mika3tdi

Ah oui il est vrai que j'ai une chance d'avoir un fournisseur officiel avec des prix déffiant TOUTES concurrances :eldiablo: moins chers apres c'est donné :bigthumbup: Sinon j'ai installé le logiciel sur une machine Xp pro ce matin !! que c'est fabuleux !!! on y trouve tout de A-Z :eldiablo:

Ahhhh beh sur le facelift le modele S LINE et bien une ligne du "S" comme la mikamobile :bigthumbup:

ahhhhhhhhhh le radar de recul je l'ai rajouté et je peux vous dire que avec le glastint c'est quand meme un gros plus !!!

je crois que gnx a tout dis :) sinon une option indispensable a mes yeux est le régul de vitesse :)

:P on peut dire ca mon ricou mais je prefererai l'inverse Sinon la différence de diametre de disques n'est pas tellement impressionante on passe de 312mm a 345mm mais l'épaisseur ( refroidissement via les aillettes ) est impressionant lui ! j'aurais du prendre une photo de profil ! je fais ca demain ;) l'etrier est lui aussi bien plus imposant , un peu decu d'avoir un sigle TTS sur Titine mais bon ce n'est que sur l'etier :rolleyes: et pis c'est vrai que c'est joli :bigsmile:

petit UP ce soir pour signaler la pose du freinage TTS :eldiablo: chez mon AMi qui a l'A3 V6 et son grand garage :bigsmile: Planning: - Voiture sur Chandelle - Dépose des roulettes - Dépose des etriers ( vis en tete H M14 clef de 21 , clef a choc conseillé :rolleyes: ) - Dépose des disques ( une titte vis M5 fraisé en Torx ) - Coup de souflette - et remontage dans le sens inverse avec les gros freins :eldiablo: Je m'occupe de l'hydraulique demain ( raccord des durites + purge ) voici quelques photos ;) fixation de l'étrier etrier d'origine Disque d'origine tout nu :bigsmile: le papa et le fiston, :bigsmile: vis de centrage et maintiens du disque avec un tite goutte de frein fillet Le nouveau freinage en place Je vous dirais demain si sa freine :bigthumbup:

bon vu que je suis en vacances Jeudi et que 10 000000 de chose a faire , j'ai pas le temps de chercher du ATE blue racing ( surtout a 20 € le litre :blink: ) donc j'ai été acheter du FERRODO RACING DOT 5.1 a 13€ le litre

Franchement moi avec le budgetque tu as je ne réfléchi pas une seule seconde : C'est TTS récent d'occaz  et pis c'est tout !

Ok ! I belive, i can fly :bigthumbup: je vais essayer de trouver ca pour demain ou apres demain ca va etre cho tendu du slip :rolleyes:

Nono il a minimun la conso du V6 c'est certain !!! :bigthumbup:

mais c'est qu'il est tout mimi le Doc avec son tit avatar :bigthumbup:

quand je dis Dur longtemps c'est sur du long terme, cela ne signifi pas que je que souhaite appuyer longtemps sur la pédale de frein sur UN freinage :bigthumbup: le liquide de frein ATE Blue Racing conseillé par Nono est apparement tres sensible a l'humidité, et quand un liquide de frein se charge en eau il deviens compressible et n'est plus éfficace ! :rolleyes: (normal) Ce type de liquide frein hautes performances et typique pour les sportives/ piste car on doit le changé tres souvent ( 2/3 fois par an sur sportive ou apres chaque sortie en piste ) donc c'est bien beau qu'il soit performant mais si il doit duré 3 mois :rolleyes: cela ne m'interersse pas ( je ve pas passer mon temps a purger mes etriers :bigsmile: ) C'est pour cela que je recherche un forumiste ou mécano qui peut m'éguiller dans ma recherche Mr RSQUATTTRO ??? :unsure: ?? il va me dire de mettre du bleu le monsieu :bigsmile:

Je ne souhaite pas changer de disque je les ai déjà !!! Je veux un bon liquide de frein pour mon freinage TTS !!!

Je vais poser mon freinage TTS cette semaine et je vais donc charger mon liquide de freins Via MP FCNono m'a conseillé ceci : ATE - super bleu Racing Ce produit est un dot 4 qui a de meilleures perf qu'un dot 5.1 Or en me renseignant un ti peu tout de même ( ce qui ne veut pas dire que je n'ai pas confiance en Nono  ) J'ai lu que ce type de liquide super performant ( type course ) est a remplacer très fréquemment !! Tout simplement car celui vi est très hygroscopique :( Or j'ai eu envie de poser ce sujet pour savoir ce que mettent les proprios de TT et TTS ;) J'ai envie de pouvoir freiner fort mais la voiture ne fera jamais de circuit et donc le freinage ne sera jamais solliciter fortement ! Voici un lien explicatif ;) http://www.flat4ever.com/liquide-de-freins-comprendre-t31029.html En sachant qu'il y a des liquides spéciaux pour véhicule avec ESP / ABS, des liquides performant pour voiture "sportive" et des liquide typé course...., Du coup le Mika il sait pas quoi mettre pour l'avoir dure longtemps............ La pédale de frein 

Sympa ce piti sujet ça me plais bien  Déjà pour le comparo A5 / TT La grande question est : aura tu besoin de transporter plusieurs adultes ? Si OUI alors A5 Si NON alors TT Les dimensions sont pas les même ! Se sont 2 autos différentes ! Un A5 c'est pas la même conduite qu'un TT ;) Sinon il est évident qu'un TT en TDI est inadmissible a mes yeux ! Surtout sur ce nouveau TFSI 211 qui est encore plus performant et moins gourmands sur une auto qui ne pèse que seulement 1350kg ;)

oui car l'huile est tres fluide et donc elle se fait bouffer un peu !

apres d'un moteur a un autre : il y a des defauts ou non, des meilleures perf ou non, un meilleurs rendement ou non :rolleyes: mais selon ton kilométrage, essais d changer le filtro a Air / bougies

Ah oui c'est serieux ! Toulouse - Narbonne = - 7.0 L/100 calé a 130 au régul tu met quoi comme essence ?? si tu met de l'essence de supermarché c'est normal ! habitu ton moteur avec du bon carburant de chez total ( excelium) ou ELF par ex ert tu sentira la différence ;)

pas obliger d'aller chez audi , il n'y a pas de bon garagiste par chez toi ?

idem a WLF046 je consomme moins de 7L sur autoroute a 130/140 sur trajet supp a 100 kms

En effet j'ai lu un peu vite tes symptomes :rolleyes: va avoir en concess c'est le mieux ;) tu sera fixé

non je crois que l'affreu a mis le doit dessus ;) Bien joué Richard cela ressemble a 99.9% a ce symptome :unsure: et d'ailleurs en lisant ce post je peux vous dire que ca fait tres peur :blink:

Bienvenue C'est la mienne quand je l'ai acheté LA MEME :eldiablo:

PTDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRrr :bigthumbup:

+1 ! si ce sont tes amortos piloté / ou boitier de pilotage des amortos ! cela va peut etre s'agraver a haute vitesse et détérioré les amortos MR ! pour info un amorto piloté il vaut mieux pas que tu sache le prix :blink: c'est abusé.... dans les 700 HT la piece nu selon les concess +- leur marge ! donc a faire controler selon moi tout de meme chez un mecano !