Polak276

salut Bagheera ! J’ai déjà enlever le fusible des warning, ça marchait depuis le mois de juin, et là pour je ne sais quelle raison ça recommence à deconner.. Il peut y avoir un lien entre mon problème et l’alternateur ou le neiman ?

Bonjour à tous ! Je reviens vers vous assez tardivement concernant tous ces problèmes. Pour le jeu dans le volant, c’était la vis du milieu qui était desserrée je ne sais pour quelle raison, et effectivement Dangi, les vis de la rotules étaient bien positionnées et bien serrées. Depuis j’ai changé le cardan avant droit et après un para tout est redevenu normal à ce niveau là. Pour ce qui est de l’électronique c’est un peu moins drôle.. Les « warnings » se déclenchaient tout seul donc j’ai essayé d’enlever le fusible pour voir si ça marchais, et bien oui plus aucun problème ! Enfin, jusqu’à hier soir.. Toujours le même problème mais en pire, que ça soit au point mort, à 2000tr ou 6000tr/min, elle va tourner 10/15 sec et le moteur va s’arrêter jusqu’à ce que le régime descende à 0tr avec le voyant batterie qui s’allume au même moment. Avec le VCDS, j’ai trouvé plusieurs code défauts pas très rassurant.. -P0012 lorsque l’ECM estime que le calage de l’arbre à cames d’admission sur la banque 1 ne correspond pas aux valeurs attendues -P1455 capteur de température des gaz d’échappement -P1456 Contrôle de température des gaz d’échappement, banque 1 limite atteinte -P1602 problème de tension basse affectant les terminaux d’alimentation No15 et No30 -P1296 dysfonctionnement du système de refroidissement Es ce que ces codes parle à quelqu’un ? N’étant pas mécano j’avoue que ça fait un peu peur.. Je précise que la voiture est entièrement d’origine sauf la boîte à air que j’ai remplacée par un cône KN. J'ai testé la batterie et l’alternateur et j’ai eu 13,4V moteur éteint, 14,5V moteur tournant au point mort, j’avais vu un poste sur ce groupe avec des valeurs différentes 13v éteint, 13,4 moteur tournant. Es ce que ça peut venir de mon alternateur ? J’attends vos retours avec impatience 🥹 Bonne journée !!

Salut! Je vais vérifier ça, j’espère que c’est une erreur d’inattention 😜

Salut Dangi, je n’ai aucun voyant sur mon tableau de bord, tu pense qu’un coup de VAGCOM peut être utile quand même ?

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'une S3 8L de 2002 depuis le mois de septembre 2023, et je rencontre plusieurs soucis. Dans un premier temps, depuis que j'ai changé mon cardan avant droit, j'ai du jeu dans mon volant comme singe l'avais desserré et pas resserré + j'ai la voiture qui tire à droite alors qu'elle ne le faisait pas avant. J'ai controlé si tout était bien serré et c'était le cas. On m'a dit de faire un para pour qu'elle ne tire plus mais es-ce que ça va aussi enlever le jeu dans le volant ?? Dans un second temps, il y a environ 2 mois j'ai commencé à avoir des problèmes avec mon alarme qui se déclenchait toute seule lorsque je fermais la voiture. Il fallait que je débranche à chaque fois la batterie quand je me garait quelque part.. pas trop pratique.. j'ai déjà vu le sujet sur l'alarme sur A3 8P sur le forum en essayas de voir si ça pouvait aider, rien a faire ça déconne toujours autant. En même temps j'ai le plafonnier av + ar qui s'allume quand ils veulent et ne s'éteigne que lorsque je met le bouton sur "éteint en permanence" (pas éclairage quand une porte est ouverte). Es-ce lié? Et la depuis 1 semaine, j'ai mes warning qui s'enclenche tout seul toutes les 30/45 secondes au début et maintenant toutes les 5 à 10 secondes !!! De plus, la voiture se coupe une fois sur deux comme si je calais alors que je suis en ligne droite à une vitesse constante. J'ai l'impression que je n'ai plus d'injection car le moteur tourne, l'essence arrive au moteur (j'entend le bruit) comme si il y avait quelque chose qui bloquait l'arrivée, le régime moteur marche puisque quand je rétrograde, le régime remonte mais impossible de réaccélérer, jusqu'à ce que j'arrive en dessous du "seuil de calage" (environ 700tr/min) et c'est a ce moment la que le moteur se coupe et que j'ai le voyant batterie comme si j'avais caler, même si j'ai le pied sur l'embrayage ou que je n'ai pas de vitesse d'enclenchée.. J'ai pensé à la masse moteur mais je ne l'ai pas trouvée et puis si je n'en avait pas jeune pense pas que je pourrais rouler ? Peut être la masse dans les feux arrières pour les warning l'larme et les plafonniers mais pourquoi la voiture se couperait ?? Sécurité ? Antidémarrage HS ? Alternateur HS ? J'espère juste ne pas refaire entièrement le faisceau électrique..😕 J'espère qu'une ou plusieurs personnes pourront m'aider, elle n'a que 170k km et ça m'embêterait vraiment de m'en séparer..😞 Au plaisir d'échanger avec vous, Bonne journée à tous !! 🏎💨

Salut Cédric ! Oui c’est celle ci merci bcp ! par contre le prix 🤯🤯

Bonjour à tous, J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait la référence pour le flector de transmission arrière sur s3 8l de 2002 en 225ch. Je cherche depuis un mois déjà mais toujours aucunes ref pour l'arrière alors qu'on trouve le flector avant couramment sur oscaro ou autodoc, à moins que l'avant et l'arrière soient les mêmes mais ça m'étonnerais ? Des idées d'où on peut le trouver svp ? Des personnes dans le même cas ? Merci d'avance 😉🏎️

Merci beaucoup !🥳🏎️

Pseudo : Polak276 Prénom : Léo Age : 21 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Oise. Métier/Etudes : Licence STAPS/ Climaticien. Vos voitures actuelles : 206 S16, Seat Leon Cupra 1m 4rm, Audi S3 8l. Vos anciennes autos : 406 coupé, Seat Leon TDI. Des passions : Sport, Bricolage. Comment avez vous connu ce forum ? Recherches internet. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Avoir des infos, aider les autres si possible. Votre première impression ? Site sérieux et vivant avec de vrais connaisseurs pour tous les modèles. Autres (texte libre)... : Merci pour l'acceptation, voici l'engin. Au plaisir !