Thibault_31

La conso d'huile est normale. Le bruit de grattement au démarrage vient effectivement de tes tendeurs ou d'une huile trop fluide, voire les deux. Le manque de puissance au banc peut être dû à tes déphaseurs et de toute façon, même sortie d'usine elle était annoncé à 344cv mais ne les a jamais fait. Le "nid à emmerdes" est surtout lié au moteur qui, monté à l'envers par manque de place, nécessite beaucoup d'heures de main d'œuvre lors du changement de la distri ( qui est obligatoire pour pallier le problème de tendeurs ). Donc effectivement ça a un coût, à côté de ça t'as un V8 atmosphérique. On achète pas ce genre de véhicules en se disant que ça ne coûtera pas grand chose à entretenir.

Au final, je commence à avoir des ratés au démarrage. Donc je vais m’en servir ce week-end car je n’ai pas trop le choix mais après je la laisserai tranquille jusqu’à ce que je la pose. Après recalcul, coût total du devis : 6114€ Je pense qu’on a fait le tour sur ce sujet, j’espère que ça pourra servir à d’autres personnes.

Justement je ne peux pas. Le seul spécialiste est overbooké, je la dépose le 27 février… À part le bruit au démarrage j’ai aucun autre symptôme, je sais pas trop s’il en existe au final

Ça ne m’étonne pas, les concessionnaires se gavent. Mais j’arrive pas à savoir si le fabricant est le même donc je ne vais pas jouer et prendre la pièce d’origine. En parlant de ça, j’ai fait le changement d’huile, je suis repassé sur de la 5w40 mais le bruit au démarrage reste le même donc les déphaseurs sont bien à changer. Cependant je ne sais pas si ça m’empêche vraiment de rouler avec le véhicule. On peut continuer de s’en servir malgré le fait que les déphaseurs soient fatigués ?

Audi a refusé de me donner la référence de leur pièce ( j’aurais tenté, c’était prévisible ) Donc au final VagDiscount te dit que c’est la bonne pièce mais j’ai aucun moyen de le vérifier moi-même. Car après réflexion, ça me paraît bizarre que cette pièce se trouve à 280€ l’unité alors qu’il n’y a quasiment plus de fabriquant et que la pièce d’origine dépasse les 1000€. J’ai un doute quant au fait que ce soit la bonne pièce et qu’elle soit de bonne qualité. Du coup je pense partir sur de la pièce d’origine et je me retrouve avec une facture à 6250€ sans l’embrayage.

D’accord. Bon je vais me renseigner pour savoir si sur VagDiscount la pièce est exactement la même ou pas. J’ai pas envie d’acheter ça pour rien non plus.

Pourtant j’ai cherché avec ma plaque d’immatriculation.

Est-ce une bonne nouvelle ? J’en ai trouvé sur Oscaro aussi : https://www.oscaro.com/dispositif-de-reglage-electrique-darbre-a-cames-febi-bilstein-183523-16032373-4106-p?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=FR-Shopping-PMax-Zombie&utm_content=Zombie&utm_term=shopping-16032373&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAmfq6BhAsEiwAX1jsZ2K4vgHlZSXRUVX7QUnhVqtJ2fbwS0BwUERtrmHno7kbAY_-f6dVThoCeH0QAvD_BwE#/?vid=2601&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc-7qWWzniN1Y4MfVqRqtD-4PEnp0s9aPuCCHtwhdkz2V

Effectivement, au temps pour moi. Moi ce qui me choque c'est de voir qu'Audi les vend à plus de 1000€ pièce. J'avais lu aux alentours des 700€ sur le forum. 1000 balles c'est carrément de l'abus.

Je m’attendais plus à 20h que 30, mais soit. Le lien pour les déphaseurs BBK : https://www.vagdiscount.com/dphaseur-audi-s4-42-v8-bbk-bas-p-7462.html

Bonjour, J'ai enfin reçu le devis pour cette distri. J'en ai pour 4150€ SANS les déphaseurs et en comptant 30h de main d'œuvre ( ce qui me paraît un peu beaucoup ). J'ai appelé Audi, 2 poulies déphaseurs : 2078€ TTC. Donc si je dois les remplacer, j'ai clairement pas envie de les acheter chez eux. Y'a-t-il une marque qui fabrique ces poulies et qui serait fiable ? J'en ai vu plusieurs, les prix varient entre 200 et 450€ mais il y a peut-être des marques à éviter. De mémoire, BBK fabrique pas mal de pièces pour beaucoup de marques et leurs déphaseurs sont à 430€ TTC pièce.

Je suis allé voir le spécialiste hier et il m'a confirmé exactement ce que tu me disais : On ne peut en remplacer que deux par ceux de la RS4 et l'intérêt est limité. Les autres il n'y a pas le choix. De plus, Audi ne fournit plus toutes les pièces pour un kit chaîne complet, ils sont obligés de commander certaines pièces ailleurs maintenant. Il a écouté le bruit au démarrage et n'est pas trop inquiet, il a vu largement pire. Il m'a dit de dégager la 0w30 pour de la 5w40 ET de mettre un peu de Mécacyl, ça fera du bien au moteur. J'ai pris rdv pour le chantier ( fin février, pas de dispo avant c'est terrible ) et il m'a expliqué que si le bruit persiste avec de la 5w40 et du Mécacyl alors effectivement les déphaseurs sont vraiment fatigués et dans ce cas je dois éviter de trop rouler avec. Le devis est en cours pour kit chaîne complet + déphaseurs ( le classique ), je vous tiens au courant pour le prix.

Ok, là ce matin au démarrage le bruit a duré entre 2 et 3sec, elle n'avait pas tourné depuis dimanche. Ensuite plus rien et une fois bien chaude quand je démarre je n'entends plus rien.

Je précise que j'aurais voulu la prendre demain pour faire un peu de route mais si vous me dites qu'avec ce bruit au démarrage c'est déconseillé je vais me raviser.

Bonjour ! J'ai été chercher le véhicule le week-end dernier, elle a fait les 900km sans encombre. Cependant, elle fait un bruit au démarrage ( surtout à froid, très peu voire plus du tout à chaud ) qui a l'air connu d'après ce que j'ai lu. Ceci dit, j'aurais aimé savoir s'il s'agit bien de ce bruit là quand vous parliez du "bbrrrr" à froid, car la seule vidéo disponible n'est plus lisible. J'ai donc joint une petite vidéo d'un démarrage à froid. Si j'ai bien compris, ça peut venir de : -L'huile trop fluide -Les déphaseurs d'arbre à cames -Les tendeurs de galet Ma question est donc la suivante : Est-ce qu'il est judicieux de rouler avec malgré ce bruit au démarrage ou plutôt de la laisser tranquille un maximum en attendant d'avoir fait la distri + ces p***** de déphaseurs ? En sachant qu'une fois démarré, je n'ai ni problème de ralenti, ni perte de puissance à l'accélération, ni trou dans l'accélération. PS: Je ne sais pas pourquoi le format est aussi gigantesque si quelqu'un sait comment je peux réduire ça, faites-le moi savoir. 469145653_8711458235617528_8073630010845722496_n.mp4

Bonjour, J'ai de nouveau une question par rapport à cette chaîne de distribution. Je pars du principe que je vais la changer, comme ça j'évite les mauvaises surprises. Cependant, existe-t-il des pièces renforcées qui pallient le problème de casse ? Car bon, faire une distri aussi coûteuse pour remettre la même m*rde, je n'y vois pas grand intérêt. Et si oui, où est-ce qu'on peut les commander ?

3000€ de pièces et 15-20h de main d’œuvre donc on y est aux alentours des 5000€, c’est noté. Merci pour les infos !

Combien t'a coûté l'opération pour la distribution ? Sans parler du kit d'embrayage etc... Que je puisse me faire une idée, je suis parti pour environ 5.000€ mais peut-être que ça va coûter plus que ça.

Visiblement il ne s’est pas renseigné autant que moi concernant ce problème. Il semble déboussolé de ce que je lui annonce, par rapport au fait que la distribution on y échappe pas vraiment et qu’elle coûte un bras car le moteur est dans le mauvais sens. Il est prêt à me laisser pour 9000€ au lieu de 11000€ ( et 12500€ son prix de départ ). Je pense que je vais la prendre. À ce tarif là ça me ferait une voiture avec une distribution neuve pour environ 14000€, je trouve cela raisonnable non ? En sachant que beaucoup de frais ont été effectués dessus. J’ai vu que la distribution était complexe oui, sans compter son emplacement.

Salut Blasterworm, Merci pour les précisions, ça m’aide à progresser dans mon « enquête ». J’ai des screens de la conversation ainsi que les factures correspondantes ci-dessous. Le vendeur me dit qu’en démontant la boîte pour changer les joints spy son garagiste avait probablement un accès pour voir les galets. Je ne pense pas qu’il soit malhonnête mais je me méfie beaucoup. J’ai pas trop envie de tomber en panne en la ramenant. Il me certifie qu’il n’y a aucun bruit suspect, que ce soit à chaud ou à froid ( ce que je prendrai soin d’écouter ). Concernant le prix du véhicule, je le toucherais à 11.000€. Mis à part ce côté distribution, tout a été fait. Il a aussi effectué un polish complet, le carnet d’entretien est complet et à jour depuis le début, il a les factures avec… Je ne sais pas trop quoi penser.

Je sais bien. Dans tous les cas même pour un contrôle ça aura un prix élevé.

Bonsoir, Je me permets d’ouvrir un sujet concernant le plus gros point faible de ce moteur : la chaîne de distribution. Je m’apprête à acquérir une Audi S4 b6 de 173.000km avec un suivi complet, régulier, un carnet à jour etc… Où le propriétaire m’a expliqué que le contrôle des galets avait été effectué lors d’une intervention sur le plénum ( étanchéité ). Seulement le garagiste ne le lui a pas facturé car ils se connaissent depuis un moment, il envoie ses voitures dans ce garage depuis 10ans bref. Donc je me suis un peu renseigné, il existe des moyens de « contrôler » que la chaîne soit bien tendue : -Cliquetis à froid au démarrage et potentiellement persistant si la distension est plus importante. -Ralenti irrégulier -Perte de puissance -Montée en régime irrégulière ( trous dans l’accélération ) Je souhaiterais cependant savoir : -Existe-t’il d’autres moyens de s’en apercevoir une fois devant le véhicule ? -Un contrôle de tension des galets est-il vraiment coûteux ? -Peut-on remplacer ces galets en plastiques par d’autres qui seraient renforcés, en alliage ou autre et plus solides ? Si oui, quel coût ( environ ) cela engendre ? Thibault

Pseudo : Thibault_31 Prénom : Thibault Age : 32 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Toulouse (31) Métier/Etudes : Mécanicien aéronautique Vos voitures actuelles : -Audi S4 B6 Vos anciennes autos : -Peugeot 405 SRDT -Alfa Brera 2.4 JTDm -Renault Mégane 2 RS -Audi S3 Sportback 8P Des passions : Astrophysique, sports mécaniques Comment avez vous connu ce forum ? En faisant des recherches pour des renseignements sur un moteur Audi Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour avoir des conseils de personnes ayant de l'expérience Votre première impression ? Je comprends pas tout, mais ça a l'air fourni Autres (texte libre)... : Originaire de Bordeaux, toujours vécu dans le Sud-Ouest et maintenant à Toulouse depuis un an. Passionné de mécanique auto comme moto, j'apprécie beaucoup moins le tuning et l'ère de l'électrique. Je reste cependant ouvert à toute discussion, y compris pour le débat "pain au chocolat / chocolatine".