bruzuki85

Du coups, mis sur un parking, comme un billard, et j ai bien refait la manipulation et les 4 amortisseurs sont pareils maintenant. Au top.

grace à toi, et le raisonnement. Mais milles MERCI a TOI.

Salut, merci Olivier de ton retour et c'est bien ce que je pensais car j'ai fais les réglages dans ma cour gravillonnée. Je recommence ce matin sur un parking , histoire d'etre plan correctement. Pour les biellettes, elles ont 4000 km. Bonne journée à tous .

hello , je reviens vers vous pour vous apporter le retour sur cette panne vraiment rocambolesque. Alors depuis le début de cette fuite d'air en braquant à gauche, et après lecture et re-lecture sur le forum et MERCI LOBSTER..., pour les détails que tu m'as fournis, je suis en fin de retour sans pannes et fuites. Je m'explique, après multiples lectures des docs de LOBSTER..., et après avoir pris réellement le temps de comprendre et lire les options VCDS, j'ai décidé de remplacer les 2 capteurs de niveau avant. Je les ai commandé chez maXpeedingRODS, et je les montés aujourd'hui. Depuis le départ, j'étais fixé sur ces capteurs, et c'était bien cela. Le capteur gauche h.s puisque la vcds disait capteurs niveaux hauteurs gauches erronés ou calcul impossible. Du coups j'ai remplacé les 2 , puis je suis rentré dans sécurity acces-16, tapé le code 31564, adaptation-10, et les suspensions ont ressucitées. J'ai rentré les valeurs par roues, validé et sauvé . Plus de défauts et plus de fuites d'air. J'ai toujours un amorto avant plus haut que les autres mais je vais résoudre cela prochainement. MERCI LOBSTER,.

hello, tous mes voeux et surtout la santé. Bon je suis toujours au point mort car entre la création d'entreprise et tout le reste , je n'ai pas vraiment u le temps de me pencher sur ma voiture, sachant que elle ne faisait plus de défauts depuis plusieurs semaines. Mais bon, faut croire que d'avoir été à LOURDES , n'a rien fait en miracles sur ma voiture. P.S, est ce que ça vous ai arrivé d'avoir une erreur sur le vcds et que pas moyen de la supprimer. Cet après midi, je branche le vcds et l'erreur suspension , alors je sélectionne le module 34, puis sécurité accès,avec le code 31564, je souhaite effacer le défaut mais impossible. l'erreur: 01437/ position de régulation non apprise 005- réglage de base: adaptation inexistant ou erronné . je sèche.

hello , je suis de retour . Pas eu beaucoup de temps dernièrement car je suis en création d entreprise . Reconversion professionnelle . J'ai les capteurs de hauteurs , mais pas eu le temps de les remplacer . Je m'en occupe prochainement . Après une conversation avec un mécano , ce ne serait peux être pas les capteurs , mais les biellettes avec leurs articulations qui seraient h.s , car à part les fameux capteurs de hauteur et leurs biellettes , pas d autres capteurs qui feraient perdre la pression en braquant . Je vous dis ça quand je les aurais remplacés . Mais j'ai évidement toujours le problème . Je vous dis ça bientôt . Bonne semaine .

hello , oui j ai vue pour l arrière . Je m occupe des biellettes AV cette semaine , entre les gouttes , et je te tiens au courant . Mais perso , je reste focus sur les capteurs de hauteurs avec leur biellette , chose qui correspondrais au timing du après CT et essais de ma part au braquage sans les roues avant et en mode cric , avant les vacances et qu il ne se passait rien . J avais remis les roues et refait l essai de gauche droite sur place et la , décompression de l avant . Déduction de ma part , les fameux capteurs avec leurs biellettes . Je m y colle semaine prochaine . GRACE a toi , ça m a vraiment plus aiguiller , et d avoir un bon connaisseur comme toi avec une bonne perception est vraiment le top . Si je reussi a me dépanner , ce sera grace a toi , donc je te serais redevable . Je t enverrai ce qu il faut pour aller trinquer . Et quand tu passeras en Vendée , tu seras le bienvenue évidement . Je te tiens au courant dans tous les cas .

hello , alors après lecture du ssp , sur audi allroad quattro , les correcteurs de hauteurs avant sont avec les capteurs de pressions sur le bas de la jambe de force avant , et comme pour l arriere , pour éviter une surcharge dans un virage ou une décharge de la jambe opposé , l information est envoyé par le compteur de vitesse , supp. a 10 km h au calculateur qui est relayé par le capteur de hauteur , ensuite le capteur de pression de la jambe ensuite au compresseur . ( soit charge ou décharge ) . Il en ressort un élément déclencheur des capteurs de hauteurs . Exemple concret observé plusieurs fois :: Je met les amortos en LIFT , j attend la montée a l arret , et ensuite je remet en mode confort ou automatique , et bizarrement plus de décharge en braquant pendant quelques temps , et evidement ça reviens après quelques jours d utilisation . L air sort du clapet de décharge du compresseur , après vérification . Je vais démonter les roues semaine prochaine et laisser la voiture allumé et en mode normale , et je vais jouer avec les biellettes des capteurs de hauteurs et je verrais bien .

lobster , bonjour et merci de ton retour Je parlais du capteur de hauteur , le 10 . En potassant sur le sujet des capteurs , le 10 détermine la hauteur et dis au 3 plus ou moins de pression . Quand j avais débranché le 10 et bougé un peu son petit bras , elle merdait moins . Le controleur technique , a mon avis a du y toucher et en a dérèglé un ?? L air sort du compresseur , pas ailleurs . A part cette panne , aucuns autres défauts sur les suspensions ou autres éléments . SI UN CAPTEUR DE PRESSION est défaillant , la pression dans la jambe de force ne serait stable ou ne fonctionnerai pas ou la jambe de force ne serait pas comme les autres point de vue fonctionnement . Le CAPTEUR 10 , DONC HAUTEUR , lorsque je braque a droite ( pas de fuite ) le capteur de la roue droite se rapproche et celui de gauche s éloigne du bras de la roue . Vice Versa , lorsque je braque a gauche ( fuite d air ) , car le bras du capteur 10 de la roue gauche se rapproche du bras de la roue et le capteur droit s éloigne . DONC , l information donnerai la hauteur mais aussi la pression adéquate . Pour le coups de pas de perte de pression ou moindre , au dessus des 30 km/h , je pense que c est une histoire d angle différent de braquage . Moins de 30 km/h , tu braque pour faire des manoeuvres a faible allure mais avec grand rayon de braquage , a l inverse des ronds points ou sur les routes , a plus de 30 km/h , ou tu braques moins ( Moins de 50% de rayon de braquage ). Si je suis le raisonnement , les capteurs 10 et 3 sont liés . Quand penses tu ??

OUI j ai bien regardé les durites . La plus chiante c est la rouge , celle qui est de gauche . <L air sort que du coté droit ( compresseur et bloc électrovanne . Alors justement , serait il pas impossible que ce soit un des capteurs de Hauteurs qui serait H.S ou dans les choux , puisque c est bien eux , en toute logique qui donne les informations de fermeté des amortos ? je me suis amusé a tirer sur les durites d air , pour chaque coté a l avant , pour voir si ça déclenche la sortie d air . ET BIEN NON , RIEN .

Hello , merci de ton retour , et tus super bien résumé les tenants et aboutissant . Donc j ai un bloc électrovanne d avance , neuf . Je pense donc remplacer d ici peux , pour écarter la plausibilité du bloc électrovanne . CE MATIN , j ai pris le temps de bien observer son comportement dans ma cour , en braquant tranquillement ( doucement ) de droite au taquet , et l avant de la voiture ne faiblit pas d un coté comme d un autres . PAR contre , je braque a gauche ( toujours en statique dans ma cour ) , et la , l avant droit est plus leste , donc légère descente observé . EN théorie , que nous tournions a gauche comme a droite , l avant de la voiture doit rester stable . LA , cela démontre l instabilité de l avant droit . JE continue de braquer a gauche et la , l avant complet s affaisse , alors je remet la direction a 0° , l avant remonte aussi tot . DONC MA QUESTION ?? , qui donne l information au calculateur des amortos et ou du bloc électrovanne pour dire de chasser l air . PUISQUE quand ca dégonfle , pas de défauts aux tableau de bord a part si j attend qu elle soit descendue au taquet . CETTE PANNE est arrivé juste après le passage au CT , vue que la semaine précédente , j étais dans le pays basque a faire les cols et je n avais aucuns soucis . TRUC DE FOUS

bonjour et merci de ton retour . Oui je suis partis en vacances avec , et casiment pas de soucis car d l autoroute et de la grande route , donc pas de fuite en braquant , et sur place dans le Gard , je faisais attention a la façon de me garer , et je n ai casiment pas u de soucis . Je rentre des vacances et la depuis plusieurs jours , braquage a gauche et fouittteee . L air sort du compresseur , j ai mis en mode lift et j ai fait actionner le volant par un poto , et rien ne tire sur les tuyaux , mais décompression des amortos avant . Je débranche les correcteurs d assiettes devant , je nettoie les prises et je rebranche et je regarde les petits bras de liaisons des capteurs , que j actionne a ka main , je met du degrippant et regarde bien leurs similitudes , rien d anormal , puis je remonte les roues , je remet le contact , et j actionne le volant jusqu a la butée a gauche et rien ne fuit . Vraiment une histoire de dingue . Je m en vais dans le périgord pendant 3 jours , et aucuns soucis . Je me dis cool , plus de panne . Mais non , dans une descente avec gros virage a gauche dans une petite route , moins de 30 km/h , j entend ZE FUITE avec descente de l avant . Elle me casse les bonbons toute la matinée avec cette fuite , et avec mon beau frere , je decide de la remettre en mode lift et de débrancher a nouveaux les correcteurs et de toucher aux bras de liaison des correcteurs , puis rebranche tout . Je la remet en mode automatique , et bizarrement , plus d emmerdes . Le seul défaut au tableau de bord sont les 2 temoins ( vert et orange ) une fois que la voiture est trop descendu par rapport a la hauteur demandé sur le MMI. Ca me rend fous ce truc .

hello , me revoila des vacances . Alors , bin j ai toujours la décompression des amortos avant quand je braque a gauche a plus de 50% ; La décompression se fait par le compresseur . En roulant a plus de 30 km/h , ca ne bouge pas . C est vraiment que en manoeuvre a faible allure . Correcteurs d assiette avant ?? J ai débranché les prises des correcteurs et nettoyées avec du nettoyant contact et rebranché , mais rien n y fait . Le seule défaut au tableau de bord est les 2 témoins vert et orange lorsque les amortos ont trop perdus . Je remet les roues casiment droite , et j attend , et dans les 30 secondes , la voiture se releve . Donc toujours au meme point

je suis d accord avec vous , j avais pris contact sur rosstech , et j ai regardé les prix , qui me semble raisonnable . Je ne l ai pas encore acheté car les vacances et les réparations a prévoir , c est pour cela que je me suis rabattu sur la copie . La marque que j ai acheté , je la connais car travaillant dans la métallurgie , j ai déja vue certains de leurs produits de dépannage et de cablage . Mais je ne ferais aucune polémique ,et je suis d accord que rosstech est l officiel . Merci a vous

Merci de ton retour , alors je n ai pas d erreur au tableau de bord ou au vcds , lorsque je braque et que l air s échappe telle une fuite d air que j entend de l habitacle , mais l air s échappe du coté droit devant . J ai acheté le bloc électrovanne , on ne sait jamais . Il est vrai que je n ai pas déterminé avec précision si la fuite est au compresseur ou bloc électrovanne ou une durite . Ce week end , je fais l entretien a ma DIDI , donc je vais démonter le passage de roue droite et voir avec madame , pour les manoeuvres . Hier , j ai remis le vcds sur la voiture , refait plus correctement l adaptation des amortos . J ai toujours l amorto avant droit qui est plus bas de 16 mm que les 3 autres . BIZARRE ?? Et , la fameuse décompression d air en braquant a gauche est de retour .. Je pars Mardi en vacances et ca me casse les bonbons .

hello , alors , je l ai acheté sur Amazon , 59 euros . Ce n est pas une chinoiserie d aliexpress. Elle fonctionne très bien car j ai dépanné ma DIDI avec . Garantie 2 ans et SAV par téléphone . J ai du bol d avoir trouvé une alternative rapidement . Mais c est grace a vous et votre retour et passions que j ai pu etre dépanné . Merci a tous j habite en vendée , donc pour ceux qui sont dans le coin , je paye ma mousse pour vous remercier .

Hello , alors , je reviens vers vous , avec ma vcds et mon ordi , ce matin a la fraiche , j ai pris le temps de faire la manip. , comme sur la vidéo , et après quelques déboires avec un défauts récalcitrant , j ai enfin pu dépanner ma DIDI . Il n y avait plus de mesure dans adaptation . Vous aviez tous vu juste . Bon j ai toujours un amorto plus court que les 3 autres , alors je m y recolle demain matin . Pour ce qui est de la fuite d air que quand je braque a gauche , c est next . C etait bien un soucis d assiettes . Vraiment merci pour toutes les infos que vous m avez donné . Je vous offre une bonne pression quand cela sera possible .

Merci beaucoup Alors j ai acheté un nouveau câble vcds car celui de aliexpress est h.s. J ai acheté celui ci en photo et reçu ce jours . Bon et bien après avoir visionné les manips. Pour les suspensions , je suis prêt a le faire. Je vois tiens au courant de la suite

La vcds

bonjour , MERCI . j avais trouvé aussi en français . Il faut absolument une vag , vcds .?

Hé bien une bonne journée. Après changement de pneus arrière cet après midi , au garage , le mode cric est ON et grisé. Nous avons fais la manipulation dans le MMI comme il se doit , mais ayant le soucis de perte d air lorsque je braque a gauche , le garagiste , compétent , regarde avec sa valise , et fais la mise a niveau des capteurs d assiettes , et c est la que tout se gate . Depuis la voiture a perdu ses hauteurs et le mode cric reste grisé tout comme les différentes hauteurs dans le MMI . La poisse . A votre avis ???

Bonjour , a tous . Je suis possesseur d une audi a6 allroad 3;0 de 2007 depuis 2 ans , et depuis la mise sur le pont au controle technique au mois de Avril 2025 , j ai une fuite d air au bloc électrovanne , a l avant droit . Que lorsque je braque a gauche ..... Dans toutes les positions de hauteurs . Lorsque je braque a gauche , la suspension droite descend et dès que je remet la direction droite ou je braque a droite , la suspension arrte de descendre et remonte par la suite . J ai bien écouté par ou sortait l air et c est du coté du boitier éléctrovanne . La suspension droite ne se dégonfle que si je braque a gauche . Je sèche sérieusement. Aucuns défauts sur valise . A L AIDE .......

bonjour , et MERCI .

Pseudo : bruzuki85 Prénom : bruno Age : 49 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Sainte Gemme la Plaine , 85. Métier/Etudes : opérateur découpe laser sur commandes numérique Vos voitures actuelles : Audi A6 allroad , V6, 3,0 l de 2007 , Vos anciennes autos : touareg 3,0 V6 , audi a6 2,5 tdi de 2003, Des passions : motos , drone , randonnées , voyages, chien malinois , vins ... Comment avez vous connu ce forum ? j ai connu ce forum , en le suivant depuis 2 ans , lorsque j ai des intérrogations sur mon a6 Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour etre aider et échanger Votre première impression ? sans aucunes surprises , forum très sympa et des belles personnes dessus . Autres (texte libre)... : je ne suis pas un grand suiveur sur les forums , mais je fais ce qu il faut