n'as pas eu de souci pour les mettre sur les 18? cleane ta caisse, j'adore les S3 grise avec le cuire complet intérieur noir et le toit ouvrant. trés sobre tout en mettant en valeur les formes de la S3, le gris claire est trés bien. la mienne en gris dauphin est bien mais les lignes ressortent un peu moin. mais bon, je me plein pas, meme en gris dauphin, sans toit ouvrant et avec le mi cuir/alc, j'aime mon S3! au fait je voulais te demander, tu n'as pas perdu de peche avec les 18? ça te change le comportement de beaucoup ? paraît que les repliques ont le defaut d'être trop lourdes. perso, je n'ai jamais testé.

AH oui c pas bète ça! discuter du prix vu qu'il n'y a pas de garantie. Pour l'embrayage, je m'inquiete pas, il est neuf! comme la grosse durite qui va au turbo (celle qui se rétracte), elle est neuve également, comme plein de pièces d'ailleurs, audi m'en a changé pour 6000 euros donc je pense que ça devrait tenir! mes projets: 1- mettre des jantes neuves et pneus neufs en 18 (réplique RS9 et michelin pilotes SP2) 2- peinture neuve 3- reprog oettinger et voilà ça sera nikel, sobre comme j'aime bien, rien de plus! j'aime bien cette voiture, je compte bien la garder dans un état nikel et longtemps. si je change un jour, ça sera pour une RS4 mais temps que je n'ai pas d'enfants, pas de poussette etc...la S3 me convient totalement.

MERCI DU CONSEIL! c'est trés sympa La mienne a 130000 kms donc est-ce bien raisonnable de faire la reprog oettinger à ce kilomètrage? par contre elle a toujours été entretenue et je suis la deuxième main depuis 8 mois. Je dis ça car le kilomètrage parfois ne veut rien dire, l'utilisation du véhicule est certainement plus révélateur sur l'état de la mécanique. enfin c'est mon avis mais je me trompe peut-être! j'espère seulement que ça craint pas une reprog à 130000 kms!!!

Ben voilà, pour moi ça c'est nikel, ça me va complètement! tu les a prise chez AE, c'est quelle réfèrence avec quel ET ? ta voiture n'est pas rabaissée ? et pour les caps (cache boulons) tu n'as pas eu de souci pour les mettre sur les 18? cleane ta caisse, j'adore les S3 grise avec le cuire complet intérieur noir et le toit ouvrant. trés sobre tout en mettant en valeur les formes de la S3, le gris claire est trés bien. la mienne en gris dauphin est bien mais les lignes ressortent un peu moin. mais bon, je me plein pas, meme en gris dauphin, sans toit ouvrant et avec le mi cuir/alc, j'aime mon S3! au fait je voulais te demander, tu n'as pas perdu de peche avec les 18? ça te change le comportement de beaucoup ? paraît que les repliques ont le defaut d'être trop lourdes. perso, je n'ai jamais testé.

OUI de toutes façons le jour où je fais faire la reprog, ça sera forcément chez oettinger. Peut-être un peu cher, mais ça me met en confiance, peut-être à tors mais bon, c'est important d'avoir confiance dans cette démarche. désolé pour le changement de sujet mais J'aurais des questions à poser concernant les jantes, car je pense en premier temps changer mes pneus et mes jantes, pour passer en 18 of course!!! mes pneus actuels sont mort donc autant faire d'une pierre deux coups... J'ai regardé les topic dédiés aux jantes et pneus montables sur S3. J'ai relevé quelques infos et vous me direz si j'ai raison ou pas: d'origine: jantes = 7,5 x 17 // ET=32 pneus = 225/45/17 Option 18"adaptables: jantes = 8 x 18 // ET=35 ou jantes = 8,5 x 18 // ET = 30 (si je me suis pas trompé) Pneus = 225/40/18 Je pensais prendre les n° 160 de chez autoexclusive c'est à dire les jantes type S3 (avus) identiques à l'origine en 18" pour garder un aspect sobre et d'origine ou bien les n°178 du même fournisseur qui me samblent être les repliques RS9 celles que beaucoup ont ! Ma question est de savoir quelles sont les tailles de jantes et ET les mieux adaptées pour monter sur un S3 225 ch d'origine. sachant que je veux eviter spacer, calles, montage amorto/ressort, je veux pas m'embeter, je veux les remplacer direct sans modifs! Je voudrais monter des michelins pilote SP2 en pneus. je ne veux pas economiser sur les pneus par contre je veux bien sur les jantes, et des répliques me conviendraient !! (mais je ne crois pas qu'on puisse acheter les jantes sans les pneus chez AE, mais je metterai des michelins quand-même.) QUE ME CONSEILLEZ VOUS ????? pour que ça rende bien, car souvent on voit les jantes trop vers l'intérieur ou ext, ou caisse trop haute, bref ça rend jamais trés bien ou alors en faisant des modifs. MERCI

OK c'est sympa de me tenir au courant... En tous cas j'en ferai faire une (reprog) c'est sur. Par contre, on m'a dit que ma S3 donnait un sacré coup de pieds au fesses entre 3000 et 3500 t/m et que c'était rare de voir ça sur une S3 d'origine car, à priori, une S3 est trés linéaire comme vous me l'aviez dit déjà. c'est vrai que j'ai toujours eu ça vers cette zone du compte tours, si j'accélère a fond, je suis bien collé au siège, il y a pas de souci la dessus. J'espère qu'elle est bien d'origine!!!!! celui qui m'a dit ça avait une S3 evo en 210 ch et 'il trouve que la mienne est bien plus vive avec un bon coup de pieds aux fesses. Pourtemps, en dessous de 3000, perso je trouve qu'il y a un trou avant que ça parte vraiment. J'ai parlé vite fait de reprog avec un pote qui travaillait dans une compagnie d'assurance, il m'a dit de travailler uniquement avec oettinger, ce sont, à priori, les seuls agrées et fiables. Par contre il m'a dit que ça ne servait à rien de le déclarer à l'assurance car même si les assureurs font style d'accepter une reprog, en cas d'accident l'assurance risque de jouer la dessus pour se degager de ttes résponsabilité. c'est un faux problème!!! mieux vaut ne rien dire Que pensez vous de tout ça ????

oui ben je suis de ton avis , carrément ! mais alors elle va me couter cher cette reprog, je suis du centre de la france et oettinger c'est vers la frontière allemande il me semble.

je ne sais pas si j'ai bien compris, mais il me semble que oettinger procède comme ça: je dois enlever moi-même le calculateur, leur envoyer, ils le programment et me le renvoient, et je le reinstalle. pour le banc, je vois pas comment faut procéder??? le prix c'est 1140 euros moins 12 % Aprés je ne sais pas quelles sont les garanties ??? au cas où mon colis se perde il s'agît quand même d'un calculateur ça doit pas etre donné!!! Puis au cas où ça fonctionne mal ou peu ou trop....casse moteur ou autre panne! Je me pose des questions, j'ai jamais fais ça jusqu'à présent. Comme tous le monde me dit de faire une reprog oettinger dans mon entourage a force je me dis que ça doit valoir le coup alors je me decide de le faire. mais je me pose la question des garanties... Si vous avez des conseils à me donner...MERCI

Ouais ben je fonce alors même si ça me coute 1000 euros! mais il paraît que c'est super fiable oettinger. je pensais qu'il fallait changer plein de truc pour que ça soit efficace. je rech pas forcément la mega puissance mais just un pti plus, tt en conservant la fiabilité et la discrétion.

bonjour à tous, Je suis désolé de créer un topic pour si peu, yen a qui vont m'en vouloir, mais je ne trouve pas de réponse à ma question! Je possède une AUDI S3 225 (BAM) d'origine, tout a été changé dessus (bougies, bobines, durites, pompes, courroies, batterie, Dump valve, electrovane, pompe a essence, echappement, etc.... 6000 euros de facture!!!!!!!!) elle a 130 000 kms, elle est de 2002. Le turbo est d'origine. mon catalyseur vient d'être changé par un neuf identique à celui d'origine. je pensais faire reprogrammer mon boitier par oettinger mais just ça. et rien d'autre. Pensez vous que c'est utile et que ça va apporter un réel gain et agrément???? J'ai pensé à cette possibilité car je préfère les vehicules d'origine ou alors un véhicule légèrement préparé mais que la prépa ne se voit pas du tout. Je ne serais pas contre avoir 250 ch et un peu plus de couple mais à condition que ça ne se voit pas et que l'agrément soit bien au RDV. est-ce possible en faisant reprogrammer mon boitier par oettinger et rien d'autre???? MERCI POUR VOS REPONSES !!!

Alors ça veut dire que je peux acheter les jantes réplique audi RS4 en 18, les pneus en 18, je fais monter les pneus sur les jantes, je fais équilibrer et tout...et je démonte mes roues d'origine et j'enquille en lieu et place mes roue en 18, c tout! ça va bien rendre ? j'ai peur qu'ellle fasse haute de caisse, non ?? si quelqu'un peut me montrer ce que ça peut donner, ça serait cool...merci

UNE QUESTION ???????? Pour installer des jantes RS4 en 18, faut-il changer les amortos ou y-a t-il une modif à faire..???? MERCI.

Du nouveau !! ---------------- pompe à essence + une durite + échangeur + sonde lambda + echappement changés.. >>>>>>>>>>>> c beaucoup mieux ! accélération trés franche, pas de sacade, pas de vibration. J'attends encore avant de me prononcer, mais ça l'air parfait!!! Aprés tous ces travaux, J'ai mis 4 jantes + pneus neufs Bf goodrich et depuis tout ça, je trouve la voiture trés douce, trés souple, trés confortable, pas de bruit de roulement, elle respire bien, dès que je sollicite elle réponds, elle a fonctionnement bcp plus sein. j'ai l'impression d'avoir récupéré ma voiture en neuve! je n'ai plus de bruit en marche arrière (changé les plaquettes et les disques etaient neuf), plus de vibrations, je croise les doights pr qu'elle reste comme ça car là c'est vraiment un réel plaisir de la prendre. j'en demande pas plus mais qu'elle reste comme ça! j'espère que ça va continuer ainsi et je compte finir par quelques retouche en peinture pour les petites rayure par si par là et le véhicule sera vraiment nikel. ENFIN!!! à bientôt..pour dire c'est tout reste nikel!! MERCI.

NB: bizzar d'autant plus que le véhicule a été acheté en conceesion AUDI, c'est une première main vendu avec une garantie, j'ai même vu l'ancien proprio qui lui l'avait acheté neuve dans cette même concession, un gar d'une Cinquantaine d'années, tranquile, pas un furieu du volant. il m'a expliqué qu'il a toujours eu plus ou moin ces symptômes, pensant que c'était propre au fonctionnement du véhicule. il n'utilisait pas le reg. de vitesse donc n'a jamais constaté le problème de calage en conduite. G toute les factures d'entretien depuis 0 kilomètre toujours en concession AUDI donc s'il y avait un souci, AUDI France pourrait PEUT-ETRE se responsabiliser, non????? au moins trouver l'origine du problème!

bonjour à tous, Cela fait un petit moment que je n'étais pas venu sur AP! Voilà des nouvelles .. (rappellez vous, j'avais quelques soucis sur mon S3) ça n'a pas été façile, mais Voilà ce qu'AUDI m'a changé (pris en charge en partie par la garantie): 1) Débit-mètre 2) valve de dépression 3) electrovane N75 4) 3 Bobines et les bougies 5) embrayage + butée 6) volant moteur 7) calorstat + sonde de température 8) Dump valve 9) Conduit caoutchouc qui part de la boîte à air et qui va dessous (je pense au turbo) 10) purge des conduits et vérification des durites 11) vérification des sondes lambda et échappement 12) changement de tous les filtres + vidange "long life" 13) vidange boite + haldex 14) conduit d'air secondair (mais je ne vois pas ce que c'est) 15) silents-bloc de bras infèrieurs 16) appuis pendulaire 17) ETC... voilà en gros La facture s'élève à 4000 Euros et des bananes, dont 900 euros pour ma pomme. Alors aujourd'hui, quelques problèmes persistent tout de même: 1) Ralenti instable 2) bruit d'échappement différent à froid (bizzard, impression de fuite mais je ne peux pas m'avancer) 3) odeur d'essence à froid 4) le véhicule monte trés vite en température sans dépasser 90° (au bout de 3 kilomètres, ça ne le faisait pas avant, c'est peut-être normal?) 5) à l'arrêt, moteur allumé, vibration dessous le véhicule comme si ça venait de l'échappement 6) en accélération, le vehicule monte bien mais parfois légèr trou entre 2500 et 4000 tm, trés bref, et ça reprend l'accélération ensuite sans souci 7) en marche arrière, bruit bizzard (grondement fort) au freinage 8) tendance à sentir le chaud, parfois sans raison vraiment valable car pas l'impression d'avoir "boosté" plus que ça. 9) En utilisant le reg. de vitesse, parfois le vehicule s'arrête comme si il n'était plus alimenté et calle, symbole EPC+ triangle + warning allumés!! j'étein et je redémarre, et plus de problème jusqu'à la prochaine... voilà grossomodo, alors je l'ai ramené chez audi, ils me l'on gardé trois jour pour me dire au final qu'ils ne pouvaient rien faire d'autre, qu'ils n'arrivaient pas à cibler le problème, à priori, le VAG-diag ne ressort rien, ils ont même pris des mesures avec des appareils, tout est bon! Voilà, alors est-ce que vous pensez que tout cela est normal, suis-je trop perfectionniste (parfois je me le demande???) ou il y a t-il vraiment un problème sur le véhicule, pas forcément grave, une simple bricole à la quelle personne n'a pensé, tout simplement! MERCI DE VOTRE ATTENTION ET SI VOUS AVEZ DES SUGGESTIONS A ME FAIRE , N'HESITEZ PAS ....

Je comprends ta réaction. g pas mal d'amis qui réagissent pareil. j'aurais moi meme hésité a le croire et pourtemps c'est flagrant la différence. si quelqu'un peut essayer de donner une explication à ça ....où si quelqu'un a eu la même experience...je suis preneur !!! la voiture a pris 240 sans trop forcer, et ensuite avec un peu plus de retenue jusqu'à 250 mais je sentais qu'elle était pas au bout , c'est sûr .

J'ai fais contrôler ma batterie dans un petit garage, le mec m'a dit qu'elle était même pas à 50%, bref, du coup je la change et je met une fullmen en respectant les indices constructeurs.. Bizzard, le code radio ne m'a même pas été demandé ! ! ! ! tout fonctionnait nikel sauf l'heure et la date que j'ai du remettre. Je pars du garage et direct je sens la voiture beaucoup plus fluide, pas d' à coups, rien. Aujourd'hui, je parts de chez moi, je laisse chauffer tranquilement puis j'aborde l'autoroute , voie d'accélération , j'écrase un peu la pédale histoire de ne pas arriver sur l'autoroute en excés de lenteur (bien trop dangereux à mon sens!) , et là, GROSSE HALLUCINATION ! je sens la voiture partir comme une balle, elle monte dans les tours sans rechinier et mon aiguille qui commence a taquiner 220 km/h (chut!!!) j'en crois pas mes yeux ! ! ! je relâche, je stabilise à 140 puis je remet gaz pour voir comment elle réagit... Rebelotte, elle reprend violemment et monte dans les tours sans broncher et encore l'aiguille sur 220 ! ! Je reconnais plus ma caissse ! ! ! -------------------------------------- Bon, je sais que ce n'est pas a faire, c'est pas un comportement valorisant mais j'avoue que j'avais fais une seule foi une pointe avec pour voir ce qu'elle avait dans les trippes et j'avais pris 220 puis g arrêté. J'ai voulu refaire la meme chose pour voir vraiment, je l'ai poussé et j'ai vu trés vite l'aiguille sur 250 et là j'ai compris, j'ai arrété ! Maintenant, je sais qu'elle fonctionne normalement, c'est quand même violent une audi S3 !!! Tout ça, grace à une batterie , j'ai du mal a y croire encore et pourtemps je suis contraint de me rendre a l'évidence, la batterie est un élément super important ! ! ! ! Je vous assure que c'est purement authentique, j'ai l'impression que ma caisse revient de préparation........pour 96 euros ! J'espère que ça en aidera plus d'un, si vous avez rencontré aussi des problèmes de saccades, pensez à la batterie en premier, on sait jamais!!!!! En tous cas, perso, je suis vraiment surpris que cela tienne a une batterie et surpris aussi des performances maintenant , je savais que ça marchait mais pas autant! prendre aussi aisément 250 avec un 1800 cm3, c'est bluffant ! ! ! ! ! mais c'était just pour voir, je ne recommencerai plus promis ! ! ! ! Il me reste les silents blocs AV à changer, (pris en charge par la garantie) et moi je vais surment faire faire une bonne vidange et les pneus (aie!!) . puis voilà. Maintenant c'est vraiment du bonheur cette caisse, j'espère qu'elle va rester comme ça... Merci et bientôt les photos (depuis le temps) ...!!!!! Question ? une S3 225 ch, ça prend combien en vitesse de pointe au maximum? c'est gradué jusqu'à 280, ça doit bien les prendre ...?????

J'en ai un peu marre ! ! ! Audi, ne trouve pas la panne ! On aurait cru à un bébit-mètre HS, il a été changé et pas de fifférence! à l'élèctrovane N75 HS, audi me certifie que non ! Je pensais que mon embrayage était fatigué, car aiguille du compte tour qui monte au changement de vitesse, et bien non! Je pensais que j'avais une fuite à l'échappement car à froid, bruit bizzard, et bien non, pas de fuite! La voiture n'a aucun problème d'aprés AUDI . Seulement, moi j'en ai marre de rouler avec des sacade permanentes, où j'ai l'impression de piler dès que j'arrive à 3000t/m! Où parfois le moteur se coupe en pleinne circulation voyant EPC allumé, redémarre niquel aprés l'avoir éteint. Marre aussi, quand le moteur est froid, ne pas pouvoir avancer, à croire que le moteur n'en veut plus et qu'il ne peut plus avancer au delà de 30 ou 40 km/h (dès qu'on appuis légèrement sur l'accélérateur). Marre d'avoir à froid un sifflement du turbo à partir de 1000 ou 1200 t/m qui casse les oreilles. ALors soit AUDI a raison et il n'y a pas de problème et dans ce cas je me suis trompé sur toute la ligne et une S3 est loin d'être aussi agréable que je ne le pensais (j'y crois pas car au début, elle n'était pas comme ça!!) ou alors il y a un gros souci au niveau des technicien AUDI qui ne sont pas formés pour bosser sur les S3 mais dans ce cas où aller pour réparer sa voiture ????????????????????????? Bref, un peu dégouté ! Voiture pourtemps d'origine, première main, achettée en concession AUDI avec garantie !!!!!!!!!!!

OK ! C'est sur qu'on arrive à avoir plus d'infos sur le net qu'en allant chez AUDI, c'est quand même scandaleux! bref! En tous cas merci pour vos réponses. En effet, mes pneus sont à changer donc il se peut que ça vienne de là, et pour ce qui est de la géométrie, le gar du contrôle technique m'avait dit que les S3 on t souvent des ecarts au niveau des réglages de train, mais on ne peut pas y faire grand chose apparement. Je vais commencer par faire contrôler le débit-mêtre qu'ils m'ont changé car il se peut que le debit mêtre soit deffectueux d'origine. l'électrovane / le turbo / l'échappement. Moi de mon coté, je vais faire changer la batterie ( ça paraît tout con mais il paraît que c'est inportant ) , les bougies, toutes les durites à remplacer par des renforcées et mes pneus (Aïe ! ! ! ) On verra bien... et je verrai plus tard pour décatalyser (apparement c'est la galère aprés, on me l'avait déjà dit!). Mais il n'y a pas un garage qui propose des petites "prépa" sèrieuses et fiables, un garage agréé, style OETTINGER ou ABT .. en France (je ne demande pas qu'on me fasse un dragster, mais juste 240/250 cheveaux, que la voiture respire mieux, qu'elle soit libérée de toutes ces brides qui encrassent, et qui permette d'avoir un petit bruit plus sympa, car pour l'instant, lorsque je l'allume, on dirait presque un TDI au démarrage, je n'ai rien contre les TDI mais j'avoue que je préfère le bruit d'une essence qui respirent les cheveaux! Pour monter des jantes et pneus en 18 comme sur la précédente photo, c'est possible ou il y a une modif à faire? est-ce que c'est valable? a part l'esthétique, vais-je vraiment gagner en sécurité, tenue de route, équilibre général ????? MERCI MERCI ENCORE ....

C'est bon j'ai RDV mi-mai pour changer: débit-mêtre + neimann + electrovanne N75 (+ batterie + bougies). Mais, je voulais savoir si c'est bon signe un turbo qui siffle dès que j'écrase un peu le champignon...???? Parfois, quand j'accélère en petite courbe, il y a le triangle qui s'allume et ça coupe la puissance, est-ce normale ? Je trouve que j'ai un bruit plus sourd qu'avant au niveau de l'échappement, un grondement plus distinct juste avant que le turbo ne s'enclenche..?? Est-ce normale??? Je pensais faire contrôler les bobines, le turbo, les durites, l'embrayage (car lorsque je l'enfonce a font à l'arret au point mort, j'entends un petit claquement légér), et la pompe à essence savoir si elle délivre bien la quantité nécéssaire car parfois (c rare) mais elle sent l'essence. Donc voilà grossomodo...Pensez vous que je dois continuer dans ma démarche ou me conseillez-vous d'agîr autrement..?? que dois-je faire contrôler en priorité selon vous? Quel GARAGE AUDI sait travailler sur les S3 225 cheveaux??? lequel me conseillez-vous ???? Autres choses: comment pourrais-je supprimer le catalyseur dessus? n'oublions pas que j'ai deux sondes sur mon model! faut-il acheter une ligne complète pour ce model là? que me conseillez vous? MERCI de votre attention ...!!!!!!!!! ... Voilà comment j'aimerais l'avoir: à quelque chose prés! aprés je ne sais pas si c'est vraiment mieux avec la calandre noire ?? mais dans l'ensemble, j'aime bien! les trois premières photos réprésentent mon S3 tel qu'elle est! La quatrième photo, réprésente le model tel que j'aimerais l'avoir! PAS DE CONFUSION !!!!!

ok. ça ne se voit pas au diag l'élèctrovane? comment ça se contrôle? je vais leur dire de controler ça, mais ils sont capables de me demander comment il faut faire??? C'est cher comme pièce? pensez vous que la garantie fonctionne pour ça? En tous cas, MERCI pour le tuyaux car perso, je patauge dans la semoule total !!

J'ai eu trop de mal a retrouver ce site depuis que j'ai déménagé et c'est bien long pour se faire raccorder internet!!! bref venons en à l'audi S3! Alors depuis que je l'ai, j'ai fais changé le bebitmètre et le neiman. pris en garantie. Je suis globalement super content de cette caisse. Le seul hic, cela m'agace, c'est en première, l'accélération se fait par à-coups! et c'est super énervant je trouve. Aprés ça va. Parfois les reprises, sont époustouflantes et parfois médiocres, je n'y comprend rien! le debitmètre a été changé et je ne trouve aucune différence. Ces symptômes se présentent de manière irrégulière, la voiture reste dans l'ensemble trés bonne. Mais lorsqu'elle fait ces caprices, c'est chiant! Alors si vous avez des avis concernant ces problèmes, je suis preneur car AUDI ils n'ont pas l'air trés doués sur les S3, du moins, là où j'habite! Autres choses, j'ai retrouvé, une foi, ma voiture avec les fenêtres ouvertes. Beaucoup plus pratique pour les voleur! en effet! je n'ai rien compris car je l'avais fermée normalement. Et j'ai aussi l'alarme qui s'était mis en branle sans aucune raison. mais bon, ça doit être l'élèctronique tout ça, mais ça peut être dangereux pour les fenêtres!!! Alors je le dis sans cesse à AUDI mais ils sont largués, ils comprennent rien et moi ben je ne sais plus quoi faire car si audi ne sait pas quoi faire je ne vois pas qui peut savoir. c quand meme lamentable de voir un SAV aussi minable alors que la bagnole par elle même est superbe dans l'ensemble. Bref, si vous avez des remarques a faire, ça serait vraiment sympa histoire que j'informe les mécano de chez audi sur ce qu'ils ont à faire sur la caisse!!!!! Lol! MERCI

J'ai oublié: Lorsque j'ai passé la S3 au diag, j'ai vu marqué "defaillance couple moteur 2" mais je ne suis pas sûr du premier terme, je ne me rappelle plus si c'est bien "défaillence" ou un autre mot.. Lorsque le technicien ma fait le conpte rendu, il m'a expliqué que c'était un problème résolu, c'est juste une trace qui est restée en mémoire. Mais j'aurais bien voulu savoir ce que c'était ce problème, j'ai pas pensé à demander. Si vous avez des idées concernant ce message de défaut, je suis curieux de savoir. MERCI. -mesure couple moteur 2 dépassée -incidence couple moteur 2 -mesure couple moteur 2 non évaluée un truc dans ce genre ! ! ! ça vous dit quelque chose ????