Kins24

Salut à toutes et à tous ! Tout d'abord merci de l'acceptation ! Je me présente Kévin, propriétaire d'une petite A4 B7 2.7 TDi 180 de 329000 KM. Je voudrais avoir un petit coup de pouce de la part de votre communauté ! En effet, j'ai racheté cette petite mémère il y a deux semaines en l'état en panne : Elle s'est arrêtée en roulant avec l'ancien propriétaire ( Pas de bruit Suspect ou de Casse. Bref arrivée à la maison, je me rends compte que la pompe de Gavage était absolument inopérante ( que ce soit avec ou sans coup de démarreur ). Ayant changé quelques Relais, la pompe s'est remise à fonctionner mais aucun démarrage après de multiples essais. Suite à ça le Démarreur avait lâché ( Donc Démontage, les charbons avait bien chauffé et étaient restés collés dans les portes charbons ) Bref je refais et nettoie tout ça, ça re-fonctionne ... Après deux trois coups de Diag' je me rends compte que le Compteur affiche ( LO 3-3 ) - Apprentissage non Validé ou Terminé du RB8 ... Bref ... Dans le doute d'un souci d'anti-démarrage et de lever cette hypothèse j'ai fait un Immo OFF sur Table au K-TAG ( Pour infos je suis équipé de MPPS V22 V18 V13 / K-TAG / KESS / LAUNCH X431 IMMO avec XPROG 3 ) Mais j'en reste à ce que Titine ne veut toujours pas démarrer ... Dans le doute j'ai changé quand même le PMH ... Rien J'ai remarqué et j'ai fais : Que les Injecteurs n'étaient pas alimentés ( Genre 0.9 VOLTS avec Démarreur et 0.6 VOLTS mis en Contact Simple ) Pression de Carburant pas folichon que ce soit dans les rampes ou Pompe HP ou Arrivée Injecteurs ( Limite il y en a plus quand je débranche de Capteur de Rampe de Droites ) J'ai changé le Régulateur de la Pompe Haute Pression - et le Capteur de Pression ( le Gros en bout de rampe de Gauche ) en Vain Remplacement du Capteur PMH Remplacement des Relais 614 / et son petit Voisin de Gauche ( Il réagisse Parfaitement ) Le Volets d'admission / et les actionneurs à droite et à gauche fonctionne parfaitement. Pas de Défaut Moteur ( Mise à part les Volets de Turbulences... ) Test au Start Pilote elle s'éteind directement ( Injo' pas alimentés ) La pompe de Gavage s'actionne directement à la mise en Contact et le Gasoil arrive très bien jusqu'à la Pompe / Filtre à Gasoil Neuf et Purgé ! J'ai remplacé tout les RELAIS CÔTÉ CONDUCTEUR et vérifier tout les fusibles ( MAXI / NORMAUX et MINI ) Tout est OK ! Il y a t'il d'autres boîtes à Fusible ou Relais autres que Compartiment Moteur sous la Baie et Habitacle côté Conducteur ? Bref ... Une belle investigation se pose à moi mais j'ai besoin d'autres avis et de tête pensante pour y arriver à bout ! Et je reste à dispositions pour toutes Questions ! Merci d'avance ! Kévin

Pseudo : Kins24 Prénom : Kévin Age : 33 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Aquitaine / Dordogne / CHANTÉRAC Métier/Etudes : BEP ELECTROTECHNIQUE Vos voitures actuelles : AUDI A4 B7 2.7 TDi 180 / 329000 KM Vos anciennes autos : AUDI A4 B7 2.7 TDi BMW 530 D E61 ML 400 V8 Des passions : Mécanique du Dimanche / Recherche de Panne / Gestion des Autos Comment avez vous connu ce forum ? Google Pourquoi y êtes vous inscrit ? L'entraide et l'échange Votre première impression ? Cool 😀☺️ Autres (texte libre)... : Rester comme vous êtes ! 👍