Yepaah

Il y a combien d'heures de boulot ? Je vais demander un devis, pour voir si je me fais enfler ou pas

Rohlala le coût que ça va être pour juste démonter et voir si ça vient bien de là... Un forumeur garagiste le ferait en Haute-Savoie ?

Salut à tous, J’ai une Audi A6 C7 3.0 TDI et j’essaie de comprendre une petite fuite de liquide de refroidissement assez difficile à localiser. Le niveau baisse réellement, mais pas toujours dans les mêmes conditions. Par exemple, pendant toute la semaine je fais surtout des petits trajets pour aller au travail, environ 9 km le matin et 9 km le soir, parfois un petit aller-retour d’environ 5 km le midi. Sur ces trajets-là, le niveau ne semble quasiment pas bouger. En revanche, quand je fais un trajet plus long, là je vois la différence. Ce week-end par exemple j’ai fait environ 70 km aller et 70 km retour. Le lendemain matin à froid, le niveau avait baissé d’un peu moins d’un centimètre dans le vase. Je suis passé dans un garage pour un premier contrôle. Ils ont mis le circuit sous pression pendant environ 40 minutes. La pression a très peu bougé. Pas de fuite évidente au sol non plus. Le garagiste m’a dit qu’il pensait éventuellement à une micro-fuite dans le V du moteur, peut-être du côté du refroidisseur EGR ou d’un raccord. On a regardé vite fait avec une lampe dans le V mais sans rien démonter, et il avait l’impression que c’était un peu humide, sans pouvoir l’affirmer. De mon côté j’ai essayé de regarder avec une petite caméra endoscopique. L’accès est compliqué et ce n’est pas évident à interpréter. J’ai vu de la crasse et un peu de liquide sombre dans le V, mais impossible de dire si c’est du liquide de refroidissement mélangé à de la saleté ou juste de vieux dépôts huileux. Sinon la voiture se comporte normalement. Pas de surchauffe, chauffage OK, pas de fumée blanche particulière à chaud. J’ai surtout l’impression que la perte apparaît quand le moteur reste longtemps bien chaud, sur des trajets plus longs. Est-ce que certains ici ont déjà eu ce genre de fuite sur le 3.0 TDI ? Une fuite très lente, difficile à voir, qui apparaît surtout après de longs trajets. Si oui, c’était quoi au final ? Merci pour vos retours.

Bonjour à tous je reviens pour donner des nouvelles Il y a bien une fuite de boîte... mais le garage n'est pas parvenu à l'identifier. Ils m'ont changé 2 joints de 2 durites connectées à l'échangeur d'huile car ils l'avaient pas fait la première fois, ils ont refait le niveau et je vais rouler et on va voir. Ils ont dû rajouter environ 700ml

Hello, Je vois pas trop pourquoi ce serait les injecteurs, surtout au vu des symptômes (on sent vraiment que sous la voiture ça travaille et que l'embrayage fait des choses) D'ailleurs ce matin il faisait froid, je fais 200m et d'un coup message "BV dysfonctionnement, vous pouvez continuer de rouler" qui apparaît et disparaît au bout de 2 secondes. Du coup j'ai envie d'incriminer le garage qui a dû oublier de faire un truc (réapprentissage ? Pas la bonne huile ? Niveau trop haut ? Trop bas ? Fuite ?)

Bonjour, J'ai une Audi A6 C7 3.0 TDI 245 ch ~220 000 km Symptômes (uniquement à froid au premier demarrage de la journée) : Condition pour que ca se produise : Démarrage, je roule par exemple 10–20 mètres puis je m’arrête, moteur allumé. En D, à l’arrêt (pied sur le frein), la voiture donne de petits à-coups qui font légèrement bouger l’auto. (Pas de variation du régime voiture). Je sens que ça se passe sous la voiture comme si l'embrayage travaillait, c'est difficile à expliquer. Si je passe en N, plus aucun à-coup. Le phénomène disparaît dés le deuxieme arrêt même s'il est 1km après. J'ai aucun symptôme à la conduite, à froid comme à chaud. Historique entretien pertinent : Embrayage S-tronic remplacé il y a ~25 000 km. Vidange de boîte faite il y a ~5 000 km Et j'ai l'impression que le problème vient d'arriver à ce moment depuis la vidange (je l'avais pas avant) Quelqu’un a-t-il déjà rencontré exactement ces symptômes (à-coups en D, à l’arrêt, seulement à froid, qui cessent en N) ? Vos retours/expériences m’aideraient à cibler quoi vérifier en priorité. Merci.

Rebonjour à tous, Pour info concernant mon problème, j'ai changé le boudin arrière gauche et la voiture ne s'affaisse plus du tout. Ça semble avoir tout résolu je n'ai plus aucun message qui est apparu. Je ne sais pas si ça a résolu le problème ou si je dois passer la valise pour m'en assurer mais en tout cas j'ai, à priori, plus aucun soucis.

Super merci !

Bonjour à tous ! Je suis de retour de vacances et je vais m'attaquer à changer le boudin. D'ailleurs pour info la voiture est restée stationnée +15j sans bouger et elle ne s'est pas rabaissée du tout. Lequel commander ? Il y a ceux de Aerosus https://aerosus.fr/audi/a6/c7-4g-allroad-quattro/ressort-pneumatique-audi-a6-c7-4g-allroad-quattro-arriere-droite.html?srsltid=AfmBOoo6m-_fk3PiOP5Xh1gJFUP6lCEGsoIc4eMHIZKE0LxROILYW-BI Vous les conseillez ? 173e le boudin, c'est correct ? Bonne qualité ? Je vois dans l'annonce que c'est marqué Année de fabrication > 2013 et ma voiture étant de 2012... ça va pas aller, si ? Merci de vos retours

Merci pour ton retour rapide ! Pourquoi préconises-tu de remplacer les deux boudins arrière et pas uniquement celui qui fuit ? Merci

Bonjour à tous ! Je me retrouve depuis plusieurs mois avec ce problème de suspension pneumatique, et je ne parviens pas à trouver, lors de mes recherches sur ce forum, des symptômes similaires : Parfois la suspension pneumatique arrière gauche de mon A6 C7 se retrouve à plat uniquement à l'arrêt. MAIS la fréquence est aléatoire, c'est à dire que pendant un stationnement de 2 jours il est possible que la voiture soit normale et reste à sa hauteur, et parfois je la gare 1h et je retrouve l'arrière gauche complètement à plat. Je précise que je n'ai jamais été bloqué car dés que j'ouvre la portière ça se regonfle tout seul et aucun soucis. Lorsque je roule, j'ai pu faire beaucoup de bornes à une vitesse comprise entre 80 et 120 km/h et tout se passe normalement, cependant si je veux faire 300km sur autoroute à 136km/h, un message apparaît au bout d'environ 130/150km et qui indique "suspension pneumatique : dysfonctionnement" mais sans aucune incidence sur la conduite ou la voiture. Si je coupe la voiture et je la redémarre alors le message disparaît et peut réapparaître au bout de 150km si je reprends une vitesse de 130 km/h... J'ai pu passer la voiture à la valise et voici les défauts qui ressortent : Adresse 34: Correct. assiette (J197) Labels:. 4G0-907-553.clb No. pièce Log: 4G0 907 553 E Mat: 4G0 907 553 Pièce: LUFE-DAEMPFER H17 0781 Codage: 008000 No. Atelier: WSC 02391 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_AirSuspe 003024 ROD: EV_AirSuspe_VW51.rod VCID: 2D51BCB37C1137EE89-8078 3 Codes défaut trouvés: 403200 - Arrêt de fonction active C10C8 00 [008] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 7 Compteur de RAZ: 159 Kilométrage: 215482 km Date: 2025.06.03 Temps: 17:57:04 677394 - Coussin d'air/Conduite d'air AR G C1149 07 [008] - Défaut mécanique Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 5 Compteur de RAZ: 173 Kilométrage: 216152 km Date: 2025.06.26 Temps: 15:59:58 403713 - Fonctionnement limité - surchauffe B1050 00 [008] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 9 Compteur de RAZ: 173 Kilométrage: 216184 km Date: 2025.06.26 Temps: 16:15:47 Du coup si quelqu'un a eu des symptômes et messages équivalents, s'il pouvait m'aiguiller sur le potentiel problème ? Est-ce le boudin ARG mort ? (mais dans ce cas pourquoi il ne se dégonfle pas en permanence si je la gare plusieurs heures/jours) Le compresseur ? Les 2 ? Autre ? Merci !

Hello tout le monde Diagnostiqué enfin posé : apparemment fuite du simmering... Je vais faire faire un devis chez Audi mais j'ai peur que ce soir excessif... les garages classiques ont peur de toucher aux bva

Pour infos les réparations du garages ont été faites à 197 000km (aujourd'hui 207 00km) le 06/05/2024

Oui je sais où ça a été fait. Tu conseilles de les contacter pour demander une prise en charge ?

Bonjour à tous, je viens pour donner des nouvelles. Donc j'ai pu soulever la voiture est voilà ce dont on s'est aperçu. C'est tout gras sous le cache moteur. Il semblerait que la fuite soit bien présente. J'ai roulé +250km sans aucun symptômes, sans rien. J'ai envie de dire que c'est de l'huile de BVA sans certitude. Je ne remarque pas de fuite d'huile moteur, la jauge électronique semble constante. Je ne sais pas la couleur de l'huile de BVA, c'est censé ressembler à ça ? Je pense que la fuite est très légère.. je suppose. Après il faut savoir que comme l'embrayage a été complètement changé en début d'année, je n'exclue pas qu'une partie des tâches sous la voiture soit due au fait qu'ils aient travaillés comme des sauvages. Qu'en pensez-vous ?

Malheureusement, avant de reprendre la route je n'ai vraiment aucun moyen de faire vérifier cela... Je suppose que sur ce modèle il faut lever la voiture ? J'aurais des symptômes non ?

Bonjour à tous. Je suis nouveau sur ce forum et je vous présente mon "problème". Ca fait 1 mois que j'ai acquis mon A6 C7 TDi 245cv, avec 207 000km au compteur. Les travaux récents effectués dessus sont à 197 000km est un remplacement complet de l'embrayage S-tronic (nouvel embrayage), un reconditionnement du bloc hydraulique et une vidange de celui-ci. Hier j'ai pris la voiture et le message "BV dysfonctionnement, vous pouvez continuer à rouler sauf marche arrière" est apparu pendant littéralement 2 secondes et il a disparu. Je n'ai vraiment aucun symptôme (pour le moment) sur le véhicule. Est-ce qu'on peut en conclure que c'est un simple bug électrique ou même s'il apparaît 2 secondes et disparaît ça peut être signe de quelque chose ? Je n'ai pas roulé beaucoup hier (environ 15km et pas en continu, répartie sur la journée) donc peut-être que le message va revenir en roulant plus longtemps ? Aujourd'hui je vais prendre la route pour environ 100km. Si un réel défaut est présent, je suppose que ça va se rallumer pendant ce trajet ? Merci à vous de vos retours

Pseudo : Yepaah Prénom : Timothé Age : 31 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Haute-Savoie Métier/Etudes : Ingénieur Vos voitures actuelles : A6 C7 3.0 TDI 245cv et M5 e60 Vos anciennes autos : 308 GTi, A45s AMG, RS7 Performance Des passions : Automobiles évidemment Et le sport et les échecs Comment avez vous connu ce forum ? EN cherchant sur internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? J'aimerais exposer un problème que j'ai avec mon A6 Votre première impression ? Je n'ai que très peu parcouru le forum pour le moment :D