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Beetlejuice

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À propos de Beetlejuice

  • Date de naissance 24/02/1975

Message personnel

  • Citation
    Ma volonté s'arrête où les impondérables commencent

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Christophe
  • Localisation
    Yvré-l'Évêque
  • Marque et modèle
    A6 c5
  • Motorisation
    2.5 V6 tdi AKE

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  1. Beetlejuice
    Bon du coup j'avais le capteur de PMH qui était mort du coup ça pouvait pas fonctionner... La je suis a 2.4 en avance dynamique et a 0.5 en avance....... Par contre en test dynamique ça me fait des truc bizarre mais je connais pas bien vag com. Mais je vais tenter un contrôle technique quand même
  2. Beetlejuice
    On parle bien de la pièce en alu avec capsule à depression qui se trouve sur le collecteur d'admission? Le vendeur ne me l'a pas fourni.....
  3. Beetlejuice
    Il y en a 3 à la casse à côté de chez moi à mon avis 10 ou 15 euros.... Je peux aller t'en chercher un...... J'avais pas sur le afb
  4. Beetlejuice
    Je sais pas trop..... Ça me stresse ce voyant.... De toutes façons je peux pas bouger avant de passer le ct. Le dernier était à faire en juin 2020...... Donc risqué de rouler comme ça
  5. Beetlejuice
    Bonjour j'ai un soucis de clignotement de voyant prechauffage 30 secondes après avoir mis le contact (moteur en route ou pas) Si quelqu'un pouvait me faire un diag avec vag Com car la je sais pas d'où ça vient..... Je suis juste à côté du Mans Trop de choses possibles Merci Cordialement Christophe
  6. Beetlejuice
    Salut. Proposition franchement sympa. Tu es dans quelle coin ?
  7. Beetlejuice
    Je mettrai des photos de la bête et du chantier...... Je vais avoir un autre chantier du coup car mes arbres à came sont bien marqués sur les deux moteurs mais j'ai retrouvé les deux arbres à came côté passagé qui sont nickel.... À voir si j'en trouve côté conducteur..... Du coup je vais avoir un calculateur de pompe et des injecteurs en 150 cv..... Et j'ai un moteur à rouleaux 164 cv........ Sout je trouve une caisse ou je vais avoir un moteur à vendre Et pour le beau travail un mois pour changer un moteur (avec une semaine d'attente pour les pièces) presque une semaine pour trouver une panne de pompe à injection...... Je suis déçu quand même, peu faire mieux..... J'ai une autre question, je me suis rendu compte que la pompe à vide du AKE monte pas sur le AFB..... et du coup la pompe à vide se retrouve très très proche du catalyseur, quelqu'un aurait un gabarit pour modifier les fixations de la pompe du AKE ?
  8. Beetlejuice
    Bah j'ai laissé la plaque....... Je sais pas si c'est une bonne idée mais bon. J'ai mis un morceau de chambre à air et un petit collier à l' endroit où les fils passent sous la tôle...... J'ai commencé à démonter ma pompe d'origine du AKE.... La douille métallique du correcteur d'avance est complètement bloqué dans la pompe, ça pouvait pas fonctionner du coup...... Je vais essayer de démonter ça proprement mais c'est pas gagné.... Sinon l'arrière de pompe est complètement démonté, et ça semble plutôt propre je suis arrivé au roulement..... Affaire à suivre
  9. Beetlejuice
    Un peu de news...... La voiture est en route...... Je suis bien content...... Il n'y a plus qu'à finir le tour de boîte, les courroies, les carter's plastique, le ventilo, les radiateurs, les phares et la face avant à remonter... Mettre en eau et l'huile de boîte.... Remonter les roues avant et aller l'essayer... Sinon elle tourne rond, ne fume pas et ne claque pas juste des petites fuites au niveau des injecteurs....
  10. Beetlejuice
    Je pense que je vais fendre un petit morceau de gaine et le placer pour que les fils ne pas frottent sur la tôle......
  11. Beetlejuice
    J'ai fait ce qui était prévu, calculateur de pompe du AKE greffé sur la pompe du AFB...... Il n'y a plus qu'à remonter..... J'ai mis ce que j'ai trouvé comme fil...
  12. Beetlejuice
    Disons que les fils ne se sont visiblement pas touché pour le moment mais des que j'y ai touché c'est parti en poussière..... Du coup je vais pas remonté comme ça.... Les electro vannes de pompe de mon ake à l'air bloqué, j'avais beaucoup de dépôt à l'intérieur, même impossible de retirer celle du correcteur d'avance.... En cherchant dans mes archives j'ai retrouvé une autre pompe de AKE j'étais content.... Mais elle est carrément grippé..... Mais je peu récupérer le calculateur de pompe.....
  13. Beetlejuice
    Effectivement les deux fils sont complètement cuit (enfin l'isolant)...... Du coup vous avez une astuce pour mettre de la gaine thermo ? Sinon je coupe, je mets de la gaine et je les resoude ? J'ai commencé à démonter la pompe de la AKE les fils ne sont pas en meilleur état et la pompe à l'air bloqué..... Si quelqu'un avait un éclaté ou une procédure pour démontage de la pompe ça serait cool
  14. Beetlejuice
    Ça marche merci. Je vous tiendrai au courant de l'avancement du chantier. Mais j'avoue que je commence à en avoir un peu marre... 😜😜😜
  15. Beetlejuice
    Bonjour.... Du coup pas d'idées..... J'ai testé tous mes injecteurs d'origine du AKE et mise en place sur le moteur. J'en ai profité pour vérifier mon calage par la méthode officiel.... Le cala était nickel.. Par contre tous mes injecteurs étaient hyper sec pour un moteur qui ne démarre pas... Verdict provisoire la pompe étant resté 5 ans "a l'air libre sur les sorties côté injecteur pilote".... À mon avis la pompe est grippé fermée..... Toute la pression va au retour..... Je connais pas ce modèle de pompe....... Et comme pas de défauts, j'imagine que le calculateur fonctionne.... Donc Corp de pompe bloqué par electrovanne de coupure "je suppose" La pompe n'étant pas codé je vais monter la pompe du moteur AFB et voir si ça démarre..... Au cas où ça fonctionne je change le calculateur... Je pense que les corps de pompe sont les même et qu'il y a juste le calculateur qui change le diagramme.....
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