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kinslayer

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  1. kinslayer
    Et c'est ce qu'il faut d'après l'étiquette sur la portière (enfin, pour ma motorisation, ça change pour chaque modèle!) J'abandonne, j'ai commandé les 94V comme indiqués sur al portière... Après avoir appelé 4 cc en France, leurs réactions au téléphone me font penser qu'ils viennent de parler à un alien, c'est lamentable d'être face à tant d'incompétence.
  2. kinslayer
    J'ai appelé mon CC pour lui demander, parlé à 3 gars du service technique, pas un moins bête que l'autre hein, des vraies lumières, un des trois ne savait même pas ce qu'est l'indice de charge....
  3. kinslayer
    Ben surtout que j'ai actuellement un indice Y correspondant à 300km/h! On m'a vendu une R8 à l'insu de mon plein gré!! :reflexion:
  4. kinslayer
    Je viens de lire un truc pas très clair, mais qui me ferait penser que le contrôle de pression aurait qqch à voir avec l'indice "extra load"? Mais dans ce cas toujours la même question, pourquoi uniquement en pneus hiver...
  5. kinslayer
    J'ai bien des pneus en indice de charge 91 en été. 94 c'est pour l'hiver uniquement, et je ne comprends donc pas (à part que je n'ai pas le droit a priori de faire moins que ce qui est recommandé...)
  6. kinslayer
    Je ne cherche bien évidemment pas à entrer dans l'illégalité! Par contre j'aimerais bien comprendre pourquoi ma voiture devient soudainement 3 indices de charge plus lourde en hiver :euh:
  7. kinslayer
    Bonjour à tous! Je suis désolé de revenir encore une fois sur les pneus hiver, malgré mes recherches sur le forum je n'ai pas trouvé l'information que je cherchais :( Je suis en 225/45 R17 et je compte monter les pneus hiver sur les mêmes jantes. Sur l'étiquette sur le côté de la portière, la recommandation est la suivante: 225/45 R17 94V XL M+S Mais pourquoi donc un si fort indice de charge pour les pneus hiver, alors que les pneus été sont en 91? Est ce que je peux monter du 91H? Ils sont quand même une 20aine d'euros moins chers que les 94V... J'attends déjà les commentaires comme quoi sur une voiture de ce prix, etc, etc... mais par les temps qui courent aucune raison de gaspiller hehe ;)
  8. kinslayer
    Sympa de nous raconter! :icon6: Si je repasse au diesel ça serait sans doute une motorisation qui m'intéresserait fortement :) Chez nous les CC prêtent la voiture sans monter dedans, ça, c'est quand même super pour vraiment tester la voiture (sans forcément faire de bêtises, mais on a toujours le pied plus doux quand on a qqn à côté) :)
  9. kinslayer
    Moi j'ai gardé le A3 mais fait enlever le TFSI......... un vrai travail de sagouin..... des rayures sur toute cette partie de la carrosserie...
  10. kinslayer
    Soit je me suis mal exprimé, soit vous avez mal lu, mais la pédale ne restait pas indéfiniment bloquée ;) Elle était juste très très dure parfois lorsque le régulateur était enclenché. Pour freiner, il fallait s'y reprendre à 2 ou 3 fois avec de la force dans la jambe. Le coupage de contact en pleine autoroute, j'ai déjà donné avec ma 8P quand le moteur se mettait en protection à l'époque où j'avais le turbo fichu et le joint de culasse fissuré... je préfère éviter ce genre de manip, c'est assez flippant :reflexion:
  11. kinslayer
    Grobwins, je pense que c'est comme ça que ça va terminer :) Max, les moustiques sont tous partis, mais ça a laissé des tâches :(
  12. kinslayer
    Je suis bien d'accord avec toi! Ce qui m'a surpris dans cette histoire, c'est que quand j'ai appelé le cc pour lui mentionner le problème, personne ne m'a dit "vous arrêtez immédiatement de conduire le véhicule et vous nous l'apportez". Et moi j'ai continué à l'utiliser pensant à un bête problème électronique lié au régulateur (donc je n'utilisais juste pas le régul), pour finalement découvrir que ça venait du servo frein...
  13. kinslayer
    Je trouve personnellement le GPS assez décevant. Le TMC donne bien les bouchons oui, mais le recalcul de l'itinéraire te fait souvent faire vraiment n'importe quoi (parfois il vaut mieux quand même rester dans un bouchon de 10 minutes plutôt que de faire un détour par des minuscules routes pas forcément dégagées mais pour lesquelles il n'y a pas d'info trafic). Moi je n'ai pas trouvé en plus comment faire pour que le système te dise "j'ai trouvé un itinéraire alternatif, le voici, est ce que tu veux le suivre", non, sans prévenir, il change simplement l'itinéraire! La saisie des adresses est ultra lente, le passage entre 2 menus aussi (à voir si ça s'est amélioré depuis la mise à jour hier de mon système, je n'ai pas encore testé). Comme je l'ai dit dans un autre message, le Carminat de Renault est indiscutablement meilleur que le GPS Audi. Quant à l'affichage de la vitesse: il affiche ce qu'il pense être la vitesse limite sur la route où tu te situes, mais si la carte n'est pas à jour, ce n'est pas une information 100% fiable.
  14. kinslayer
    Je n'ai malheureusement pas cette option, qui me semble cependant être une des plus intéressantes du point de vue sécurité. Je fais souvent des longs trajets sur autoroute, qui plus est de nuit. On n'est jamais à l'abri d'une courte perte d'attention! Hors de question bien sûr de textoter en roulant :)
  15. kinslayer
    Je suppose qu'en France les xenons sont inclus dans l'ambi luxe? Sinon RAS, à part peut être rajouter l'avertisseur de franchissement de ligne, si tu dis faire beaucoup de route?
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