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paradoxxl

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  1. paradoxxl
    ok merci pour le retour. par contre ça doit etre ma pompe de gavage qui déconne, j'ai bien effectué 20 fois l'opération " coup de clef (sans démarrer) " . pourtant j'entendais bien un bruit à chaque fois, mais on dirais que cela ne suffisait pas... donc, pour eviter de faire souffrir la batterie inutilement, j'ai juste un peu rempli le filtre par le dessus, et elle est démarré direct ensuite.. ok pour le coup de l'essence je vais eviter. par contre et je ne sais pas si ça a été dit dans le tuto ( sans doute que si) j'ai fait une legere connerie, j'ai fais la vidange à froid, et j'aurais du bien sur la faire à chaud car huile plus fluide.. et les merdes partent mieux.. edit : j'y suis, j'ai une phase 1 et donc je n'ai pas la pompe de gavage.. tout s'explique..
  2. paradoxxl
    bonjour à tous, de meme, mon bouchon a un joint (qui semble en cuivre) qui s’enlève, donc je change juste le joint et c'est parfait.( pas de fuite) tres bon tuto, juste 1 remarque , pour le filtre à carburant, il manque la précision qu'il faut le remplir , bon ça parait évident mais bon.. sinon, j'ai une question, mon voisin (qui est mécano) me dit que pour nettoyer le moteur et carter, on peut mettre de l'essence ( bouchon ouvert ) et attendre que tout soit vidangé et que ça s'évapore avant de remettre l'huile.. est ce que ça vous semble déconnant ? est ce que par ex, l'essence peut rentrer dans les injecteurs ou autre et du coup, abimer le moteur ? Merci
  3. paradoxxl
    je me repond doncà moi meme.. en fait c'etait bien ça .. et meme si de mon coté plus rien ne marchait , ni warning, ni clignotant.. en meme temps je trouve logique que les deux "composants" ne marchent plus, vu que c'est le meme relais qui est utilisé.. autre chose, attention le n° de piece contrairement ce qui est dit plus haut est, pour une audi a3 de 1998 (8l donc) : 8L0 941 509 M (l'ancien etant F mais la ref n'existe plus..)
  4. paradoxxl
    bonjour, de mon coté les clignotants ont commencé à déconner, puis apres plus rien . le warning marchait toujours, et maintenant (soit le lendemain de la panne) il ne fonctionne pas non plus. pensez vous qu'il s'agisse du meme probleme ? Merci!
  5. paradoxxl
    OK merci je vais regarder ça de plus pres.. sinon j'ai trouvé un autre tuto assez bien fait (pour golf tjrs) : http://sauber.probb.fr/t275-monter-des-amortisseurs-kw-a-l-avant-golf-4-leon-i edit: oui bien sur je viens de comprendre ! j'etais pas reveillé sur ce coup.. encore merci
  6. paradoxxl
    merci pour la réponse, mais je ne vois pas exactement ou je dois mettre une clé allen , est ce par en dessous ? le tuto sur le demontage (golf) dit qu'il faut compresser le ressort apres avoir deboulonné l'amorto.. c'est donc pas le cas?
  7. paradoxxl
    bonjour je cherche un tuto pour le demontage amortisseur avant audi a3 8L (1998). j'ai suivi ce tuto http://tronicspace.f...-4/amortisseurs (pour golf mais quasi identique) mais je bute sur le pb du démontage de l'amorto par le boulon du haut, en fait ça tourne dans le vide, et je ne sais ou il faut bloquer pour devisser le boulon .. il y a bien la tige qui tourne sous la buté de tige mais je ne suis pas du tout sur que ça soit là qu'il faille pincer pour démonter ce boulon.. je ne sais pas si je suis clair.. plus simple je bute sur le demontage ici : (photo deja reprise dans le topic) merci pour toute aide,
  8. paradoxxl
    Salut Concenrnant ces references, quid d'une batterie de 77AH ? (Varta E44 ) En fait il m'est arrivé EXACTEMENT la meme chose que aerowear2005 donc je dois aussi changer mon support batterie..
  9. paradoxxl
    bonjour merci pour le tuto, mais j'ai pb sur l'etrier arriere. (type fs III). j'ai devisser les boulon 13 et 15 pas de pb mais apres ??? impossible de faire bouger l'etrier. ou faut il placer la vis pour faire levier et deposer l'etrier ? Merci pour l'aide :)
  10. paradoxxl
    merci Tom bonne journée :)
  11. paradoxxl
    Bonjour à toutes et à tous J'ai une audi A3 tdi 8L de 1999 qui 265000 km. J'ai ce week end fait l'appoint d'huile dont le niveau etait bien bas. Mais lunid j'en ai rajouté, voulant atteindre le niveau max (dont je pensais que c'etais le niveau ideal) . Desormais le niveau depasse de 1 à 2 mm le niveau max. Pour l'instant je n'ai pas trop roulé, genre 60km. Pensez vous je dois au plus vite pomper de l'huile pour arriver en dessous du noiveau max? Bon je sais qu'en cas de vrai surplus, la fumée blanche arrive et le moteur s'emballe et crack boum .. ce n'est heuresment pas encore arrivé Avez vous d'ailleurs des astuces pour pomper ce surplus d'huile ? (a part enlever le bouchon en dessous ) sereigue + tuyau ? Merci
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