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sebb14

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Tout ce qui a été posté par sebb14

  1. J'ai pris la journée entière mais je vais faire 3/4 sessions de 20min en tout, pas beaucoup plus. Le mecano de chez audi m'a dit que si je mettais des plaquettes neuves avant d'aller faire du circuit j'allais ruiner les disques.. du coup je pensais prendre un jeu de plaquettes de rechange avec moi et les faire poser par le pôle mécanique sur place si besoin (en espérant qu'il faille pas faire un truc software sur la voiture) surtout pour le retour à la maison par la route..
  2. Cool merci aux modos Fin des soucis de pont enfin Du coup j'ai changé les 4 pneus pour des Hankook Ventus S1 EVO 3 pour l"instant rien à signaler sauf qu'il m'ont l'air moins raide que les conti' sport contact j'ai rdv pour le remplacement de l'airbag TAKATA fin août, aux dires de ma cc ça va être au compte gouttes pour les R8 donc ne vous étonnez pas d'avoir pas de nouvelles rapidement. Je risque de faire un tour sur circuit (Magny cours) et il me reste que 20% de plaquettes à l'avant.. vous pensez que ça va tenir sur une journée en mode "tranquille" ?? je fais pas ça pour chasser un quelconque chrono. Ah et si quelqu'un sait qui est le fabricant des plaquettes pour Audi/VW pour des disques acier en pétale je suis preneur.
  3. J'avais une autre petite question (en fait 2) pour les prorpio de R8 phase 1 - est-ce que le nom de code du rappel pour la mise à jour sur le contrôle des volets d'échappement est bien le 26P7 ?? (comme la « 30E3 » pour les TTRS) - et est-ce que certains ont déjà fait changer (ou eu un message de la part d'Audi) leur airbag TAKATA ??
  4. Ah ouai pas de bol.. La dernière fois avant que je roule, ils ont quand même vérifier le niveau du pont (+ rajouté un peu vue qu'il en manquait 2/10) et un mois plus tard rien.. je me dis que ça devrait aller.. bon de toute façon vue que le LDR passe par le pont avant pour le maintenir à température, je surveillerais si je le vois monter au dessus des 90° (T° normal)
  5. Merci bien, ouai je suis un peu soulagé.. surtout que tout ce bordel administratif soit fini Yes ya plus qu'a en profiter mais au moins ça m'aura appris à l’apprécier même en roulant cool.. et de toute façon c'est tellement inexploitable sur route ouverte sans devenir un délinquant que bon.. c'est peut être pas plus mal comme ça finalement
  6. Bon petit retour sur cette histoire de pont avant.. qui semble enfin résolu Après 1000 bornes effectué en un mois (les routes du Perche sont un régal ) j'ai été à nouveau chez Audi ce matin histoire de voir si le suintement continue.. et c'est cool puisque plus aucune trace nul part le temps de faire un bon check du reste, surtout amortisseurs, disques et plaquettes (qui sont tous bons) et c'est reparti pour rouler plus sereinement. J'attends un retour de la part de ma cc histoire d'avoir un pti geste commercial suite à tout ce bordel.. on verra ce qu'ils proposent.. bref content
  7. Ok donc le pont en lui même ne serait pas en cause, mais il y a bien eu un truc/vérification en particulier avec ce capuchon.. Je me demande une chose sur cet orifice d'aération et ce petit capuchon, il n'est pas censé empêcher autant de remontée d'huile nan..
  8. Salut, Tu fais allusion à la marque jaune sur le capuchon, qui du coup voudrait dire que le pont à été validé comme conforme, mais qu'il à eu reçu une retouche suite à un petit problème de fabrication ?!
  9. 2 petites photo de la coquine..
  10. L'immobilisation "relative" vient surtout d'Audi.. ils n'ont pas voulu se faire chier à investiguer et il y a eu cette pénurie d'huile de pont qui en fait n'étais pas un problème vue que le fuite vient de la partie haldex.. Alors oui j'ai pu voir le capuchon en question, il est vraiment bouffer sur tout le haut (comme un seau sans fond en gros) J'aurais du faire 2/3 photos avec mon tel, mais l'expert en à fait mais ne m'a encore rien transmis. Je croise les doigts pour que ce soit que ça le problème et qu'Audi fasse un geste commercial et que je passe à autre chose.. j'adore cette voiture, je vais encore en profiter un peu et puis je repasserais sur un truc un peu "simple" en entretien.. mon ancienne TTRS me manque
  11. Ce qui me fait le plus chier c'est qu'au final la patate chaude va me rester dans les mains.. ni la garantie, ni mon assurance va me dédommager pour ce bordel.. Vue qu'il est impossible de prouver la date du sinistre, je l'ai dans l'os.. je suis sur et certain que cette bestiole n'était pas dans mon garage en plus de 5 ans dans ma maison j'ai jamais eu de problème, ni vue une crotte de rongeur... la voiture est rester presque 1 an sans trop rouler avant que je l'achète ça doit être à ce moment là.. moi je l'ai prise au moins tous les 10 jours.. bref Bon ma concession Audi ma dit qu'on pourra discuter d'un geste commercial suite à ces désagréments, mais bon ça va être peanut.. Suite le 25 juin si on découvre que de l'huile continue de couler, va falloir reprendre la lute avec la garantie..
  12. Bon alors, lors de la contre-expertise on a enfin (quasiment, je retourne au garage le 25 juin pour une énième verif) trouvé d'où venait le problème du pont.. C'est un foutu rongeur qui a Élu domicile au-dessus de la plaque de protection/renfort de caisse de l'arbre de transmission et qui est aller manger seulement le capuchon d'aération du pont.. Résultat j'ai poiroté un an et demi, changer tous les joints possible autour du pont pour plusieurs centaines d'euros, m'être pris la tête avec la garantie, le service juridique et Audi France pour au final un capuchon gratuit puisque reprit sur un pont d'occaz Merci aux mécanos qui n'ont pas été foutu de trouver l'origine du problème. Bref la voiture sort d'entretien + liquide de frein neuf et va au contrôle technique dans 10 jours..
  13. ça va vite pour toi dit donc.. moi j'ai toujours pas passé la contre expertise.. mon service juridique et la boite d'expert sont des branquignoles. Tiens nous au courant de la suite.
  14. Merci pour ton soutiens je poserais la question au mécano on sait jamais.. même si j'y crois pas des masses.. toujours pas de nouvelles pour la contre expertise.. c'est looonnnng..
  15. Oui je me suis demandé si je voyais bien ce trait jaune ou si c'était juste de la vieille huile figé.. toi tu penses que c'est une marque faite en usine sur le pont neuf ou lors d'un démontage en atelier ?? L'ancienne concession (Nantes) m'a pourtant dit qu'il n'avais jamais entendu parler de problème de pont sur la voiture..
  16. Merci pour ton post dangi Alors oui il semblerait bien que ça refoule part l'aération supérieur de la partie haldex.. c'est même l'expert qui à trouvé ça à l'aide de sa caméra endoscopique (image en dessous) mais vue que c'est gras un peu partout, on est même pas sur à 100% que ce soit bien d'ici que vient le problème.. https://www.noelshack.com/2025-08-4-1740063950-image.png Et non le pont n'a pas été démonté.. vue qu'aucune pièce ne se détaille hormis les joints de vis de purge et remplissage, ils n'y ont pas touché plus que ça.. ils ont clairement pas envie de se faire chier, car je pense que sa leur retomberait dessus au cas où ça se passe mal.. Bref j’attends la venue d'un autre expert missionné par ma protection juridique pour tenter de finir ça à l’amiable.. et si jamais, d'après eux je pourrais aussi me retourner contre le vendeur vue que le problème à été détecté 4 mois après l'achat.. fait chier de pas pouvoir en profiter normalement..
  17. Merci pour le soutien.. plus d'un an pour trouver l'origine de la fuite, je suis déçu de la part d'Audi et ça commence à être long.. heureusement que j'ai pu continuer à rouler un peu avec. J'attends le retour de ma protection juridique, histoire de voir si le refus de prise en charge de la garantie est bien valable vis à vis de mon contrat. Si c'est non alors ça sera bataille d'expert.. ça va être coton de trouver la bonne formule pour dire que le pont fuit, mais n'a pas de défauts d'étanchéité.. huile ressort par l'aération supérieur du pont partie haldex..
  18. Pas de bol.. je vois que je suis pas le seul à être en galère en ce moment.. je compatis bon courge pour la suite..
  19. Ouai sauf que là avec WTW on touche vraiment le fond dans le genre raclure.. j'ai appelé JM Cars Passion pour avoir des infos et il me dit que c'est la première fois qu'il entend se problème sur un pont de 4S.. Pas grand chose à faire à moins d'avoir un autre pont d'occaz pour éventuellement remplacer l'ensemble ou alors l'ouvrir et essayer de voir si on peut remplacer un élément. Il m'a conseiller de me tourner vers Audi et faire une demande de prise en charge compte tenue de l'état, du suivie de la voiture il est anormal que le pont soit dans cet état. Bref j'ai l’impression que j'ai pas fini avec cette histoire..
  20. Verdict de la garantie... Non prise en charge Alors qu'ils sont clairement en tord et n'ont pas le même sons de cloches que l'avis de l'expert ils osent les enfoirés.. surtout éviter absolument WTW c'est une honte cette boite. Certains pros de l'automobile me l'ont confirmer et vont dans le sens des avis internet ultra négatif. Bref recours en cours on verra si ils finissent par passé à la caisse.
  21. Il me semble que non c'était plutôt sur la première gen.. si tu ne trouve rien c'est plutôt une bonne nouvelle du coup
  22. Il y a un FAP sur les aventador oO je savais pas.. merci l'Europe. c'est le même soucis sur les R8 restylé et c'est pour ça que j'ai préféré prendre une phase 1 avec echappement sport..
  23. Non apparemment pas, ma concession n'en a changé qu'un seul jusqu'à maintenant pour cause de bruits et le mien bientôt.. pour un suintement. Aux dire du technicien avec le quel j'ai discuté aujourd'hui, les R8 gen 2 c'est surtout pour de l'entretien courant qu'il les voient.. bon faut pas faire des lunch control tout les jours non plus..
  24. Bon visite de l'expert aujourd'hui et ça c'est pas trop mal passé, plutôt sympa on a parlé bagnole pendant 2h.. Pour le pont d'après lui il y a bien un soucis interne qui crée une pression excessive d'où l'huile qui ressort par l'orifice de fuite en haut de la partie haldex... bref si l'assurance me trouve pas une petite ligne du contrat cachée de dernière minute ça sera un remplacement. Et je peux continuer à rouler un peu avec en attendant.. nickel.
  25. Ah ok donc ça doit être comme sur la FF, les valves sont en pilotages automatiques en fonction du régime moteur (et s'ouvrent au dessus de 3000trm ) et de la pression des gaz. D'un coté je comprends qu'ils aient fait ça, car ça gronde vraiment fort et certainement encore plus sur une Aventador Ayant le bouton d'ouverture des valves sur le volant (phase 1) et n'ayant pas fait la maj de rappel par Audi, je peux rouler en confort échappement tout ouvert.. (80% du temps) Chose apparemment impossible à faire sur les phase 2. Je dirais que si tu es sur que les valves restent ouvertes tout le temps en mode Dynamic, l'utilité d'un boitier va se faire seulement si tu veux pouvoir rouler en confort valve full ouvertes..
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