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Mike67st

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Tout ce qui a été posté par Mike67st

  1. Pour ma part la gestion sera faite a coté de chez moi (en Alsace) chez Digitronic Performance. Reprog sur mesure mais pas avant le printemps prochain. Michael.
  2. Ca va me prendre un peu de temps d'attendre d'avoir toutes les pièces nécessaire, ,et encore je ne suis pas certain que ma liste soit complète... Donc du coup ca sera reprog en attendant. MIchael.
  3. Bonsoir a tous, J'ai vu aujourd'hui la personne qui va me faire la reprog (Digitronic Performance dans le 67) et ma confirmer comme vous me l'avez di tque cela ne servirait a rien, parce qu'il ne mettra pas plus de pression turbo. donc je vais déjà la repro puis commencer a acquérir les pièces RS4 nécessaires et lorsque j'aurais tous ce qu'il me faudra je les ferais monter. Merci, Michael.
  4. Ok merci beaucoup, je vais faire comme ça. Les injecteurs de la S4 ont quel débit et quelle taille ? Michael.
  5. Ok mais ca ne réponds pas vraiment a ma question. Aurais je une gain suplementaire avec des plus gros injecteurs ou non ? Quel type d'injecteur (quel débit). Merci.
  6. En fait pour le moment je ne veux rien monter d'autre (mise a part la pompe ceci dit merci). Juste des injecteurs plus gros a condition que cela m'apporte un plus. Les K04 sont prévus mais pas cette année (je préfère emmener mes k03 au bout). Autrement Ca sera une simple reprog en attendant... Michael.
  7. Bonjour a tous, Je souhaitais savoir s'il y aurait un gain de puissance plus important que celui d'une simple reprog si je mets des injecteurs a plus gros débit + la reprog qui va avec ? Si oui quel en serait le gain ? Et quel injecteurs ? Merci, Cordialement, Michael.
  8. Merci. S'il y a un tuto la dessus je suis preneur. Je n'arrive pas a trouver avec le moteur de recherche. Michael.
  9. Bonsoir, Je souhaitais savoir si un Recaro de RS4 B5 Break passait dans une S4 B5 Berline ? A l'avant je pense qu'il n'y a pas de problème mais a l'arrière j'ai un doute. Quelqu'un peut il m'éclaircir. Merci, Michael.
  10. Je n'en doute pas un instant mais le problème pour moi était le manque de temps surtout, et je pensais qu'il ne faisait des reprog que via la prise diag. Michael.
  11. Voila, J'ai eu le retour de Siemens. Pas de problème au niveau des soudures. mais... Eprom vierge !!!! J'ai contacté le vendeur qui avait l'air étonné. Il dois m'envoyer le programme par mail (au cas ou Siemens aurait accepté de me la programmer... mais ca n'est pas le cas) et je l'enverrais dans la foulée chez MRC pour qu'il vérifie les données avant de faire une connerie. Michael.
  12. Salut, Le calculateur va être cette semaine en premier lieu vérifié par Siemens. Je suis également en contact avec MRC qui veut bien y jeté un oeil. Quoi qu'il en soit je te tiens au jus. Michael.
  13. Je l'appelle demain. Pour de ce qui est du prix d'un calculateru c'est deja tout vu mon mécano a déjà appelé Audi... Tout ce que je sais c'est que la valise ne détecte pas le calculateur. Michael.
  14. Salut, Retour du boitier et ... toujours rien. Même résultat... Coincé et je ne peux m'en prendre qu'a moi même évidement. Michael.
  15. Salut, Des news ... et elles ne sont pas bonnes. J'ai reçu le calculateur ce matin et essai ce soir ... Même résultat pas de démarrage, même pas la pompe a essence qui se met en route. Je désespère et vais faire une dernière tentative avec lui, si le calculateur a morfler il ne me reste plus qu'a tout changer ( déja appelé Audi --- > 3 000 euros mini ) Laisse moi tes disponibilités s'il te plait pour regarder les soudures au cas ou la prochaine discussion tourne mal avec lui. Il va de soit que je ne te demanderais pas de retoucher aux soudures mais juste d'y jeter un oeil. Michael.
  16. Pour la puce c'est une espèce de plaquette (circuit imprimé qui a été rajouté). Je lui ai renvoyé, mon mécano m'a conseiller de faire comme ca a cause de la garantie. Je te tiens au jus et te remercie grandement. Michael.
  17. J'ai la personne ligne cette après midi. D'après le ca ne viens pas d'un probleme de soudure mais apparement le calculateur etait a la base deja reprogrammé. Il me demande de lui renvoyer. Une idée, un conseil ? Michael.
  18. Salut, En fait ca n'est pas moi qui ai édité mon précédent message. Je l'ai plus ou moins dicté par téléphone. Je te remercie de ta proposition. J'ai enfin eu une réponse de la personne qui m'a effectué la modif sur le calculateur de ma s4 bi. D'après lui ca n'est pas un problème de soudure mais il pense que le calculateur n'etait pas deja d'origine. D'ou le fait qu'elle ne demarre pas (le moteur se lance mais ne prend pas). Si tu as un avis la dessus... Petite question indiscrète : c'est ton taf l'electrotechnique ? Merci, Michael.
  19. Bonjour. Pourrais tu me dire dans quelle région tu habites car je préférai me déplacé. Michael
  20. Bonjour, Je recherche un electrotechnicien en alsace qui pourrait me verifier des soudures sur un calculaeur d'injection. Merci, Michael.
  21. Bonsoir, Le problème est que j'ai envoyé le calculateur par transporteur et qu'il m'a été renvoyé également par transporteur. Donc pas de reprog par prise diag possible. (j'ai toujours procédé comme cela). Pour les numéros faut que l'on regarde. D'après mon mécano le courant entre dans le calculateur mais ne ressort pas (court circuit a l'intérieur). Michael.
  22. Bonsoir, Après changement d'eprom sur ma s4 bi-turbo celle ci ne démarre plus. La valise dit : "calculateur débranché". Est ce que cela pourait venir d'une soudure mal faite ? Ou bien y a t'il une manipulation a faire ? Merci, Michael.
  23. Bien vu la durite est déchirée en dessous au niveau du collier. Commandée chez VAG. Merci, Michael.
  24. je ne me suis pas encore vraiment pencher dessus, mais lorseque j'accelere sur place en relanchant l'acclerateur j'enttends un pshitt comme si une dump recrachait la pression alors que je pense que ca ne devrait pas puisque c'est une dump a recirculation ? a moins que je me trompe... Michael.
  25. Bonjour, Depuis quelques jours j'ai senti une baisse de puissance de ma S4 (peut être une impression au départ) mais elle est bien réelle. le 100 a 200 est fait en ...26 sec (énorme). J'entends comme une prise d'air (aspiration) lorsque j'atteinds les 3500 tours environ. Je pense donc a une durite d'air qui doit avoir bougée ou peut être de déchirée, mais laquelle ? y en aurait il une en particulier qui pourrait être a l'origine de mon soucis ? A savoir que j'entends les turbos siffler correctement, pas de bruit métallique, pas de fumée anormale. Et mon mécano est en vacances (il vient de s'acheter une s6 V8 de 2000 avec boite manuelle) Si quelqu'un peut m'aiguiller... Merci, Michael.
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