dephria

Je sais pas si vous avez entendu mais Ursula von der Leyen autorise pour 2035 les carburants de synthèse, même si elle maintient la fin des voitures thermiques en 2035.

Pas un grand nombre, il a vu passer 3-4 Taycans avec plus de 200 000 kms. Je pense également qu'en thermique c'est la même chose, les Porsches sont rares à plus de 200 000 kms

J'ai un copain qui travaille dans un garage Porsche, il m'a rassuré sur les batteries et les coûts de l'entretien sur le long terme. Il m'a confirmé que les Porsches électriques commes les Taycan passent les 180 000/200 000 Km sans gros problèmes, les batteries tiennent très bien et la technologie s'améliorent de plus en plus. Les voitures électriques resistent mieux sur le temps, les couts d'entretiens sont plus faibles que les moteurs thermiques qui eux génèrent plus de problèmes/frais d'entretiens sur la totalité de la durée de vie d'une voiture. Il est aussi rare que la totalité de la batterie soit changée intégralement.

Evidemment Porsche me repond : "On ne pas lever la limite de la garantie de la batterie" Je traduis. Ils savent qu'il va y avoir un pourcentage de batterie qui vont avoir des problèmes donc ils ne vont pas plus loin. Solution de mon côté: je renouvelle le "Porsche Approved" en attendant la fin du renting et si je ne trouve pas d'assurance protegeant ma batterie, je reprends mon capital et je prends une Porsche thermique ou une hybride.

OK merci pour ton retour. J'ai demandé à Porsche une assurance "batterie" au delà des 160 000 km, j'insiste sur ce point. C'est le plus gros sujet finalement. Je me suis mouillé en prenant une electrique, à eux de garantir la fiabilité de leur voiture sur le long terme.

Pour le moment, même si la voiture électrique à des atouts indeniables, le véhicule thermique reste plus fiable.

Bonjour rufus1972, j'ai également eu le même problème. J'ai acheté il y a quelques mois une Taycan 4S très bien optionné en occasion, à la base la charge de la batterie se faisait chez moi avec une prise secteur, aucun problème la dessus. Moi et ma compagne sommes partis à l'étranger, premiere fois que je charge avec un Super chargeur Tesla, enfin pas super chargeur du coup car, j'ai eu le message suivant " Anomalie du réseau de bord, entretien necessaire". Résultat, j'etais à 400 km de chez moi avec une voiture qui ne fonctionnait plus, impossible de fermer le véhicule et impossible de charger ni de rouler. Porsche a une bonne assistance, j'ai été depanné en 3h avec un taxi et une voiture de remplacement, mais je trouve cela très frustrant de me dire que ma premiere grosse charge à tout fait planté. Je suis d'autant plus inquiet quand je vois qu'ils garantissent la batterie jusqu'à 160 000 km. S'ils veulent que l'electrique soit un succès, toutes marques confondues, il va falloir qu'ils rendent le système fiable et que le coût de remplacement d'une batterie soit abordable et garantie sur une longue durée. Tu achètes une Taycan 75 0000 euros, imaginez que la batterie est down à 180 000 km, je fais quoi ? je remplace, une batterie coutant 40 000 euros + main d'oeuvre + la decote de la voiture. Cela est décevant. La solution est peut être de trouver une assurance qui couvre la batterie plus longtemps que leur garantie. Enfin tout ça m'a un peu refroidie, la véhicule est au garage depuis 2 jours, j'attends leur diagnostic. En tout cas cela me fait plaisir de partager mes deboires avec vous

Pseudo : Dephria Prénom : Kévin Age : 33 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Iwelles Métier/Etudes : Entrepreneur Vos voitures actuelles : Porsche Taycan 4S Vos anciennes autos : Des passions : Comment avez vous connu ce forum ? Via un topic sur un problème d'une Porsche Taycan justement Pourquoi y êtes vous inscrit ? J'ai egalement eu un problème via ma Porsche et j'aimerais le partager à la communauté Votre première impression ? Autres (texte libre)... :