titolet

J'ai toujours le collier mais malheureusement le collier ne porte pas de référence. Pour seule inscription : germany RAY 1. J'avais remarqué le magasinier chez Audi observer le collier à la recherche d'une référence mais sans succès. Peux-tu jeter un oeil sur ton collier si celui-ci dispose d'une référence ? Aujourd'hui, en tout début de matinée je suis allé chez Audi chercher les pièces dont tu m'avais donné les références, il a regardé sur EKTA mais il n'arrive pas à localiser ce collier. Crois-tu que l'on puisse trouver cette référence ?

Pouvez-vous me donner une référence sur ce collier, ma concession n'arrive pas à trouver. Le collier se fixe sur la durite clim et circuit de refroidissement turbo, en ouvrant le capot, juste devant, vers les ventilos. Merci.

Bonsoir Angélica, Superbement conservée :bienvenue: De qu'elle année est-elle ? et combien a-t-elle de kilomètre ?

Merci Jeannot06130 :D J'ouvre la boite à gants pour définir combien de pièces à placer en commande et....pas de lumière à l'intérieure de celle-ci !!! Je crois me souvenir qu'une loupiote illuminait l'intérieur ? Peux-tu confirmer ?

Quelqu'un peut confirmer d'après EKTA si ces fameux caoutchoucs se détaillent ? J'ai pris soin de vérifier et je constate qu'aussi bien pour la boite à gants que pour l'accoudoir, les caoutchoucs ne plaquent pas bien. @Morgan : Non mais sinon j'installe amicalement un oiseau au moins il chantera juste. :content:

Bonjour à tous, :coucou: Voilà, en roulant hors autoroute, des bruits de grincement proviennent à la fois de la boîte à gants et de l'accoudoir central. A ce prix, c'est énervant ! :madgo: Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ces bruits ? Existe-t-il des références pour remplacer ces petits caoutchoucs ? Faut-il les réhydrater et avec quoi ? ou faut-il prendre soin d'ouvrir la boîte à gants/accoudoir après chaque arrêt prolongé pour éviter qu'ils ne conservent cette mémoire (aplatie). Vos conseils sont les bienvenus.

Salut Riwal Voici un site où tu trouveras ton bonheur. Livraison rapide ainsi que paiement Paypal, Coût de la clé = $40 + Port = $15 pour $55 USD soit ~ 40 €, la clé t'appartient. www.modshack.info/Haldex.htm B)

Confirmation sur l'intérieur, Morgan en blanc et à gauche, et en noir pour moi. Le blanc est lumineux, mais plus d'implication. Néanmoins, la lumière...la vie !

Bonjour à tous, :coucou: Nous nous sommes retrouvés hier avec Morgan pour une première rencontre dans une petite ville charmante limitrophe de Clermont-Ferrand. On a échangé sur le S3 naturellement. Quelques photos pris à l'occasion. Shot at 2007-08-10 Shot at 2007-08-10 Shot at 2007-08-10 Shot at 2007-08-10 Shot at 2007-08-10 :kimouss:

:coucou: Comment ne pas connaître Audi Aubière lorsque l'on est sur Clermont. J'ai stoppé d'aller les voir, lorsque à ma précédente vidange du coupleur Haldex j'ai halluciné et je me suis fâché :icon8: . Lorsqu'ils ont constaté que l'huile n'était pas à température, ni une ni deux, les voilà qu'ils démarrent l'auto, lève le pont et accélère à la main, les 4 roues pendantes et en rotations !!! et moi les yeux exorbités, j'ai fais stopper la plaisanterie en les traitants de quelques noms d'oiseaux. :arf: J'ai repris l'auto et ai été faire un tour, simple, mais visiblement pas pour eux. Un jour ils finiront par masquer les vitres pour ne pas voir. Et en prime une éraflure sur l'assise du cuir passager lorsqu'ils ont posé leur afficheur ! :malades: Maintenant j'achète de la Mobil1 5w40 5L ~ 34 € auprès des centres auto, mais j'avais déjà eu l'occasion de prendre 1L chez Audi et je me suis dis qu'ils devaient me prendre pour un C.. ! Je pense que tu ne prends aucuns risque en prennant de l'Elf ou Total ce sont de bonnes huiles.

:coucou: @Morgan, je t'avai envoyé un MP dimanche soir mais j'ai la sensation de ne pas avoir bien procédé. Peux-tu me confirmer la bonne réception. Cordialement, Paul.

:coucou: Voici la suite comme promis. Shot with QV-R40 at 2007-07-29 Shot with QV-R40 at 2007-07-29 Shot with QV-R40 at 2007-07-29 Shot with QV-R40 at 2007-07-29 Shot with QV-R40 at 2007-07-29 Shot with QV-R40 at 2007-07-29 @Morgan, plusieurs S3, ça pourrait-être plutôt sympa, contact Btt, et donc date et lieu à définir. :kimouss: :kimouss: @Olivier78540, pour la Dark Side, ça se passe où l'inscription ? :thanks: @Valérian, le meeting dans le centre plutôt bonne idée car la R.P., ça fait loin, tu est en Haute Vienne, n'est-ce pas ? @+, Paul.

Merçi de votre accueil, :D @French, ok pour les photos de l'intérieur, au plus tard début semaine. A propos de Morgan, mais que boit-il pour que je ne puisse pas suivre le rhytme !!!! :wacko: @VincentS3, une ombre portée mais le cache est en place, vérification faite.

Bonjours à tous :coucou: Comme je dispose d'un APN maitenant, j'en profite pour vous rejoindre. Navré de ne pas l'avoir fait avant. Donc, je possède un S3 210 ch Evo phase II moteur AMK (09/2001). Il est noir ébène nacré (4Z). Entièrement d'origine et première main. J'hésite à le modifier (durites renforcées, dump-valve Forge....), j'aurais l'impression qu'il n'est plus d'origine. Depuis qu'il n'est plus sous garantie, je fais moi-même l'entretien. A 64000 kms, je vais faire l'haldex (huile+filtre). J'ai commandé la clé spécifique aux U.S., j'ai pas voulu m'embêter à dder à Audi de m'en vendre une !. L'intérieur est noir sans aucunes modifs. Seuls les rideaux Audi sur les custodes et hayon pour modifs. http://img260.imageshack.us/img260/5669/s37ue7.jpg http://img509.imageshack.us/img509/3149/s313tl0.jpg http://img509.imageshack.us/img509/2140/s318hp8.jpg http://img509.imageshack.us/img509/4603/s316jm4.jpg http://img509.imageshack.us/img509/271/s319sl0.jpg @Morgan, avec plaisir d'échanger qlqs mots autour d'un pot. Tu peux me joindre par MP. B)

Personne ne possède cette référence et son coût moyen ?!!

Bonjour à tous, :coucou: Pouvez-vous me dire qu'elle est la référence et le prix approximatif d'un débitmètre, chez Audi, pour une A4 2.5 TDI V6 150ch Type AFB. L'info est pour un copain qui n'a pas Internet mais qui je pense vas faire le nécessaire pour vous rejoindre. J'avais récemment posté pour lui un nouveau sujet "perte de puissance". Son problème est aujourd'hui connu, débitmètre défaillant. Merci à tous, et merci de vos réponses pour cette nouvelle demande. Paul. :jap:

Salut, C'est le débitmètre qui est en cause. Il a débranché celui-ci sur mes conseils "à tout hasard", comme j'avais vu sur le site que le fait de le débranché ne mettait pas l'auto en défaut. Il n'y a plus de défauts et l'auto marche fort. Merci pour tout. A bientôt. :D

Salut s.quattro, Peux-tu me préciser ce qu'est la G.V. Merci pour tes explications, je l'informe en début de semaine et dès que j'ai des nouvelles je clôture le sujet. Cordialement :icon14:

Salut s.quattro, Je transmets l'info et j'en profiterai pour lui dder ce qui a été fait par sa concession pour affirmer qu'elle marche bien. Pour info personnelle, y-as-t'il sur ce type d'auto une soupape de surpression (pop-off) ou est-ce réservé qu'au moteur essence ? Il m'a sollicité, sachant que je possède 2 autos turbo dont un s3quattro. J'avais imaginé que cette fameuse soupape pouvait poser problème mais je n'ai rien trouvé de comparable dans la sienne. Concernant le turbo livré avec la wase-gate qu'il a installé lui-même, j'en ai profité pour lui dder s'il avait effectué un relevé de pression et il m'a répondu que son interlocuteur lui a dit que celui-ci était réglé d'origine. Je suis septique pour avoir déjà remplacé un ensemble turbo, wase-gate et après un relevé de pression il soufflait à 1 bar à l'admission au lieu de 750 mbar. Qu'en pense-tu ? :bien:

Bonjour à tous, B) Je poste pour un copain qui possède une A4 2.5 TDI, moteur V6 150ch type AFB châssis sport, mais ne peut dialoguer avec vous, car n'a pas Internet. Celui-ci souhaitait avoir mon avis sur ce qu'il pense être un problème, à contrario de sa concession qui affirme que son auto marche très bien. Je suis techniquement incapable de lui répondre mais je pense que l'auto ne marche pas normalement. En cote, turbo en charge et en montant dans les tours, on a comme l'impression qu'elle ne veut pas y aller et lorsqu'il passe un rapport supérieur, et là, la voiture a la pêche, alors qu'elle devrait s'essouffler. En descente le phénomène ne se produit pas et elle a la pêche sur tous les rapports. Son auto a 120 000 kms, turbo changé par ses soins suite casse turbo, il n'est pas le propriétaire d'origine(2ème main), et n'a donc pas idée comment marchait l'auto à l'origine. Il me dit ressentir un acoups au relâché de l'accélération dans les sollicitations. Si l'un d'entre vous a des suggestions. Paul.

:coucou: Salut à tous, J'ai le même problème que toi Ruptor, dans mon cas cela ne vient pas du fusible. Où se trouve le capteur d'ouverture ? J'ai pas pris le risque de tout démonter sans savoir quoi atteindre aussi au passage, existe-t-il une revue technique qui permette de se rapprocher du S3, car d'après mes interlocuteurs (WAG/AUDI, et d'autres), le S3 n'a pas été traité. Je ne trouve rien non plus sur l'A3 1.6L/1.8L(turbo)

Bonjour à tous :coucou: , Je suis nouveau, également possesseur d'un s3 et m'en remet à vos opinions concernant mon problème avant d'aller en concession. Je n'ai plus d'air chaud malgré le réglage de température au maximum et j'ai également l'impression que pour le froid, c'est pas ça non plus, çà n'est pas instantanné. merci pour vos conseils. @+,