coxman

Bonjour. Elle a démarré. Le problème : tout bêtement les injecteurs pompes désamorcés après 6 mois sans rouler. Un client du garage, excellent dieseliste, qui bosse dans les trucks, autocar... m'a expliqué qu'il avait ce pb en cas de fuite, panne de carburant... "charge ta batterie et insiste au démarreur" qu'il m'a dit. Bon ok pourquoi pas..... Après plusieurs essais elle a démarré et fonctionne très bien. Après un essai devant le garage tous les défauts; direction, esp, abs ont disparu. Merci pour votre aide et bonne continuation.

voilà la tof du moteur

ça va être compliqué....elle est du 19/10/2006 avec tirette orange, donc normalement injecteurs pompe...

pour rappel mon moteur un 2.0 tdi 170 16s type BMN avec FAP J"ai vu des tuto pour tester les injecteurs moteur tournant, mais comment fais t-on avec un moteur qui ne démarre pas ?

Bonjour. Merci à tous de m'avoir répondu. J'ai pu m'y remettre hier soir. Je n'ai pas trouvé de détecteur de choc sur ce véhicule. Les fusibles sont ok. Voilà la photo du gateway can, mais il concerne l'autoradion. A part la direction/abs/esp, les défauts concernent la radio/volant. J'ai contrôlé la pompe tandem. Ne connaissant pas l'entrée ou la sortie, j'ai testé les deux sens ! En actionnant le contact, le moteur tourne et crache du gazole. Par contre le gazole est un peu noir. J'ai lu sur une réponse dans une discussion, que cela était normal avec common rail. Un pote garagiste est passé avec son diag. Bilan : il n'a trouvé aucun défaut !!!!!!! Rien, à part la communication autoradio et la direction. Donc voilà où j'en suis : le moteur tourne, j'ai du jus, mais le moteur ne démarre pas. si vous avez des pistes.....

Bonsoir. Pas de remplacement de filtre à gazole, j'attendais de l'entendre tourner pour faire un entretien complet. Demain soir je teste la pompe tandem. Fusibles et relais testés....tous ok. Je vous tiens au courant. Merci bonne soirée

Bonjour. Comme précisé dans ma présentation, j'ai un garage auto spécialisé dans les voitures anciennes. Là je commence à découvrir l'univers de l'électronique auto et du diag. J'ai acheté une audi a3 8p 2.0 tdi 170 132 000 kms en procédure RSV. Choc avant droit : triangle et cardan à remplacer. Certainement un trottoir ou gros nid de poule. Très peu de dégâts pour un véhicule qui a fini à la casse...... Pas de déclenchement d'airbag. La mécanique a été faite. J'ai monté une batterie neuve varta 77ah 780a car la voiture était stockée depuis 6 mois. Un pote m'a prêté un vag diag avec vcds. Mais il s'agit d'une version ancienne qui n'est plus à jour. Officielle ou chinoise, je ne sais pas. Il y a pas de calculateurs auxquels je ne parviens pas à accéder. C'est la même lorsque j'ai essayé sur mon a3 8l 1.9 TDI. Peut être que le logiciel est dans les choux. Les problème sont le suivants : - quand je tourne la clé le moteur est entrainé mais ne démarre pas. - un pb de capteur G85. Certainement à remplacer/recalibrer vu le choc avant droit. - soucis d'autoradio (mais ça on verra plus tard). J'ai contrôlé la pression de carburant en arrivée de filtre : le gazole arrive. Voilà deux photos : - le compteur lorsque je viens de mettre le contact - l'autoscan Pouvez vous me dire la procédure à suivre. Cordialement. Arnaud.

ah ok merci

coxman arnaud 49 ans tourves 83 var garage spécialisé en véhicules anciens : allez voir cox centre var audi a3 8l, audi a3 8p, nissan terrano2, combi vw 1973, buggy manxter, porsche boxster, caterham 275 il y a beaucoup trop d'anciens véhicules pour les lister ; ) mes passions : musique, wakeboard, snowboard site connu via google Je me suis inscrit car j'ai un soucis sur mon a3 une communauté pleine d'enthousiasme Bonjour. J'ai un garage spécialisé dans les véhicules anciens. Vous pouvez me parler de carburateurs, d'allumage à vis platinées, et d'autres vieilleries, ça je sais faire. Allez voir mon site cox-centrevar ou mon facebook coxcentrevar, on s'amuse bien chez moi ; ) Cependant dès qu'il s'agit d'un véhicule plus moderne, je cale. Je n'en fait jamais, je ne suis pas formé. Je mets au point des cox/combi avec des grosses mécaniques bien préparées avec analyseur 5 gazs, sonde lambda, sonde EGT. Mais cela s'arrête là pour moi en matière d'électronique. Mais j'aime les audi a3 et je viens d'en acheter une deuxième plus récente avec des pbs à résoudre au delà de mes compétences. Donc me voilà avec un diag entre les mains et je suis perdu. Mais plus ça va, plus ça me plait !!!!! J'espère avoir de l'aide de votre part. Cordialement. Arnaud.