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gerald 38

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  1. gerald 38
    merci à tous pour les infos, je vais me pencher sur le probléme, j'avais déjà lu le post intéressant sur les clapets de retenu d'huile, mais ce bruit de vieux mazout n'apparait qu'a une certaine température "je me base à la temp d'eau dés qu'elle atteint la marche normale que le thermostat est ouvert donc 90° ce bruit reste en permanence moteur chaud " donc comme vous me le dites c'est un problème situé au niveau de l'huile je pense !
  2. gerald 38
    merci pour la réponse mais pour l'huile l' A6 la vidange à été faite il y a 3 mois avec de la Motul Specific SAE 5W40 50501 voilà à suivre
  3. gerald 38
    bonjour à tous pour te répondre turbinator j'ai le même souci que toi sur ton v6. (on n'est pas les seuls je crois) j'ai acheté en 2008 un break A6 v6 tdi quattro 180 de 2000 de 139000km, trés bonne voiture, mais comme toi moteur froid le diesel n'est pas bruyant "incroyable d'habitude c'est l'inverse" ben non là une fois la température à 80° pile poil, ben ça claque comme un ancien moteur à la reprise vers les 2000tr . Chez Audi c'est pas la peine; avant de prendre rendez vous , ils te disent déjà que ces modèles sont bruyants !! Enfin moi je penchais pour un problème de gestion, parce que le claquement n'arrive pas progressivement c'est pile à une température, enfin c'est ce que je contate , vu que je roule pas trop avec en ce moment, j'ai pas approfondi le problème, voila si quelqu'un à une suggestion merci de nous éclairer ...
  4. gerald 38
    bonsoir ayant acheté un break a6 v6 tdi quattro 180 de 2000 recemment, j'ai un petit souci, je voulait tracter une remorque moto et comme cettte voiture est équipé d'un crochet d'attelage démontable et d'une prise escamotable Audi 13 broches ,j'ai vérifié avant de partir si tout fonctionnait sur cette prise, et surprise tout marche sauf les clignotants droite et gauche, comment est géré cette prise ? quelqu'un a déjà eu ce souci !! merci à tous
  5. gerald 38
    bonjour :coucou: pour le petit souci de température vous aviez raison 65 ,70 °ce n'est pas normal, c'était bien le calorstat, mais j'ai quand même mis de nombreux jours avant de prendre le taureau par les cornes pour me décider ,et avec l'aide de mon gendre " qui m'à motivé " démontage remontage quand même 8h de travail fastidieux mais faisable avec un peu d'infos ,d'outillage, quand même ça avance plus vite; Depuis plus de souci une fois que le moteur à chauffé et que le calorstat s'est ouvert la température et à 90° environ et ne redescent plus comme avant, qu'il fasse froid ou que l'on prenne une descente , c'est ok maintenant sacré mécanique quand même le v6 tdi !!! et un super reportage de notre ami Joseph sur le forum passion mécanique http://slharidon.club.fr/phpBB/viewtopic.php?t=183 merci à tous
  6. gerald 38
    ok Yari la sonde de température je l'ai changé rien de mieux ! j'ai pigé en recherchant c'est ok pour les ventilos le plus gros le visco coupleur tourne au démarrage , c'est normal , l'autre électrique fonctionne dés que je mets la clim ok ,mais ce qui m'inquiéte c'est que la température ce situe la pluplart du temps vers les 70°" bon la temp extérieure avoisinait le zéro quand j'ai testé" ? bon elle monte à 80° 85° en montée parce que l'on sollicite plus le moteur, mais en descente c'est 65° calorstat ? j'ai des doutes encore merci pour les réponses bon week end
  7. gerald 38
    ok merci pour la sonde je verrai demain , je l'ai bien vu cette sonde de couleur verte sous le cache moteur sur une petite durite sur le dessus du moteur à voir je vous dirai !
  8. gerald 38
    merci à tous pour répondre à ARNO83,je pense un peu comme toi, vu que les ventilos moteur froid tournent déjà. J'attends d'autres avis sur la question mais j'aimerais bien savoir ou se trouve cette sonde de température ? a+ sur le forum
  9. gerald 38
    bonjour à tous :coucou: je me présente je suis de l'Isère et je vous rejoint sur ce forum trés intéressant . Je viens d'acheter un Break V6 TDI 180 Quattro de 2000 130000Km avec tous le suivi Audi. Depuis peu que je roule avec j'avais remarqué que la température d'eau avait du mal à monter en ce moment avec les t° extérieure un peu fraiche, 70° au mano mais dés que je ralenti la température redescends à 60 ° ? Je viens de jeter un oeil et au démarrage à froid les deux ventilos tournent sur le radiateur ! Si j'ai bien compris le fonctionnement le premier est sur viscocoupleur et le deuxième est électrique et devrait démarrer plus tard un fois la température haute, je viens demander de l'aide .Si c'est une sonde j'ai du mal à la situer. Merci de m'éguiller de vos connaissances Gérald
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