looloo

bonjour, j'ai également une A6 2.5 TDI 180 de janvier 2000. il se trouve qu'il m'est arrivé exactement la même chose, avec le même diagnostique de la part de chez audi, et j'ai fait moi même la réparation. Donc je sais exactement de quoi je vais te parler surtout concernant les remarques de TOM qui doit sûrement avoir des intêrets chez AUDI, moi je te rassure ce n'est pas du tout mon cas. il n'y a pas du tout de reprogramation necessaire sur une pompe bosch pour ton moteur de dec 1999 qui d'ailleur doi être un AKE. il est tres facile de trouver une pompe moins chère que chez AUDI et ne t'inquiète pas, tant que tu achètes une bosch, tu auras exactement la même que chez AUDI, et beaucoup moins cher. bien sûr que la pompe à injection est entrainée par la courroie de distri (par la 2ème d'ailleurs car il y en a 2), tout comme la pompe à eau, donc bien sûr que si tu changes la pompe à injection, il faut que tu changes la distri et la pompe à eau. pour ce qui est des tarifs AUDI, ils sont hors de prix, tu n'aura vraiment pas de problèmes a trouver moins cher et surtout plus compétant, pour la plupart ce ne sont pas des mécanos(même si il doit y en avoir de très bon, mais il faut être sûr de tomber dessus), ce sont des "changeurs de pièces" ils passent leur valise, mais si elle ne trouvent rien, ils sont perdus, ils ne comprennent pas la logique de la mécanique. pour en revenir au remarques de TOM, il a raison sur 2 points: -si tu te fait la réparation, il ne te restera plus qu'a l'amener chez AUDI pour qu'ils effectuent le calage dynamique de ta distri. Mais dans tout les cas tu vas la démarer en faisant le calage statique et eux vont te finaliser le réglage à la valise mais tu peux l'amener en roulant sans problème (il y en a même qui ne font pas aire le calage dynamique, mais je te conseille de le faire) -second point où je suis 100% d'accord avec TOM: ATTENTION A LEUR DIAGNOSTIQUE !!!!!! pour ma part, j'ai effectué toutes ces réparartions, et 3 semaines plus tard REBELOTTE, exatement la meme panne. ils m'ont dit que mon moteur était mort, qu'il fallait faire un échange standard (5000€ environ), j'ai gueuler, ils m'ont finalement dit que c'était un problème au niveau du haut moteur, donc suivant leur diagnostique, j'ait changé arbres à cames, linguets et poussoirs hydrauliques. J'ai redémarrer le moteur (pas mal pour un moteur qui était mort 3 semaines avant) et un mois apres.....REBELOTTE, exactement la même panne (la pompe qui se désamorce). Et donc là j'en ai eu raz le bol, je ne l'ai pas amener chez AUDI, je l'ai laisser chez mon dépanneur (3 fois en 6 mois, ça créé des liens) et en fait c'était simplement la crépine dans le réservoir qui était complètement encrassée, j'ai changé la pompe d'équilibrage par sécurité (plus à ça près) et bien nétoyer cette crépine. et depuis AUCUNS PROBLEMES, elle tourne comme une horloge (en même temps tout est neuf) mais TOUS LES DIAGNOSTIQUES AUDI ETAIS COMPLETEMENT BIDONS ils m'ont établis 7000€ de devs pour des pannes qui n'existaient pas donc je te le répète ATTENTION AU DIAGNOSTIQUE AUDI cordialement

perso je ne pense pas que tu te soit fait avoir, tu aurais fait 5000kms je taurais dit peut être mais la tu as fait 120 000 avec en trois ans, je ne pense pas que ton vendeur pouvais savoir ce qui se passerait 120 000 km plus tard, sachant que ces problèmes de linguets n'ont rien d'exceptionnels à 200 000km

bonjour, je suis à la recherche des cales pour les arbres à cames et de la pige vilebrequin pour terminer le remontage de ma distri sur un V6 TDI 180cv type AKE. je voudrais savoir où je peut m'en procurer, ou si quelqu'un qui les possèdes peut me dépanner, sachant que je suis sur bordeaux, mais que bien sûr si quelqu'un veut me les prêter, je prend à ma charge les frais de poste aller et retour, merci d'avance, je compte sur une âme charitable pour me débloquer de ma panade...

salut, j'ai également des amortisseurs sur coussin d'air à l'arrière de mon A6 avant, et a vrai dire je ne pense pas que tu puisse la rabaisser, par contre si jamais tu souhaites tout changer, je suis intéressé pour te racheter tes amortisseurs arrières.

merci pour tes infos écuador, au niveau du vilbrequin, c'est bon y a pas de soucis, j'ai commencé a bricoler ce soir sur la voiture et j'ai donc touvé le logement de la pige vilbrequin, sur le coté gauche du moteur, pour la pompe à injection là pas de soucis non plus, maintenant ma seule crainte est le calage du 2ème arbre a came par rapport au 1er. c'est a dire que je vois comment caler le premier arbre, celui qui a la poulie dessus car à l'arriere il y a moyen de voir la rainure, mais c'est pour le 2ème que je me pose la question, le plus court qui ne dépasse pas de la culasse. si quelqu'un a quelques photos ou shémas sous la main, je suis très preneur car c'est vrai que là c'est le dernier point que je ne sent pas trop

bonjour, j'ai une audi A6 avant TDI 180 moteur AKE et je viens de changer il y a un mois (194000 Kms) la pompe à injection, j'ai donc commandé la pompe neuve + kit distri complet avec tous les galets et la pompe à eau. Jusque là pas de problèmes, j'ai fait le boulot moi même et j'ai remis la voiture en route après un passage chez audi pour le calage dynamique de l'avance (bilan 3000€). et là c'est là que le drame arrive, 1 semaine plus tard la voiture s'est coupée sur la rocade, donc dépanneuse et retour chez AUDI. BILAN: 3 linguets manquant à l'appel qui ont été retrouvés dans le carter d'huile, j'ai donc fait faire un devis pour le changement des linguets et des poussoirs hydrauliques et là ils m'annoncent 1900€ donc je vais essayé de le faire moi même mais j'ai un gros soucis: le garage m'a tout démonté pour faire le devis, j'ai donc récupéré la voiture avec les arbres à cames dans le coffre et si je veux arriver à remonter j'aurais besoin de savoir ou sont les repères ou les points de pigeage des AAC et du vilbrequin car la je suis un peu perdu car pour la pompe j'avais fais de manière classique en faisant des repères sur la courroie, mais là vu que tout est démonté mes repères sont complètement morts. j'espère qu'un de vous possède des infos précieuses pour moi car là je me demande vraiment comment je vais pouvoir faire pour la recaler.

bonjour, je viens d'acheter une A3 tdi 110 de 99 et je souhaiterez changer les feux pour la faire ressembler à une phase 2 que je trouve plus sympa. quelqu'un sait il s'il est possible de monter des feux avant et arrières d'origine AUDI de phase 2 sur une phase 1 ou faut il trouver des adaptables. merci pour vos renseignements