ValfdumS16

Si la batterie est HS, ça ne démarre pas? Même si le démarreur marche? Où se trouve le capteur régime et PMH? je ne le trouve pas Merci à tous pour votre aide!

J'ai regardé sur S3 passion ou se situait le capteur PMH mais je ne l'ai pas trouvé donc je n'ai pas pu le tester. Ou se situe-t-il précisemment? Sinon j'ai des nouvelles, je n'ai plus aucune électricité dans la voiture :rolleyes: Plus de centralisation, et quand je met le contact, rien ne s'allume, rien ne se passe. Késako??? :furious:

J'ai déja essayé avec le double des clés et c'est toujours pareil! J'ai bien fais de l'essence juste avant qu'elle tombe en panne mais c'était bien du 98 (je me souviens bien avoir regardé le pistolet pendant le plein...). Aucun capteur/sonde pourrait etre fautif?

Je n'ai pas essayé avec des cables mais le démarreur tourne donc logiquement il y a de la batterie?! Dites moi si je me trompe/ J'entends bien la pompe à essence sous le siège arrière droit de la banquette à la mise du contact. Ok merci :bigthumbup:

Bonjour à tous, Toujours un problème sur la S. Elle ne démarre plus et il n'y a aucun défaut au VAGCOM. Juste avant, elle avancé par accoup et sans puissance, et avec le démarrage à froid très difficile. D'après le VAGCOM nous avions un défaut de débitmètre et il y avait des "missed fire" sur les cylindre 3 et 4. Il y avait aussi ce défaut: Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Coding: 15211 Shop #: WSC 06250 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - Nous avons alors changé le DM et les bobines des cylindres 3 et 4 (coté droit). J'ai laissé reposé la voiture 2 jours avant d'avoir les pièces Audi et après le changement de ces dernières, la voiture ne démarre pas. Aucun défaut au VAGCOM, juste une impression de pas entendre la pompe à essence pendant un moment mais après le débranchement/rebranchement de celle ci, tout semble rentré dans l'ordre. Tous les fusibles sont ok. Qu'en pensez-vous? D'où cela peut-il venir? N'y a-t-il pas des sondes qui pourrait poser probleme? Je suis désorienté, d'autant que dans 2 jours je pars en vacances...pauvre Titine <_< Merci d'avance pour votre aide si précieuse

Bonjour à tous :coucou: Suite à mon problème, je recherche la référence correcte des bobines d'allumage. S3 évo de 2001, 210hp Merci d'avance :malelovies:

Ok merci je testerai ça demain midi. Il a-t-il possibilité de voir quelque chose avec le VAGCOM? N75? Débimètre? Bobines? Merci

Désolé pour le titre mais je n'arrive pas à l'éditer, je suis novice <_< Je suis de Nantes (44). Y a-t-il quelqu'un du coin avec possibilité de faire un diag rapide? Quel est le prix d'une N75? Si je débranche les bobines une à une, que doit-il se passer?? Merci d'avance, mon garage audi n'a pas de dispo avant mi-aout... :rolleyes:

Bonjour à tous, Désolé de demander votre aide avant de me présenter mais j'ai un petit problème avec ma S évo de 2001. Je viens d'aller faire le plein et en redémarant, j'ai eu un soucis. La voiture à perdu toute sa puissance, elle tire mais on ne sent plus rien! Je viens d'aller faire un tour avec le débimètre débranché mais il n'y à pas de grosse différence. Rien sur l'ordinateur de bord. Je n'ai pas de VAGCOM donc je ne peux pas faire de scan des fautes... La voiture donne des accoups lorsque je ne met pas plein gaz. Quelles peuvent etre les causes les plus probables ??? Merci d'avance pour votre aide...je pars en vacances dimanche, j'ai vraiment besoin de Titine <_< PS: depuis ce moment là, j'entend un espèce de petit claquement en dessous de la voiture quand je prends une petite bosse, est-ce en rapport??

Merci beaucoup Fredon :bigthumbup: Passer de 0.834 à 1.5 me parait énorme, je ne conait pas du tout ce bloc donc j'attends encore d'autres avis avec peut etre plus de précisions. Mais en gros, monter à 1.4/1.5 en sural avec enrichissement ça passerai? A demain pour de nouvelles réponses :bigthumbup: :malelovies:

Bonjour a tous, :bigthumbup: Je me demandais, à quelle pression maximum de sural le 1.8T du S3 210 pouvait tourner? A combien peut-il monter en restant un maximum fiable? Le changement de turbo pour un plus gros est-il envisageable, en changeant quoi (intercooler, injecteurs,etc..) ? Merci de m'éclairer un peu sur le sujet :malelovies: