Bonjour,
Je rencontre un problème lors du retrofit du régulateur de vitesse (GRA) sur mon Audi TT 8J facelift de 2011, moteur essence EA888 avec calculateur 06J / MED17.
Le montage est terminé et, a priori, correctement réalisé :
Régulateur activé dans le calculateur moteur (codage : 01.13.00.0C.1C.07.01.60)
Module de colonne J527 codé en 012141
Aucun défaut lié au frein, à l’embrayage, à l’ESP ou au moteur
Adaptation du papillon des gaz effectuée et validée
Malgré tout, le régulateur ne s’active jamais.
Le défaut P0568 / E45 – Signal de régulateur non plausible réapparaît immédiatement après effacement.
Avec VCDS (blocs de mesures) :
Dans le module 16 (colonne de direction), le commodo est bien reconnu : ON/OFF, RESUME, CANCEL, + et − fonctionnent correctement.
Dans le calculateur moteur (01), les commandes RESUME / CANCEL / + / − sont bien vues (les Switch Positions II évoluent).
En revanche, le calculateur moteur ne prend jamais en compte l’état ON/OFF : les Switch Positions I restent inchangées et le régulateur reste en “Not Oper.”.
La communication entre les modules fonctionne donc, et je n’ai pas encore contrôlé le câblage entre le module 16 et le calculateur moteur, puisque les informations remontent bien sous forme de bits.
Le calculateur moteur semble cependant refuser l’armement du régulateur.
Le commodo installé est un 8P0 953 513 F, provenant d’une A3 8P essence, pièce d’origine et référencée dans ETKA pour les modèles A3 / TT essence.
À ce stade, j’ai l’impression d’être face à un problème de logique ou de variante interne du commodo, où le signal ON/OFF ne serait pas interprété comme attendu par le calculateur EA888 / 06J, malgré une référence identique.
Mes hypothèses actuelles :
mauvais commodo de régulateur (malgré une référence ETKA compatible),
problème de câblage,
erreur de codage du calculateur moteur,
ou tout simplement une erreur de ma part…
Merci d’avance pour vos avis et retours d’expérience.