TheDoomed

Ok Revue Technique Automobile, j'avais juste. Par contre, ont peut trouver ça ou a par sur le net et quelles sont les meilleures marques pour ces choses la?

Je vais encore passer pour un con, mais RTA c'est quoi? Un bouquin qui parle mécanique? Si c'est ça, ça se trouve ou?

Merci de vos réponses, ça fait plaisir. Le truc c'est que je suis pas du tout mécano, je veux m'y mettre ça c'est clair mais je vais devoir commencer par le commencement. Je vais essayer de trouver quelqu'un pret de chez moi qui pourrait m'aider a contrôler ces injecteurs. Ce sont les 6 petits tubes coudés que l'on perçois au dessus des 5 cylindres?

Merci de l'info. D'après toi, est-ce que ce n'est qu'un problème d'encrassage qu'un bon additif pourrait résoudre ou ça peut être autre chose? SI oui, t'a des pistes a me filer parceque dans la jungle des additifs c'est dur de s'y retrouver. En soit c'est pas grave, seulement je voudrais la mener loin cette belle allemande. Encore merci pour vos réponses en tout cas. Au fait, pour ceux qui le demandait, voila la bête.

Comme une image vaux mieux qu'un long discours Il n'est ni vraiment rond ni vraiment rectangulaire quoi. Un rectangle arrondi en fait.

Je peux trouver ou ce renseignement? Parceque-la tu me pose une colle.

Salut, Je déplace mon sujet sur ma nouvelle et première voiture a moi tout seul que vous pouvez trouver là-bas. C'est donc une Audi 90 2.0 Essence millesime 1989 (immatriculé fin 1988) qui possède 156.000km au compteur. Le CT est vierge et la vidange a été faite. Mon roblème vient d'une difficulté à démarer a froid et d'un ralenti très difficile (au point de caller parfois) dans les quelques premières minutes de fonctionnement. J'ai de plus l'impression de tout petits à-coup lorsque je roule trop "lentement". Je m'explique, si j'appui bien sur le champignon je ne ressent pas ces petits soubressauts étranges (lié a mon manque d'habitude sur des suspensions plutôt souple peut-être). D'après le garage qui me l'a vendu (ils devaient la faire chauffer avant mes venues, car les deux fois ou je l'ai testé elle a démarrer au car de tour) il n'y a rien d'alarmant. Elle n'a pas vraiment roulé depuis plusieurs mois donc faut lui laisser le temps. Après avoir lu un peu la notice de la voiture, je suis tombé la dessus: "...si des perturbations surviennent dans le moteur, comme par exemple des difficultés de lancement, calage au ralenti, à-coups ou perte de puissance, il faut ajouter les additifs nécessaires à l'essence lorsque vous faites le plein." Cela pourrait venir d'un encrassage dû au carburant? Quels sont ces additifs dont ils parlent? Autre chose peut-être? J'ai rien trouvé sur le forum qui corresponde a ces symptomes... C'est grave docteur?

Je vous donnerais les photos bientôt, promi. Pour le probleme de ralenti c'est uniquement dans les 2-3 premières minutes lorsqu'elle est froide. Elle démarre au bout de la 2ème ou 3ème tentative et tient mal le ralenti durant quelque temps. De plus, je trouve qu'elle a par moment des à-coups lorsque je roule plutôt lentement. Ces à-coup sont p-e liés à mon manque d'habitude de suspenssions aussi souple (ma 206 bas de gamme étaient un vrai tape cul). Pour le type de moteur c'est le 2.0 E Injection millesime 1989 (mise en circulation fin 1988). D'après ce que m'a dit le garage ce serait le modèle 85ch avec catalyseur. Après avoir lu un peu la notice de la voiture, je suis tombé la dessus: "...si des perturbations surviennent dans le moteur, comme par exemple des difficultés de lancement, calage au ralenti, à-coups ou perte de puissance, il faut ajouter les additifs nécessaires à l'essence lorsque vous faites le plein." Cela pourrait venir d'un encrassage dû au carburant? Quels sont ces additifs dont ils parlent? Merci de m'aider, c'est cool.

Elle est vraiment belle ma nouvelle voiture mais... oui il y a un mais... elle n'a pas un demarage au car de poil. C'est une vieille voiture certe, mais lorsqu'elle est froide elle peine a démarrer et tien mal le ralenti (il faut s'y reprendre a 3 ou 4 fis pour démarrer et garder le pied pret de l'accélérateur pour lui éviter de caler). Ceci je ne l'avais pas remarqué lors des deux essais que j'ai fait (ils avaient du la faire chauffer avant). D'après vous cela viendrait de quoi? Bougies? Démarreur? Autre chose que mes maigres talents de bricolo du dimanche ne connais pas encore? Le CT est vierge et la vidange a été faite. D'après eux, ce n'est rien d'alarmant. C'est une voiture qui n'a pas tournée régulièrement depuis quelques mois et il lui faut le temps de se remettre en route. Sinon je l'ai pas encore assez conduit pour en connaitre les ficelles, mais le peu est déja un pur plaisir.

Salut, je prend possession de mon Audi 90 2.0 E de 1989 cet après midi et il me reste un point a éclaircir. Le vendeur me dit qu'il faut lui donner du SP98, d'autre me disent d'alterner avec du SP95 et dans les faits je ne sais pas quoi faire. Si vous pouviez me dire ce que votre expérience peut m'apprendre et éventuellement m'expliquer les avantages inconvéniens de chacun de ces deux carburant. Une histoire de puissance? D'encrassage? Merci d'avance.

Salut, Ce kit carrosserie tu l'a acheté ou? Vous avez d'autres adresses d'entreprises proposant des kits pour audi 90?