prof_tournesol

merci @carl42t! effectivement, j'ai prévu de le faire, bien qu'il ne soit pas très logique qu'une rupture de faisceau à l'arrière du véhicule, coupe également les rétros situés à l'AV... sauf si, hypothèse 'basse' dans mon analyse, et eut égart à l'absence de schéma sur la topologie précise du faisceau, le dégivrage des rétros est réalimenté "depuis l'arrière". dans tous les cas, les 2 schémas de principe ci-dessus semblent douteux. fig11 (1997): les rétros sont alimentés "en direct" depuis le fusible 12. Ca n'a pas de sens: quel est l'actionneur qui les commande? je ne comprends pas le concept "hot in run or start" fig14 (>=1996): la pin 3 du n'est pas câblée sur ma C4 la suite au prochain numéro....

Bonjour! Heureux propriétaire de cette C4 Avant Quattro 2.8-30v depuis 10 ans qui me donne la banane à chaque fois que je m'installe à son volant.... Seulement, voila... la belle a 30ans cette année, et vient d'apparaitre un petit souci électrique (mineur, mais bon...): la panne du dégivrage de la lunette AR (couplé au dégivrage des rétros) En bon électronicien, j'ai essayé d'y aller avec méthode. - fusible 30A no12 (en amont de toute l'installation) > testé OK - "bouton" au TDB: apparemment OK, il fait clic/clac et son voyant s'allume et s'éteint à la demande. - le courant qui traverse le fusible, bouton sur ON, est de 0.12A. Très faible. Ah... fil de puissance coupé qqpart? Curieux... d'autant qu'une seule sortie de grosse section semble alimenter lunette+retros dégivrants. Je creuse... Je me procure la revue Haynes en anglais (la seule dispo). Intéressante, plein de schémas elec, dans des versions de millésimes différents. Vraiment intéressant. Naturellement le topic du "defogger" est traité. Chouette. Et là, je découvre que: - le "bouton" au TDB n'en n'est pas vraiment un. C'est un ensemble "bouton poussoir + télérupteur" intégré dans un même boitier. Il peut donc tomber en panne - ce bouton existe lui-même en plusieurs versions (éclairage à filament, puis à led, puis temporisé à led, etc ...). Au moins 8 versions. - ce bouton peut effectivement tomber en panne, vu sa complexité. Sans aller plus loin, je me procure donc plusieurs boutons d'occasion, de 3 version différentes, mais qui promettent un fonctionnement de base identique, histoire de confirmer ma compréhension globale du fonctionnement de ce dégivrage. Je teste les boutons l'un après l'autre... Et là, déception: même comportement avec tous les boutons, toujours pas dégivrage, toujours un courant de 0.11A à 0.15A, soit la consommation probable du bouton lui-même (bobine du télérupteur + lampe intégrée). Donc l'hypothèse du fil coupé se rapproche. A tout le moins un problème général en aval strict du bouton. Sauf que... le schéma applicable pour les modèles 1994-96 font apparaitre un bouton à 2 sorties de puissance (pattes 3 et 6). Or le bouton d'origine de ma C4 (MES en 12/96) ne possède qu'une seule sortie de puissance (patte 3), comme le schéma de 1997 joint l'atteste. De même que le câblage de la cosse ne possède par de fil en "3". Ma C4 serait donc un modèle 97 et non 96.... tiens tiens... J'ai donc du coup plusieurs problématiques issues de cette réflexion, et à la lecture de ces deux versions de schémas: - comment le dégivrage des rétros est-il actionné (quel actionneur, quelle séquence?), puisque il ne passe pas par le bouton, mais qu'il passe par le même fusible 30A no12 ? en permanence? impossible!? - d'où ma panne de lunette AR vient-elle finalement? d'un fil coupé? d'un élément électrique non représenté sur les schémas? - les schémas sont-ils corrects?? merci d'avance de vos commentaires et avis! E

top! merci!

Pseudo : prof_tournesol Prénom : Emmanuel Age : 53 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : région grenobloise Métier/Etudes : gestion bâtimentaire Vos voitures actuelles : A6 Avant Quattro 2.8-30V 1996 (C4), achetée en 1ere main il y a 10 ans avec 197K km, aujourd'hui 245K - je roule peu (mais bien!) Vos anciennes autos : oula... R15 72 , R20 78, 309TD 90, 405SRI 88, Audi 80 2.6 94 Des passions : moto, photo, rando, quattro... Grenoble, quoi! Comment avez vous connu ce forum ? comme tout le monde, on cherche des tuyaux, des conseils, et on arrive ici! Pourquoi y êtes vous inscrit ? voir plus haut Votre première impression ? le site semble facile à naviguer, compréhensible, une mine d'informations en tous genres Autres (texte libre)... : ma belle A6 a beau être dans un état vraiment excellent, elle a presque 30 ans et des (tout) petits soucis...